"Сахалинская мехколонна" теперь должна аэропорту и банку почти 2 млрд рублей

"Сахалинскую механизированную колонну 68" лишают последнего "живого" контракта. Аэропорт Южно-Сахалинска прислал гендиректору СМК Александру Векличу уведомление об одностороннем расторжении договора о реконструкции перрона. Причины не называются, но Веклич говорит, что подрядчика обвиняют в затягивании сроков. Аргумент несостоятелен, считают в "Мехколонне", так как активные работы на объекте начались только в апреле 2020 года, о чем тогда сообщал сам аэропорт, а претензии у заказчика стали возникать только после развития конфликта в аэровокзале. Идут многочисленные суды.

Работы на перроне, осенние фото СМК

Предприятие намеренно банкротят, считает Веклич, хотя такая перспектива уже реальность: разрыв отношений с аэропортом сегодня стоит "Мехколонне" потери большинства сотрудников и полтора миллиарда рублей долга. Это все претензии заказчика к подрядчику, включая вскрытую банковскую гарантию. Из такой финансовой ямы еще не выбиралось ни одно сахалинское предприятие, и теперь, после расторжения по перрону, даже попытки стали невозможными.

За работы на перроне аэропорт заплатил "Мехколонне" 150 млн рублей — немаленькая сумма из контракта в 1,3 млрд. То есть сначала заказчика действительно все устраивало, хотя на объекте с самого начала отсутствовал авторский надзор. Работы на 110 млн остались неоплаченными, и Александр Веклич говорит, что по суду взыскать их не проблема. Тем не менее, аэропорт деньги не платит и к тому же предъявляет компании претензии на 15 и 7,5 млн рублей в виде неустойки и штрафа, а в целом — 391 млн, включая уже оплаченные или требующиеся на демонтаж сделанного.

Таким образом, общий долг "Сахалинской механизированной колонны" за работы на объектах аэропорта достигает 2 млрд рублей. Сегодня из 700 сотрудников там осталось только 162 человека. Долгов по зарплате перед ними нет, потому что они закрываются деньгами, отсуженными Векличем по работам на Сахалинской ГРЭС-2. Но такое "спасение утопающих" собственными руками — вариант временный, так что с "Сахалинской мехколонной" можно прощаться. И простились — несмотря на то, что она и строила, и была готова достроить и аэровокзал, и перрон, и даже школу искусств в Южно-Сахалинске, на которую уже опять нет денег и контракт по которой с СМК, вероятно, все же будет расторгнут.

Что касается строительства аэровокзала, то теперь это проблема инвестора — "КрасИнвест" выиграл конкурсный отбор, предложив за акции наибольшую сумму. В ПСО говорят, что губернатор Валерий Лимаренко, явно обещавший проект "Аэропортам регионов", очень переживает, что все пошло не так. При этом "КрасИнвест" раздает комментарии о перспективах хаба в Южно-Сахалинске (то есть отступать не намерен).

Одновременно приходит новость о получении положительного заключения Главгосэкспертизы на доработанную проектную документацию по объекту "Строительство нового аэровокзального комплекса в аэропорту Южно-Сахалинска". Как уже писал Sakh.com, институт дал рекомендации о том, как узаконить корейские металлоконструкции, и они приняты. Что написано в заключении:

На этом фото видно, как фасад несданного аэровокала уже осыпается

Вероятно, затягивание конкурса по выбору инвестора было связано в том числе с необходимостью узаконить металл, чтобы объект выглядел более привлекательным. Теперь "КрасИнвест" и ПСО должны создать совместное предприятие, в котором 51% будет принадлежать частнику, а 49% — региону. Таким образом предполагается, что область сможет контролировать управление аэровокзалом.

Приватизация АО "Аэропорт Южно-Сахалинска" пока обсуждается.