Любовь сахалинцев к рельсобусам сделала пригород эффективнее

Сахалинцы "распробовали" поездки на пригородных поездах. Объем перевозок по этим направлениям, следует из проекта постановления региональной энергетической комиссии (РЭК, занимается регулированием тарифов), по итогам 2021 года вырос на 62%. В реальных цифрах увеличение составило 8,1 миллиона пассажиро-километров. В своем пресс-релизе в январе железнодорожники сообщали о росте перевозок на 42%.

На фоне взрывного роста популярности "электричек" сахалинская РЭК рекомендовала снизить экономически обоснованный тариф на перевозки с 20,6 до 16,4 рубля. Это означает, что области придется платить на 20% меньше за каждый пассажиро-километр. При этом к значительному снижению расходов бюджета на субсидирование пригородного транспорта это не приведет — снижение платы за каждого пассажира нивелируется ростом общего объема перевозок.

Фото пресс-службы ДВЖД

Перевозки в пригородном железнодорожном транспорте сегодня дотируются государством — экономически обоснованный тариф и плата пассажиров за билеты различаются почти на порядок (16,4 и 1,8 рубля за километр соответственно). Из бухгалтерской отчетности на сайте "Пассажирской компании "Сахалин", осуществляющей перевозку людей на Сахалине, следует, что в 2021 году объем субсидий из-за государственного регулирования цен составил более 600 миллионов рублей. Почти 430 из них компания получила как раз за перевозку пассажиров в пригородном сегменте.

Суммарный пассажиропоток в пригородном сообщении в 2021 году составил почти 21 миллион пассажиро-километров. Это в два раза больше показателей 2020 года. Столь значительный рост, скорее всего, связан с открытием новых направлений и выходом на пригородные линии новых рельсобусов РА-3.

16,4 рубля на пассажиро-километр — относительно высокий уровень экономически обоснованного тарифа на пригородные перевозки, а значит, и уровня субсидирования от правительства области. В 2017 году, например, он составлял 12,5 рубля. Увеличение экономически обоснованного тарифа продиктовано как показателями инфляции, так и ростом финансовой нагрузки на компанию, в том числе из-за лизинговых платежей на новую технику.