Урбанисты не считают, что у Сахалина свой путь

Для решения проблем с общественным транспортом в Южно-Сахалинске нужно руководствоваться тремя словами, начинающимися на н, р и а. Во время "Городской среды", посвященной выделенным полосам, оптимизации маршрутной сети и другим вопросам, горожанам предложили угадать, что за слова скрываются за этими буквами. Прозвучали варианты — необходимость, разум, актуальность и другие. На самом деле — научность, рациональность и апробированность.

Есть несколько грехов, которые приписывают урбанистам, рассказал немногочисленным собравшимся руководитель центра развития городской среды "Наш город". На "Городские среды" почему-то приходит мало людей, хотя это возможность напрямую поговорить и про выделенные полосы для автобусов, и про общественный транспорт в целом, и про велодорожки.

В частности, специалистов по формированию городской среды обвиняют в европопулизме.

— Всегда обвиняют в том, что те решения, которые предлагают урбанисты, — они не для России вообще и тем более не для Сахалина. У Сахалина свой путь, и его проблемы должны решаться своим способом, — сказал Василий Вишневский.

Однако на кадре из фильма "Служебный роман" можно рассмотреть знак пешеходного перехода, используемый по немецким нормативам. А островки безопасности, против которых в Южно-Сахалинске поднялся такой бунт, были предусмотрены нормативами в нашей стране еще с 1962 года.

— И вообще, на самом деле, когда говорят, что не надо смотреть на Европу, надо идти по своему пути, надо обратить внимание на то, что наша страна вообще в принципе существует и функционирует на основе романо-германской правовой семьи. То есть в принципе вся та правовая система, которая в нашей стране существует, — она основана на нормативах Франции и Германии, — рассказал Василий Вишневский, демонстрируя слайды.

Василий Вишневский

Но какое отношение, к примеру, Франция имеет к сегодняшнему Южно-Сахалинску и его транспортным проблемам? Дело в том, объяснил урбанист, что в областном центре система общественного транспорта работает на основе идей, принципов и концепций, которые были придуманы во Франции в 1662 году. И вообще, считает Вишневский, как-то странно не учитывать опыт, применяющийся во всем мире, когда речь идет об общественном транспорте.

Сейчас Южно-Сахалинск пытается трансформировать сложившуюся по большей части стихийно систему движения муниципальных автобусов и хотя бы в порядке эксперимента попробовать внедрить выделенные полосы для автобусов. Это не обязательно делать повсеместно, на всех улицах, достаточно реализовать идею в самых проблемных местах, говорит глава "Нашего города". То есть поработать с выделенками там, где наиболее суровые пробки, где пассажиры автобусов просиживают порой по полчаса, опаздывая на работу. Уже готова визуализация движения по нескольким таким участкам. С ней можно ознакомиться, посмотрев видео с последней "Городской среды". О моделировании транспортных потоков рассказывается начиная с 44-й минуты.

Опасения, что с внедрением выделенки город встанет, беспочвенны, уверены Василий Вишневский и его коллеги, урбанисты и транспортные инженеры. Все проверяется и просчитывается заранее, никакого коллапса на дорогах не будет. Что касается беспокойства некоторых граждан по поводу того, что выделенные полосы для автобусов запаркуют так же, как обочину, — здесь тоже можно не бояться. Штрафы за парковку на выделенке выше, чем просто за незаконную стоянку на краю дороги, поэтому вряд ли кто-то захочет так парковаться.