16+

На Сахалине перешили последнее "узкое место" на железной дороге

Пассажирские перевозки, Невельск

Российские железные дороги и их дочерние структуры завершили перешивку последнего узкоколейного участка главного хода железной дороги на Сахалине. Работы, подготовка к которым началась в прошлом году, охватили перегон от Холмска до Шахт — углепогрузочного терминала между Невельском и Горнозаводском. На приведение к общероссийским стандартам 54 километров полотна и 8 мостов путейцам понадобилось около двух месяцев. Суммарные вложения в "разведение рельсов" оценили более чем в 2,5 миллиарда рублей.

31 июля по расширенной до 1520 миллиметров колее в Невельск прибыл первый грузовой состав — 30 вагонов угля из Победино. Со станции их доставят в порт, а оттуда отправят на экспорт. Запуск грузового сообщения на дороге приурочили ко Дню железнодорожника, который отметят в воскресенье. Во встрече состава приняло участие руководство ДВЖД, минтранса Сахалинской области и мэрии Невельска.

— Теперь необходимость перестановки вагонов с широкой колеи на узкую отпала. Это снизит издержки, как финансовые (40 тысяч рублей за вагон) и временные (около двух суток на состав). Будет возможно использование нового тягового состава, это даст импульс для повышения пропускной и провозной способности дороги, — заметил замначальника ДВЖД по сахалинскому территориальному управлению Алексей Ромашин.

Алексей Ромашин
Алексей Ромашин

Кроме того, рассказывают в Дальневосточной железной дороге, перешивка позволит запустить между двумя главными портами западного побережья пассажирское сообщение — до сих пор здесь возили только грузы. Уже осенью железнодорожники надеются запустить на обновленном пути рельсобусы РА-3.

Сама по себе перешивка относительно ровного и простого участка по западному побережью, рассказал начальник дальневосточной дирекции инфраструктуры Александр Гавриленко, не стала каким-то особенным вызовом — за 17 лет работ на Сахалине встречались значительно более сложные участки. Одномоментно на перешивке было задействовано 270-280 человек, они трудились в круглосуточном режиме. Кроме сотрудников сахалинских подразделений РЖД, свою часть задач выполнили путейцы из Комсомольска-на-Амуре и Архангельска.

— Особенностей никаких, рядовая работа. Сроки сократили — можно было вольготно, но чтобы не создавать неудобства для жителей и бизнеса, мы вместо трех месяцев перешивали два, — рассказал Гавриленко. — У Сахалина большие перспективы, большое будущее, есть незамерзающие порты, они означают выход на мировые рынки. К этому мы все и готовили. Мы просто делаем свою работу для людей. Главное для меня — чтобы россиянам было комфортно.

Александр Гавриленко
Александр Гавриленко

Масштабная программа перешивки колеи на Сахалине стартовала в 2003 году, в 2018 из-за износа подвижного состава, пригодного для движения по узкой колее, и озвученных Владимиром Путиным планов по "реанимации" проекта моста с Сахалина на материк ее темп был серьезно ускорен. Все линии, где осуществляется пассажирское сообщение (Корсаков — Ноглики на восточном, Холмск — Томари на западном побережье и "перемычка" Арсентъевка — Ильинское) были переведены на широкий ход к осени 2019-го. Событие широко отмечалось и позиционировалось даже как "завершение основного этапа перешивки". Общий бюджет работ на объектах РЖД за почти два десятка лет перевалил за 37 миллиардов рублей.

Главный толк от таких вложений, кроме возможного подсоединения Сахалина к общероссийской транспортной системе, — это использование серийной отечественной техники и увеличение грузоподъемности и скорости (не сейчас, но в будущем) составов.

Неприятным последствием перешивки станет закрытие станции по перестановке вагонов в Холмске — раньше через нее проходили все прибывающие на острова составы, в 2019-2020 — те, что двигались на север из Невельска. В ДВЖД планируют перепрофилировать объект во что-то вроде депо комплексного обслуживания. Сотрудников производства, заметил замначальника дороги и руководитель сахалинского региона, на улицу никто выгонять не собирается.

Впрочем, шутят в ДВЖД, "полную перешивку сахалинской железной" дороги на острове могут еще раз отметить в ноябре. С 1 октября на широкий ход начнут переводить дачный маршрут из Холмска в Николайчук. 8 километров сегодня используются во время дачного сезона, а в перспективе могут стать основой для туристической достопримечательности — реконструированных японских Чертового и Ведьминого мостов. До них, по ним, а также расположенным там тоннелям хотят возить путешественников совместно с "Розой Хутор". Проект, впрочем, кажется даже менее реальным, чем мост с материка, но у дачников и пеших туристов хотя бы появится комфортный способ передвижения — на линию надеются "загнать" один из новых рельсобусов.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

gost 20:40 1 августа
Прощай карафуто....
А почему конечная точка "Шахты"? И как вдруг оказалось, что таким именем называется угольный терминал построенный около 10 лет назад в Лопатино, а не та станция до которой ходил пассажирский поезд "Южно-Сахалинск-Шахты?
Ветка идёт до Горнозаводска. Там даже построен новый жд мост. Работы на пути в Горнозаводск тоже какие то идут.
Так до куда же будет железная дорога в конечном итоге?
assamic 13:23 1 августа
Молодцы железнодорожники! к работе всегда готовы!
ANDRELLA_84 21:25 31 июля
Теперь наш уголь в два раза быстрее будут вывозить за бугор
Irirsska 21:04 31 июля
Вагоны новые будут? С кондиционерами и индивидуальными занавесками на каждом посадочном месте в купе и плацкарте, чтобы можно было закрыться? И когда уже можно будет выбирать только женские купе?
анонимный  20:23 31 июля
не понятно каким боком ширина колеи влияет на доставку угля из Победино в морской порт Невельск и отгрузку на судно.
Читать еще 47 комментариев