"Базэл Аэро" может помешать сахалинскому правительству подарить аэровокзал "Аэропортам регионов"

Похоже, у сахалинского правительства не получится просто так вручить "Аэропортам регионов" ценный актив в виде строящегося в областном центре аэровокзала. В распоряжении Sakh.com оказалось письмо в адрес губернатора Валерия Лимаренко, подписанное председателем совета директоров "Международного аэропорта Владивосток" Алексеем Васильченко. Оказывается, еще в феврале 2020 года АО "Международный аэропорт Владивосток", входящее в группу компаний "Базэл Аэро", управляющей несколькими аэропортами в России, обратилось в ПСО с письмом, где указало на свою заинтересованность в развитии аэропорта на Сахалине. Потом из-за пандемии активность по этому вопросу сошла на нет, но теперь, когда Sakh.com подробно освещает происходящие в этой сфере процессы, "Базэл Аэро" возвращается к своим намерениям. И просит не просто рассмотреть возможность своего участия, а поручить правительству побыстрее начать процедуры по объявлению конкурса на привлечение инвестора в аэровокзал Южно-Сахалинска.

То есть "Базэл Аэро" по сути наставляет сахалинскую власть на путь истинный — с чего это вдруг аэровокзал, который ожидаемо в процессе эксплуатации будет приносить хорошую прибыль, нужно подарить какой-то конкретной фирме? Пусть даже за ней стоит влиятельный человек Виктор Вексельберг. Ок, за "Базэл Аэро" стоит точно такой же влиятельный человек — Олег Дерипаска. Почему бы им не побороться за объект честно и конкурентно?

В частной беседе представитель "Базэл Аэро" сообщил Sakh.com, что подобные истории — когда власть пыталась без конкурса отдать какой-то компании аэровокзал — уже случались, и не без привлечения ФАС ситуация менялась, и не сказать, что всегда в пользу "Базэла". На конкурс выходил, например, еще один серьезный игрок — "Новапорт", и управление в итоге доставалось ему.

В общем, теперь не факт, что "Аэропорты регионов" так просто получат сахалинский аэровокзал. Вопреки утверждению ПСО, они не единственные, кто хочет стать инвестором.

Тем временем, строительство аэровокзального комплекса в Южно-Сахалинске фактически заморожено. С декабря 2019 года там не ведется никаких строительных работ. Подрядчик — "Сахалинская механизированная колонна 68" — уволил около 100 сотрудников, а если стройка будет передана в третьи руки, компания обанкротится, а на улице окажутся еще 600 человек. По данным Sakh.com, СМК обещали продолжение работ даже при смене собственника, но понятно, что ситуация может измениться сразу после расторжения договора. В СМК считают, что вокзал вполне можно достроить за те средства, которые сейчас есть у заказчика (больше 2 млрд рублей), и еще за 1 млрд. И это будет современный красивый комплекс. 4 млрд, которые сегодня "рисуют" в ПСО в качестве инвестиций, — это в основном "хотелки", реальной потребностью не обеспеченные. Валерий Лимаренко был на стройке один раз — летом 2019 года.

Кстати, стали известны подробности про корейский металл. Весь он куплен на одном заводе при участии и согласовании заказчика — АО "Аэровокзал Южно-Сахалинска", которым на тот момент руководил Никита Полонский. Убыток генподрядчика в случае покупки проектного металла — полмиллиарда рублей, убыток при покупке корейского — 50 млн. Таким образом, основной причиной замены металла на объекте было отсутствие денег. Если тонна металла стоит 150-170 тысяч рублей, в смете было заложено только 103 тысячи.