Санкции Евросоюза могут остановить полеты на Сахалин

Пакет очередных санкций Евросоюза из-за специальной военной операции вооруженных сил России на территории Украины грозит тотальной остановкой авиасообщения в стране. Дело в том, что одно из введенных ограничений предполагает запрет на предоставление отечественным авиаперевозчикам авиатехники в лизинг — долгосрочную финансовую аренду. Именно по этому механизму получают иностранные самолеты практически все компании в стране.

По оценкам "Коммерсантъ", российские авиаперевозчики могут лишиться половины всего коммерческого авиапарка, задействованного в перевозке пассажиров и груза.

"Новые поставки, а также техобслуживание и страхование всех бортов запрещены, а уже сданные в лизинг самолеты по старым контрактам должны быть возвращены лизингодателю в течение месяца. По словам экспертов, запрет ремонта и страхования заблокирует даже те самолеты, которыми авиакомпании владеют напрямую", — сообщает издание.

О тотальном запрете на взаимоотношения с российскими клиентами уже объявил европейский Airbus. Самолеты этого концерна составляют весь среднемагистральный парк сахалинской авиакомпании "Аврора".

Американский Boeing в момент написания заметки не объявлял о введении блокирующих санкций. Но рассчитывать, что американский концерн долго будет оставаться в стороне, не приходится. Самолеты этого бренда использует компания "Аэрофлот", которая должна возобновить полеты на остров в мае, и ее дочка "Россия".

Судя по финансовому отчету "Авроры" за 2020 год, компания заключила 13 договоров лизинга воздушных судов на сумму более 1,3 миллиарда. Они заключены с компаниями Avmax Aircraft Lesing (3 договора на лизинг самолетов DHC), Celestial Аviation Trading (3 договора на лизинг Airbus A319), Klaatu aircraft leasing (3 договора на Airbus А319), GY Aviation leasing 0901 (договор на Airbus A319) и STLC Europe Four Leasing (3 договора на лизинг Airbus A319).

В сложившихся условиях, пишет "Коммерсантъ", российские власти могут запретить отечественным авиапредприятиям возвращать борта лизингодателям. Такое решение, замечают собеседники издания, позволит кратковременно решить вопрос с перевозками, но приведет к полному параличу рынка в дальнейшем. Отечественные гражданские самолеты — МС-21 и SSJ — способны выйти на рынок в перспективе нескольких лет. Но и в них высока доля импортных компонентов и комплектующих.