16+

Алчность Веклича сгубила: Лимаренко назвал главной проблемой аэровокзала слишком низкую цену

Пассажирские перевозки, Строительство, Южно-Сахалинск

Недостроенный аэровокзал Южно-Сахалинска не придется сносить или серьезно перестраивать, его существующая конфигурация прошла проверку в Главгосэкспертизе. Не смутил аудиторов даже корейский металл, претензии к "непроектности" которого неоднократно высказывали в правительстве Сахалинской области. Возможно, признался в эфире радио "Сова" губернатор Валерий Лимаренко, придется несколько пересчитать и усилить конструкции, но в целом все с остовом здания хорошо.

— Инициаторами истории по металлу были мы. Металл мы можем взять в проект, речь идет о том, что строить можно тогда, когда внесены изменения в него. Если купили не тот материал — надо внести изменения в проект и продолжить строительство. Это было сделано. Сейчас нужно просчитать конструкцию, возможно, усилить. Но сносить ничего не придется, — заключил он.

Чиновник отверг какие-то обвинения в намеренной блокировке стройки заказчиком — с начала 2020 года работы там не велись из-за различных изменений в проект. По мнению Лимаренко, если какие-то задержки по инициативе заказчика и происходили, то их учитывали в итоговом сроке. Ну а если кто-то не согласен и считает, что его права нарушены — добро пожаловать в суд.

Главной проблемой объекта чиновник назвал то, что с ним генподрядчик "не попал ни в сроки, ни в деньги". То есть не завершил стройку в срок и не уложился в изначальную смету. Одной из причин этого, по мнению губернатора, стал излишний азарт "Сахалинской мехколонны" во время аукциона — компания в погоне за большим заказом уронила цену ниже того уровня, который соответствовал его сложности и объему. При этом, на контрасте с риторикой конца сентября, губернатор не стал слишком сурово судить островную компанию — даже договор с ней, по его словам, расторгли обоюдно, чтобы не вносить "Мехколонну" в список недобросовестных подрядчиков.

Недостроенный терминал, фото ПСО
Недостроенный терминал, фото ПСО

— Была борьба, переоценили силы, это и была роковая ошибка, — прокомментировал губернатор.

Интересно, что, обвиняя руководство СМК в излишне азартных торгах, Валерий Лимаренко не учел один нюанс — фактически никакого аукциона перед стройкой не было. На объект претендовали только два генподрядчика — кроме сахалинской компании это была зарегистрированная в Москве "Эста Констракшен". Но ее не допустили до конкурса. То есть фактически, "Мехколонна" строила вообще без каких-то скидок — как рассчитали проектировщики и одобрили сметчики, так и "заключились". Стоимость аэровокзала и части сопутствующей инфраструктуры, напомню, составляла 6,7 миллиарда рублей.

По словам гендиректора компании Александра Веклича, их ценовое предложение было всего на 0,1% ниже начальной максимальной цены. Строитель уверен, что уложиться в календарь и смету компания не могла физически — слишком большим был объем дополнительных требований от заказчика, которые нужно было к тому же проводить через различные изменения в проект и экспертизы. В результате к моменту расторжения контракта генподрядчик даже не видел всего объема окончательной документации — ее не предоставили ему после прохождения крайней на тот момент госэкпертизы. Ее заказчик прошел в конце марта 2020-го. Подробно о проблемах и сложностях он уже рассказывал в большом интервью Sakh.com.

При этом, по словам Веклича, в нынешних условиях достроить объект "Мехколонна" могла бы еще за плюс 800 млн — 1 млрд., но потенциальному инвестору такие "маленькие" допвложения неинтересны. Почему, написано здесь.

Отдельный блок интервью касался будущего объекта — сейчас объявлен конкурс на приватизацию 100% акций АО "Аэровокзал Южно-Сахалинск". Победитель будет обязан достроить здание, запустить его и эксплуатировать с оглядкой на областные власти. Завершиться отбор должен до 10 марта — такие сроки 1 февраля обозначило сахалинское министерство земельных и имущественных отношений. Кто претендует на роль заказчика завершения стройки и эксплуатанта комплекса, пока официально не говорят, прием заявок продолжается. Но Лимаренко обмолвился, что "все три крупнейших российских компании (очевидно, "Новапорт", "Аэропорты регионов" и структуры, так или иначе связанные с "БазЭл Аэро") в этом отборе участвуют.

В финале аэровокзальной темы Лимаренко опроверг сложившееся мнение, что область имеет какие-то особенные симпатии к кому-либо из претендентов. Ну а то, что изначально аэровокзал чуть было не отдали без конкурса предприятиям Виктора Вексельберга, Лимаренко объяснил просто — власти боялись, что с первого раза на конкурсе пристроить объект не смогут, тогда сроки его ввода, и без того сорванные, окажутся еще более туманными. А Вексельберг, люди которого выступали в думе и возили депутатов в ростовский "Платов", просто проявил больший интерес и заинтересованность. Но вмешались конкуренты и ФАС, и пришлось все-таки выставлять объект на конкурс.

Такой интерес аэропортовых холдингов в целом объясним — Валерий Лимаренко в ходе двухчасового эфира не раз признался, что видит на Сахалине центр авиации и главный транспортный хаб всего Дальнего Востока.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

Болтун 11:25 5 февраля
Проект не реализован, а это минус всем. Когда за свои деньги - это риски бизнеса. Когда за налоги - это преступление.
40ka 01:19 5 февраля
А в чем алчность Веклича заключалось, что согласованный корейский металл привёз, чтобы сроков не сорвать?
zasovec 22:41 4 февраля
Ой ой ой, а что? Все не так плохо оказывается?
nik-titan 19:05 4 февраля
Правильно пишут понимающие люди. У каждого сплава есть технические характеристики, как то прочность, жёсткость, эластичность и так далее. Все они известны для различных сплавов. Предметный и честный разговор тогда, когда будет известна та самая марка сплава. Само по себе - "корейский металл" или "российский металл" разговор ни о чём. Ибо всё это "блюда" металлургии. Если корейцы продали другой металл, то значит ли это снижение его механических характеристик? Может, наоборот, легирующие компоненты и присадки сделали его прочнее!?
Намедни прочитал интересную заметку - когда сказал один раз - тебе поверили,
когда повторил второй раз - вызвал сомнение, когда начинаешь повторять раз за разом - вызовет недоверие.
Я более чем уверен, что со стороны ПСО чистое лукавство, ложь в этом вопросе.
Это для молодых поколений нужен поиск новых идей, проектов чтобы с нуля покорить мир, а поколение 65+ (+/-) , особенно кто у власти - они идейные импотенты, а отдельных вообще от земли уносит в мир фантазий, придумать нового они не могут - не дано! Что остаётся - брать чужое! Посмотрите во всей стране - всё, что создано кем-то, принадлежит олигархам, а тот талантливый кто-то либо в земле на 2м в деревянном макентоше, либо за бугром на вырученную скромную сумму денег проживает.
Соцсети - под олигархами, все российские. Интернет ресурсы, разве что Яндекс пока держится, и Сахком). Советское наследие там же, всё мы видим. Всё, что создаётся масштабное за государственный счёт медленно попадёт олигархам за гроши! Те госкорпорации которые мы считаем "народными" (народного ничего уже нет), и те, возглавляемы руководителями с олигархическими окладами. Наша страна продана! Капитализм в России показал - продать можно всё! Бонусом - ненависть и презрение от уважаемых россиян, без денег - даром! И карма!
Knut 17:13 4 февраля
Все всё понимают
Читать еще 222 комментария