16+

Новые хозяева будущего аэровокзала "Сах.кому": будете писать только хорошее

Строительство, Бизнес, Политика, Южно-Сахалинск

Инвесторы, которые будут достраивать южно-сахалинский аэровокзал, считают этот объект перспективным, окупаемым за 15‑17 лет и нужным региону. Об этом в беседе с главным редактором ИА Sakh.com 21 апреля заявил Игорь Шубейко, руководитель проекта "Аэровокзал Южно-Сахалинск". Сегодня представители "КрасИнвеста" провели встречу с общественностью, чтобы выяснить, что именно жители региона хотели бы видеть за металлокаркасом в виде морской волны, из остекления которого уже выпадают детальки.

Об этом чуть позже расскажет корр. Sakh.com Кирилл Ясько.

Шубейко же рассказал, что интерес к Южно-Сахалинску "КрасИнвест" начал проявлять еще году в 2013. Сегодня в стране мало неприватизированных аэропортов, и уже тогда и власти, и потенциальные управленцы понимали, что в том виде, в котором существует и теперь аэровокзальный комплекс областной столицы, он оставаться не может. Конкурс, который был организован не без вмешательства ИА Sakh.com, прошел, по словам Игоря Шубейко, честно и открыто, "Аэропорты регионов", которые в нем тоже участвовали и на тот момент не имели претензий, пошли в суд, но победитель — "КрасИнвест" — не может отвлекаться на долгие споры, ведь в декабре 2022 сахалинцы должны зайти в новое современное здание.

Проект "Красаэропроекта" новые хозяева объекта корректно не называют плохим, но тем не менее на допроектирование потратят немало средств. Сам конструктив здания Шубейко назвал неудобным: вместо волны можно было бы сделать прямоугольник с возможностью расширения, но есть уже как есть. Переверстают помещения, уберут лишние перегородки. Скоро генподрядчиком компании будет объявлен конкурс на доделку-переделку. Будет ли привлекаться к работам "Сахалинская механизированная колонна №68" — вопрос открытый. Вероятно, будет. А может, нет. В любом случае в "КрасИнвесте" чувствуют репутационную составляющую этого момента.

О взаимоотношениях с другим собственником — правительством Сахалинской области — Игорь Шубейко тоже говорит аккуратно. Ясно, что в таких процессах нужно сохранять и деловые, и хорошие отношения. И желательно со всеми. В том числе с аэропортом, с которым пока не выстроена никакая коммуникация. Все в процессе — и связь, и документы, и оценка объекта "лучшими умами и силами компании". 49 процентов акций позволят ПСО сохранять контроль над объектом, считают в "КрасИнвесте". Пока там выбирают путь конструктивного и даже компромиссного сотрудничества.

Про деньги. По условиям договора инвестор вкладывает в аэровокзал 12,5 млрд рублей. Шубейко называет цену высокой, нерыночной, но готовность вложить такие средства доказывает, что объект важен и интересен компании именно как бизнес. Около 7 млрд будет затрачено на окончание стройки, остальные деньги могут вложить в бизнес-отель, многоуровневую парковку и проч. сопутствующие составляющие.

Про 5 миллионов пассажиров. Смешно задавать такой вопрос, еще смешнее отвечать на такой вопрос, однако Шубейко, помня о важности компромиссов, сказал серьезно: все возможно в сотрудничестве с авиакомпаниями. Кстати, Константин Сухоребрик, гендиректор "Авроры", как-то жаловался автору, что ни заказчики, ни проектировщики нового аэровокзала не посоветовались с авиаторами по поводу будущего здания, а ведь "Аврору" как якорного резидента напрямую волнуют эти вопросы — им там, грубо говоря, жить. Но Игорь Шубейко сказал, что с "Авророй" переговоры уже начались, и вероятно, к новому аэровокзалу даже приделают гейты, подходящие для "Дэш-8".

Про важное: удорожания авиабилетов в связи с зашедшими на объект коммерсантами, желающими "как можно скорее нажиться на бедных не выползающих с острова сахалинцах" (расхожее мнение), по словам представителя "КрасИнвеста", не произойдет. По его словам, в стоимости билета услуги аэропорта составляют всего 5‑7%.

— Если будет какое-то подорожание, то на незаметные 100‑200 рублей, — заключил Игорь Шубейко. — Вы всех ругаете, но мне вас жаль: ведь в ближайшие полтора года об аэровокзале вам будет просто нечего писать.

Автор улыбнулась: Александр Веклич, гендиректор "СМК-68", в начале этой строительной эпопеи говорил то же самое. Как известно, он проспорил автору ящик коньяка, ведь аэровокзал не открылся в декабре 2020 года.

Новости по теме:
 Показать все
Узнавайте новости первыми!
Подписаться на новости
Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp

Обсуждение на forum.sakh.com

Любителькваса 06:57 22 апреля
мдя, помню, как кожемяко говорил, что 8 лярдов по проекту хорошавина- это мега дорого. а по факту уже давно бы новый вокзал был.
Pavlu440 21:32 21 апреля
Главное чтобы достроили и хаб заработал.
alpha 21:00 21 апреля
Стоп. А разве гейты изначально не задумывались а том числе и под дэшки? Если не изменяет память, речь был разговор про два таких трапа. Или это не то?
анонимный  20:20 21 апреля
Кто летать то будет? Все те же? Какой смысл тогда от этого аэропорта ?
gunner 20:13 21 апреля
Сообщение скрыто пользователями
Читать еще 93 комментария