Движение поездов по узкой колее на Сахалине закончилось навсегда. Сахалин.Инфо
9 декабря 2024 Понедельник, 04:59 SAKH
16+

Движение поездов по узкой колее на Сахалине закончилось навсегда

Пассажирские перевозки, Холмск

С сегодняшнего дня на Сахалине началась перешивка последнего узкоколейного участка железной дороги. Это восемь километров от Холмска до станции Николайчук. 30 сентября по колее японского стандарта проехал последний поезд, заполненный дачниками, кошками в авоськах, собаками в намордниках, корзинками с урожаем, букетами осенних цветов — пестрой и шумной жизнью, которая начинается каждую весну и заканчивается каждую осень.

Этот рейс — исторический. В прошлое окончательно уходит не только узкая колея, но и магистральные грузопассажирские тепловозы ТГ16, которые ходили по ней. Машины этой серии стали поступать на Сахалин взамен японских паровозов с 1967 года, рассказывает старший научный сотрудник музея истории Сахалинской железной дороги Андрей Чиликин. На Людиновском тепловозостроительном заводе специально для движения по острову их производили до 1972 года, всего было выпущено 94 единицы. Мощность — сильная сторона этих машин, в свое время они заменяли два-три паровоза. ТГ16 хорошо проявили себя в суровом сахалинском климате, и ветераны железной дороги, которых вместе с журналистами пригласили в последний раз прокатиться по узкоколейке, во время всего пути с теплотой вспоминали технику, которой отдали всю жизнь. Теперь ТГ16 можно будет увидеть только в музее истории Сахалинской железной дороги (вагоны переставят на широкую колею и будут использовать дальше), а между Холмском и станцией Николайчук за месяц уложат новую, широкую колею.

— Поскольку это пригородное движение, мы подстроились специально, отложили свои сроки на октябрь для того, чтобы дачники могли вывезти свой урожай, закончить дачный сезон, — рассказывает заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по сахалинскому территориальному управлению Алексей Ромашин. — Безусловно, перешивка колеи даст импульс новому подвижному составу. В четвертом квартале мы получаем еще три новых рельсобуса, которые планируем пустить по маршрутам Холмск — Николайчук, Холмск — Невельск.

Дмитрий Любчинов
Дмитрий Любчинов
Алексей Ромашин
Алексей Ромашин

До станции Николайчук рельсобус начнет ходить с мая, а до Невельска добраться новым транспортом можно будет уже в первом квартале 2021 года.

Но Николайчук не станет финальным пунктом, добавляет Алексей Ромашин. Руководство РЖД приняло решение достроить два километра, чтобы туристы могли добираться до исторических достопримечательностей — Чертова и Ведьмина мостов. Организовывать туристические маршруты в этом направлении будет проще.

— В комфортных условиях доехать, немного пройти пешком и получить впечатления от увиденного — это здорово, — оценивает перспективу мэр Холмского района Дмитрий Любчинов.

Чиновники и железнодорожники делятся планами, операторы и фотографы ловят в кадр то, что вот-вот станет историей, а для дачников это обычный рейс, многие из них не понимают, вокруг чего столько шума. Любовь Юдина, хозяйка белоснежной испуганной кошки, ездит на дачу 28 лет, этот поезд ей как родной. Дорога близкая, билет стоит копейки.

— Даже смешно сказать, в городе и то дороже, — говорит дачница. — Вот я езжу от Холмска до последней станции, у меня 12 рублей 50 копеек стоит билет. Так вообще из Холмска был 18, но сейчас мы с сортировки ездим, это дешевле.

Тем временем, пока движется поезд, ветераны РЖД рассказывают о приключениях, которых за всю жизнь было столько, что не перечесть. Снежный обвал на 65-м километре, ледяной сталактит в тоннеле, в который чуть не врезались, потому что он был прозрачный, сломавшийся в пути скоростемер и движение исключительно по ощущениям, по интуиции, благодаря которой в пункт назначения удалось прибыть ровно в положенное время, минута в минуту… Слушать эти истории под перестук колес особенно интересно. Среди машинистов старой закалки есть те, кто водил поезда по уже давно закрытой ветке Холмск — Южно-Сахалинск, ездил по Чертову мосту, мастерски тормозил на самых небезопасных уклонах. Прощание с узкоколейкой и ТГ16 для них — еще один повод вспомнить молодость и порадоваться за развитие любимой железной дороги.

Новости по теме:
Подписаться на новости