"Аврора" сократит флот и будет больше времени проводить в воздухе

Восточный экономический форум в 2021 году был пропитан авиационной темой. Начал её вчера Владимир Путин, который отметил, что необходимо сделать субсидированные полеты более доступными. Чиновники решили не давать больше денег, а придумать, как их сэкономить. Губернатор Валерий Лимаренко заговорил, в свою очередь, про производство керосина на Сахалине.

В рамках ВЭФ-2021 прошло обсуждение темы "Полет нормальный: новая авиадоступность Дальнего Востока", и самое интересное выступление было у гендиректора авиакомпании "Аврора" Константина Сухоребрика. Напомним, что "Аврора" стала в этом году единой дальневосточной компанией, которая выполняет 405 социальных маршрутов, ещё есть 44 коммерческих направления.

— Есть такая заученная традиционная фраза, что для Дальнего Востока авиация является безальтернативным видом транспорта. Развивать Дальний Восток, не имея нормальной транспортной доступности, артерий, сообщения. Ни о какой экономике говорить нельзя, если добраться невозможно, — высказался Константин Сухоребрик и рассказал о нескольких проблемах в развитии авиаотрасли.

Прежде всего необходимо улучшать качество аэродромов, потому что они "отличаются от Рио-де-Жанейро и Шереметьево". Сейчас на Дальнем Востоке в малых городах часто на полосы выбегают собаки. Задача "Авроры" — привезти людей из этих населенных пунктов в региональные центры, чтобы перевозки в ДФО были "бесшовными". Это позволит в течение нескольких часов добраться практически куда угодно в округе.

— Когда [самолет] не может приземлиться на посадочную площадку или там нет зала для ожидания. Чукотка, Якутия… Там возникают очень серьезные проблемы. Это как раз наш регион работы, — говорит Сухоребрик.

Константин Сухоребрик. Фото: ТАСС

"Аврора" должна будет в ближайшее время более эффективно работать со своим флотом — его сократят и заменят на российские машины, при том летать они должны будут больше. Сейчас суда в воздухе проводят по три часа, но нужно увеличить показатель до девяти часов или больше. Таким образом, авиакомпания сможет меньшим флотом перевозить больше людей, что позволит снизить затраты и цены на билеты.

Есть проблема с тем, чтобы найти пилотов для региональной авиакомпании. Сейчас "Авроре" помогает ковид, но до него предприятие испытывало серьезный дефицит. Константин Сухоребрик предлагает создать центр обучения летного персонала, но даже при его появлении будет сложно удержать сотрудников. Все они стремятся занять места в магистральных авиакомпаниях, а не региональных.

Несмотря на все проблемы, "Аврора" смотрит позитивно в будущее. Особенно если будут выделены деньги, о которых вчера говорили при Владимире Путине.