В августе на Сахалине запустят еще один местный авиамаршрут

Еще одно внутрирегиональное авианаправление должно заработать в ближайшее время. Рейсами свяжут Южно-Сахалинск и Александровск-Сахалинский. Это должны были сделать до конца прошлого года, но перенесли на начало этого. В начале не получилось, правда, один технический рейс выполнили — в декабре в Александровске-Сахалинском впервые сел самолет "Тайги".

Фотография Дмитрия Сергеева

Накануне Сах.ком озвучил идеи областного правительства о полетах из Леонидово и Смирных в Южно-Сахалинск, а также о прямом авиарейсе, который свяжет Сахалин и Северные Курилы. Все это рассчитывают запустить в этом году.

— Мы планируем, что с августа начнутся беспосадочные полеты Южно-Сахалинск — Александровск-Сахалинский, — заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Спиченко, отчитываясь за ключевые показатели эффективности своего ведомства. — Это даст возможность людям еще более удобно добираться, не нужно будет делать посадку ни в Зональном, ни в Шахтерске.

Малая авиация, добавил Спиченко, — это капиллярная система, которая позволит развить успешный сахалинский авиахаб. С начала года перевезли уже более 4 тысяч человек по четырем маршрутам: Александровск-Сахалинский — Южно-Сахалинск (здесь было небольшое снижение, поскольку в Александровске-Сахалинском восстанавливали посадочную площадку), Шахтерск — Южно-Сахалинск, Зональное — Южно-Сахалинск и Зональное — Ноглики. Загрузка сейчас на трех направлениях превышает 65%, а на новом направлении Зональное — Ноглики — около 32%. Но и это выше общероссийского показателя, на подобных маршрутах он около 28%, сказал министр.

Особое значение, по его словам, имеет обеспечение транспортной доступностью северных районов острова: Охинского, Ногликского, Шахтерского.

С 28 июля принципиально решается вопрос о переброске людей из Охи, Ноглик, Шахтерска, добавил министр. Люди давно просили об этом. Несмотря на то, что в Охе второй год идет реконструкция взлетно-посадочной полосы, расписание составлено так, чтобы количество запланированных рейсов не уменьшалось.

В рамках образования дальневосточной авиакомпании проработано положение, позволяющее субсидировать межрегиональные перевозки. А с конца июля планируется выполнение рейсов по маршруту Шахтерск — Хабаровск, Оха — Хабаровск, Ноглики — Хабаровск. Из Южно-Сахалинска будет рейс в Петропавловск-Камчатский, Комсомольск-на-Амуре, Советскую Гавань. Все вместе это даст возможность передвигаться более свободно даже в пиковый период, заявил Спиченко.

Напомним, на этой же сессии Валерий Спиченко рассказал о том, что с 28 июля планируется запустить авиаперелеты Южно-Сахалинск — Красноярск, и что сахалинцев, желающих полететь в Москву, будут ставить в лист ожидания.

Рекомендуем также почитать о развенчании планов ПСО на организацию внутренних авиаперелетов. Но дело не только в организации. Если "вбабахать", как говорит герой этой публикации много денег, можно и организовать, но остается вопрос рентабельности. Очень большой вопрос. Еще один источник ИА Сах.ком, близкий к авиации, поделился своим мнением по поводу идеи возрождения местных пассажирских авиаперевозок.

— Самолеты "Тайги" летают не благодаря, а вопреки, регулярности нет и быть не может. Загрузки нет и никогда не будет, как и денег в бюджете. И пока это всего лишь красивая история для федерального центра под названием "Мы восстановили маршрутную сеть времен СССР". Но в СССР авиация хоть и была планово-убыточной отраслью экономики, она была нужна для экономических связей и хозяйственных нужд. Сейчас во всех точках, куда летают самолеты "Тайги", нет производств, нет работы, все бюджеты дотационные. В чем тогда смысл перевозки? Кого возить? Бюджетников в командировки, вот и все. Мобильность населения никакая, самого населения с гулькин нос, с перевозкой пассажиров полностью справляется незагруженная железная дорога и автомобильный транспорт. Можно еще пичкать деньгами этот проект по развитию местных воздушных линий, но он мертворожденный и умрет через год-другой сам по себе, высосав не один миллиард из бюджета. Все у нас это прекрасно понимают, но пока дают субсидии, можно, глупо улыбаясь, поддакивать фантазиям ПСО. В Сахалинской области либо населения должно быть на пару миллионов больше, чтобы брать объемами, либо должны отсутствовать другие варианты передвижения, кроме самолета. Это основы авиационной экономики, третьего не дано. И все, включая Спиченко, это понимают, но зачем возражать, когда деньги дают. Нельзя ставить телегу впереди лошади. Сначала должны быть экономические предпосылки, а потом авиация. Полеты ради полетов ничего, кроме умножения убытков, не дадут. Но зато они дадут возможность сделать бравые отчеты в Кремль. Вот ради этого все и делается. Нужно заявить на всю страну, что мы вот смогли, Владимир Владимирович, одни во всей стране. Потом медаль на грудь и обратно в Москву. Ну а то, что потом это не будет работать, их уже не касается. Все идет для отчета наверх, и наверху это тоже всех устраивает. Александровск-Сахалинский — это отдельная тема. Там отмены рейсов постоянно. Хорошей погоды пятьдесят дней в году. Это просто ставит крест на авиаперевозках, — рассказал источник ИА Сах.ком.