20 августа 2022 Суббота, 05:07 SAKH
16+

Южносахалинцу не понравились вырезы на асфальте

Строительство, Южно-Сахалинск

В Южно-Сахалинск робкими шагами приходит не только весна, но и ремонт дорог. Пока в городе на этом фронте разворачиваются в основном локальные конфликты — дорожники ремонтируют особенно прохудившиеся участки дорог, а также устраняют вопиющие раны на асфальтовом теле города.

И если в целом вектор этой работы претензий у жителей не вызывает, то организация процесса потребителей удовлетворяет не всегда. К в принципе довольно скептическому отношению к латанию ям без глобальных реформ примешивается негодование от никак не огражденных и не освещенных сюрпризов, разбросанных по дорогам города заботливой рукой, сжимающей верную болгарку.

— На Карла Маркса, проезжая в понедельник в районе обеда, увидел неких людей, которые на дороге прямо без каких-то ограждений вырезали куски асфальта. Без знаков по объезду, каких-то мер безопасности. Пыль, гул, можно было запросто в них въехать. После них остались "выпилы", они ничем не помечены. Уже стемнело, и такие вещи на дороге доставляют не просто неудобства водителям, а в полном смысле представляют опасность для них и их имущества, — рассказал южно-сахалинский активист Максим Ермоленко. Он снял проблемно-ремонтный участок рядом с городской мэрией и даже обратился по этому поводу в контрольные органы.

Вообще ямочный ремонт — штука довольно интересная. В 2015 году, когда на острова прилетел Олег Кожемяко, от латания дыр публично открещивались. Такой ремонт, считал чиновник, не приносит какого-то результата, зато создает множество неудобств и отвлекает ресурсы. Было объявлено, что дороги будут чинить "большими картами" — сразу снимая асфальт с внушительной территории, чтобы один раз и надолго. И в официальных релизах о "ямочном ремонте" и правда стали говорить значительно меньше. Впрочем, года с 2019-го все вернулось на круги своя.

В мэрии Южно-Сахалинска по просьбе ИА Sakh.com еще раз рассказали, почему вокруг ямочного ремонта столько обсуждений и зачем его делают именно так, а не иначе.

"Задача администрации Южно-Сахалинска — в весенний период устранить дефекты дорожного полотна на улицах города и обеспечить безопасность дорожного движения. Эти работы проводятся в рамках текущего содержания улично-дорожной сети и в зависимости от каждой конкретной ситуации применяются различные технологии. Так, локальный ("ямочный") ремонт позволяет оперативно, в том числе по предписаниям ГИБДД, устранить выбоины, создающие аварийные ситуации. Также в Южно-Сахалинске используют технологию асфальтирования картами и сплошного асфальтирования, когда для ремонта снимается верхний слой асфальта на участке большой протяженности. В этом году технологию асфальтирования картами применили на участках ул. Горького, ул. Курильской, ул. Фабричной, пр. Мира, ул. Долинской, ул. Железнодорожной", — рассказали в пресс-службе мэрии.

Почему "вырезанные" участки не асфальтируют сразу после подготовки?

В городе просто не производят достаточное количество асфальта — сейчас заводы не запущены на полную мощность. Разгонять их или даже запускать с нуля, чтобы произвести небольшое количество асфальта, нецелесообразно.

"Поэтому дорожники подготавливают определенный объем участков улиц в одном районе, а затем проводят асфальтирование. Этот процесс не занимает много времени: в первый день участки готовят, на следующий — асфальтируют", — подчеркнули в администрации.

Почему "выпилы" никак не ограждают и не помечают?

"Как показывает практика, ограждения или конусы в большей степени создают помехи для водителей и зачастую уже через некоторое время оказываются смещены или вовсе их сбивают", — объясняют городские власти.

Дороги официально признаны в Сахалинской области проблемой то ли первого, то ли второго масштаба после коронавируса. Об этом еще в прошлом году заявил губернатор. Впрочем, пока значимого прорыва в этом направлении работы не видно — похудевший бюджет значительно снизил возможности региона и городов по содержанию и развитию дорожной сети.

Новости по теме:
 Показать все
Подписаться на новости