16+

Сергей Иванов: мост на Сахалин не нужен

Транспортный переход Сахалин - материк, Строительство, Южно-Сахалинск

С экономической точки зрения мост на Сахалин не нужен, заявил в интервью "Интерфаксу" специальный представитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Вопрос строительства моста несколько раз обсуждался с 2000-х годов, а в 2018 году президент Владимир Путин поручал проработать этот вопрос правительству. При этом еще в 2018 году стоимость моста оценивалась в пересчете на километр в 3,5 раза выше, чем у Крымского моста, сообщает РБК.

"С точки зрения психологии мост нужен. Вот, мол, Крым соединили, теперь бы не мешало и Сахалин. А с точки зрения экономики — нет. Для этого моста нет грузов", — сказал Иванов.

Сергей Иванов. Фото РИА "Новости"
Сергей Иванов. Фото РИА "Новости"

Кроме того, чтобы построить мост на Сахалин, нужно выбрать место, где самый узкий пролив, отметил Иванов. При этом, по его словам, до этой точки от Комсомольска-на-Амуре необходимо пройти 536 км "по безлюдной тайге". "Так вот: 536 км по Хабаровскому краю это обойдется гораздо дороже, чем сам мост", — заключил Иванов.

Позднее, уже отвечая на вопрос о российском флоте и необходимости военных расходов на авианосцы, Иванов вернулся к теме моста, сравнив оправданность двух начинаний. "Я считаю, что это — как мост на Сахалин. То же самое. Теоретически — было бы неплохо. Но это дико дорого", — сказал он.

Изначально при обсуждении в начале 2000-х годов проект перехода на Сахалин предполагал строительство новой железной дороги (приблизительно 580 км) со стороны Транссиба, железнодорожного и автомобильного моста через Татарский пролив (7,5 км), а также модернизацию железнодорожной сети Сахалина (около 870 км). В 2002 году правительственная экспертиза показала, что с технической точки зрения проект реализуем, а его стоимость оценивалась в $4,5 млрд, однако мост построен не был. Вновь вопрос о транспортном переходе на Сахалин был поднят на первом Восточном экономическом форуме в сентябре 2015 года, когда только вступивший в должность глава РЖД Олег Белозеров говорил, что "это очень реальный проект в недалеком будущем".

В июле 2018 года президент Владимир Путин поручил правительству проработать вопрос о строительстве моста, который связал бы остров Сахалин с материком, а в сентябре того же года он также поручил подсчитать, достаточно ли будет грузов, чтобы стройка моста оказалась окупаема. Согласно долгосрочной программе развития РЖД до 2025 года, строительство перехода через Татарский пролив и подходов оценивалось в 540 млрд руб., что было в 2,3 раза выше стоимости крымского проекта.

В октябре прошлого года Белозеров говорил, что мост на Сахалин (железнодорожная линия Селихин — Ныш с переходом пролива Невельского) может быть построен до конца 2035 года, а технико-экономическое обоснование проекта будет подготовлено в течение "трех недель — месяца". "Если год назад мы говорили, что в целом это целесообразно по объектам-аналогам, то сейчас уже сделали изыскания и понимаем, где этот мост мог бы стоять точно", — отмечал он.

Новости по теме:
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Telegram Подписаться в Telegram WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

zakharov 17:50 4 декабря 2020
Чубайс тоже много чего говорил
Wiseoff 17:39 2 декабря 2020
Великий экономист Иванов, кем он только не был.
Fallinlove 16:31 2 декабря 2020
Когда речь идёт о развитии дальнего востока, нет места подсчётам экономических выгод. Сделайте дороги и будут люди.
анонимный  15:19 2 декабря 2020
Нет наверное смысла сравнивать Норвегию и Россию по отношению площади территории и количеством мостов. Им всё выгодно, а этим нет
Губернатор_Борнео 02:32 2 декабря 2020
Просто пару новых паромов и порядок в порту с ценами навести, и всё нормально будет.
Читать еще 1198 комментариев