16+

"Базэл Аэро" может помешать сахалинскому правительству подарить аэровокзал "Аэропортам регионов"

Строительство, Бизнес, Южно-Сахалинск

Похоже, у сахалинского правительства не получится просто так вручить "Аэропортам регионов" ценный актив в виде строящегося в областном центре аэровокзала. В распоряжении Sakh.com оказалось письмо в адрес губернатора Валерия Лимаренко, подписанное председателем совета директоров "Международного аэропорта Владивосток" Алексеем Васильченко. Оказывается, еще в феврале 2020 года АО "Международный аэропорт Владивосток", входящее в группу компаний "Базэл Аэро", управляющей несколькими аэропортами в России, обратилось в ПСО с письмом, где указало на свою заинтересованность в развитии аэропорта на Сахалине. Потом из-за пандемии активность по этому вопросу сошла на нет, но теперь, когда Sakh.com подробно освещает происходящие в этой сфере процессы, "Базэл Аэро" возвращается к своим намерениям. И просит не просто рассмотреть возможность своего участия, а поручить правительству побыстрее начать процедуры по объявлению конкурса на привлечение инвестора в аэровокзал Южно-Сахалинска.

То есть "Базэл Аэро" по сути наставляет сахалинскую власть на путь истинный — с чего это вдруг аэровокзал, который ожидаемо в процессе эксплуатации будет приносить хорошую прибыль, нужно подарить какой-то конкретной фирме? Пусть даже за ней стоит влиятельный человек Виктор Вексельберг. Ок, за "Базэл Аэро" стоит точно такой же влиятельный человек — Олег Дерипаска. Почему бы им не побороться за объект честно и конкурентно?

В частной беседе представитель "Базэл Аэро" сообщил Sakh.com, что подобные истории — когда власть пыталась без конкурса отдать какой-то компании аэровокзал — уже случались, и не без привлечения ФАС ситуация менялась, и не сказать, что всегда в пользу "Базэла". На конкурс выходил, например, еще один серьезный игрок — "Новапорт", и управление в итоге доставалось ему.

В общем, теперь не факт, что "Аэропорты регионов" так просто получат сахалинский аэровокзал. Вопреки утверждению ПСО, они не единственные, кто хочет стать инвестором.

Тем временем, строительство аэровокзального комплекса в Южно-Сахалинске фактически заморожено. С декабря 2019 года там не ведется никаких строительных работ. Подрядчик — "Сахалинская механизированная колонна 68" — уволил около 100 сотрудников, а если стройка будет передана в третьи руки, компания обанкротится, а на улице окажутся еще 600 человек. По данным Sakh.com, СМК обещали продолжение работ даже при смене собственника, но понятно, что ситуация может измениться сразу после расторжения договора. В СМК считают, что вокзал вполне можно достроить за те средства, которые сейчас есть у заказчика (больше 2 млрд рублей), и еще за 1 млрд. И это будет современный красивый комплекс. 4 млрд, которые сегодня "рисуют" в ПСО в качестве инвестиций, — это в основном "хотелки", реальной потребностью не обеспеченные. Валерий Лимаренко был на стройке один раз — летом 2019 года.

Кстати, стали известны подробности про корейский металл. Весь он куплен на одном заводе при участии и согласовании заказчика — АО "Аэровокзал Южно-Сахалинска", которым на тот момент руководил Никита Полонский. Убыток генподрядчика в случае покупки проектного металла — полмиллиарда рублей, убыток при покупке корейского — 50 млн. Таким образом, основной причиной замены металла на объекте было отсутствие денег. Если тонна металла стоит 150-170 тысяч рублей, в смете было заложено только 103 тысячи.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Telegram Подписаться в Telegram WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимный  22:29 1 августа
Все эти игры,лишний раз доказывают,что регионы с большими бюджетом находятся под неусыпным вниманием и контролем олигархических кланов,и местные власти просто марионетки исполняющие их хотелки. Никакой самостоятельности у регионов нет,вот и назначают сюда очень ответственных исполнителей их воли.В прочем у губернатора при царе, основной задачей было - более эффективный сбор податей и налогов.
анонимный  21:14 31 июля
Губернатор выполняет команды с верху, он для этого и назначен Центром.
Вот_пришёл_медведь 20:37 31 июля
Судя по всему Лимаренко попадает "между молотом и наковальней". На этой волне его могут и "сожрать".
Ghfrnbr 19:43 31 июля
Передача в частные руки активов стратегически важных объектов набирает обороты по причине лакомного куска,так как устанавливай тарифы свои, а если они неподъёмные для граждан, то Правительство просубсидирует или будет возвращать гражданам часть стоимости билетов, что для перевозчика значения не имеет, так как он так и так своё получит. Для частного владельца главное получение прибыли и поэтому непонятно что подталкивает ПСО к отчуждению аэропорта.
анонимный  19:07 31 июля
Теперь понятно, почему стоимость билета до Сахалина 60 000 рублей и больше? Проблема не в топливе, а то что авиапереаозчики платят несоразмерные бабки всяким Дерепаскам и просим евреям. По большому счету необходимо организовать государственную контору нашу сахалинскую, которая и должна обслуживать аэровокзала, а не так что, деньги пойдут в карман москвичам. Лимаренко хочет второй Хабаровск? Когда свои будут обслуживать, цены на билеты будут разумными.
Читать еще 129 комментариев