В Южно-Сахалинске самое время вспомнить о проекте снегоплавилки за 600 млн

За трое суток в Южно-Сахалинске выпала двухмесячная норма осадков. Это заставляет задуматься не только о том, как быстро вывезти все сугробы из города, но и куда. У областного центра два снежных полигона: южный и северный. Первый принимает 2‑2,5 млн кубометров снега, северный — около 1 млн. Снег, доставляемый грузовиками, разравнивается, промораживается так называемыми "картами", чтобы машины не вязли. Хотя иногда из-за оттепели такое происходит.

Снежные полигоны — это хорошо, но для более эффективной работы городу нужна снегоплавилка. Ее уже спроектировали за 600 млн рублей, построить объект хотят за счет инвестора. В середине января мэрия обещала рассказать Сах.кому, найден ли он, но информации еще нет. Пока мы ждем ее, предлагаем узнать, какие есть снегоплавилки, какая технология плавления снега дешевле и какой именно способ выбрал Южно-Сахалинск.

Снегоплавилки бывают двух видов. Основной тип применяется в крупных городах: Москве, Санкт-Петербурге, Казани. Такие плавилки находятся в ведении водоканалов, они работают при помощи фекальных вод. На коллекторе делается разрыв, откачивается вода, устраивается большая ванна размером примерно 10 на 6 метров, ставится шредер, который перемалывает снег. В канализации бурлит вода, она всегда имеет плюсовую температуру, около 14 градусов. Снег сбрасывается в эту ванну, тает и затем вся эта вода уходит на городские очистные сооружения. Получается бесплатный источник плавления. Кроме того, не нужны дополнительные средства очистки расплавленного снега.

— Я был на таком объекте в Питере, — рассказал ИА Сах.ком руководитель МКП "Завод строительных материалов им. Федотова" Алексей Римша. — Это такая асфальтированная площадка, где-то около тысячи квадратных метров. Пропускной режим, все чисто. Запахов при этом способе нет, объект находится практически в жилом районе. Мы тоже можем двигаться в этом направлении, к такой технологии, думаю, это реализуемо.

В Южно-Сахалинске на данный момент применять такую технологию невозможно. Однако, когда достроят южный канализационный коллектор, в теории это может быть. Коллектор уже проложен по Железнодорожной, выведен через Ленина и идет на Авиационную, наверх, потом — на Мира, где пройдет вдоль частного сектора и где к нему начнут активно подключаться, и дальше. Этот вопрос курирует вице-мэр Александр Гринберг.

Второй тип утилизации снега — плавление не "фекалкой", как говорят коммунальщики, а газовыми горелками. Так, к примеру, делают в Новосибирске. По сути технология примерно такая же с той лишь разницей, что снег плавится с помощью воды, нагретой специальными газовыми горелками до 14‑17 градусов. Сначала снег чистится от песка и грязи в отстойнике, потом попадает на химические очистные, где очищается до технической воды, которая сбрасывается в либо в систему канализации, либо в открытую систему водоотведения. Этот способ не сложнее, но дороже, что объяснимо: сделать в земле отверстие, где будет бурлить канализация, проще, чем строить отдельный объект, ставить газовые системы и т. п. Плюс ко всему, в случае с газом получается более дорогая эксплуатация. Именно такой объект выбран для реализации в Южно-Сахалинске.

Обустраивать снегоплавилку планируется на северном снежном полигоне. Проект готов, его воплощение будет недешевым. Город ищет (или уже нашел, но пока не сообщает об этом) инвестора, который вложится в плавилку и которому ее передадут для дальнейшей реализации. Опыт других городов показывает, что такие проекты интересны бизнесу. В том же Новосибирске есть две плавилки: муниципальная и коммерческая. Первая из-за каких-то проблем не работает, вторая функционирует исправно.

Пока Южно-Сахалинск использует сухой метод "ликвидации" снега — путем его складирования и самостоятельного таяния вдали от городских улиц. Полигоны, вырастающие высотой с многоэтажки, накапливают за зиму столько снега, что он не тает даже летом.