Сахалинские поисковики нашли место падения реактивного самолета

Сахалинские поисковики нашли место падения реактивного самолёта.

Это история началась несколько лет назад, когда сахалинка Елена написала на одном из форумов о лётчике Владимире Цикине, который в декабре 1959 года вылетел на самолёте МиГ-17 с аэродрома в Ново-Александровске в ночной полёт, в западном направлении, и не вернулся.

Примерно в это же время житель села Пожарского Василий Иванович рассказал, как много лет назад в тех местах пропал военный истребитель и его очень долго искали, а нашли уже на следующий год. После этого они бегали к месту падения, где было много обломков самолёта. Точное место вспомнить не мог, где-то в одном из распадков, по правую руку.

С 2017 года активисты "Поискового движения России" стали искать место падения этого самолёта. Сделав запрос в архив, получили информацию о лётчике Владимире Цикине и самом лётном происшествии, но место падения самолёта в документах указано не было.

"Летчик 564-го истребительного авиационного полка 29-й истребительной авиационной дивизии старший лейтенант Цикин Владимир Федорович не вернулся на аэродром после выполнения полётного задания 21.12.1959 года. Посылались группы для поиска самолета, но попытки найти его были безуспешны".

Из карточки лётного происшествия: "В 21:26 летчик произвёл взлёт для полёта в зону. Полёт контролировался радиолокатором, и поддерживалась радиосвязь. В 21:42 радиосвязь прекратилась. В 21:45, по данным радиолокатора, самолет развернулся в направлении аэродрома, но на аэродром не возвратился. Ведутся поиски самолётами Як-12 и Ли-2, вертолётами Ми-1 и Ми-4. В эту ночь лётчик выполнял 3-й полёт. В 21:40 лётчик доложил, что зону занял и приступил к выполнению задания, а через 2 минуты на запрос руководителя полётов не ответил. Для лучшего поиска самолёта Цикина все другие самолёты были посажены, но обнаружить его самолёт радиолокатором не удалось".

Из акта расследования происшествия: "При пилотаже в зоне лётчик потерял высоту, и самолёт столкнулся с сопкой, имеющей превышение 700 метров. В эту ночь лётчик выполнял 3-й полет на четвертом часе стартового времени в зоне без световых ориентиров и видимости естественного горизонта. Лётчику было изменено задание руководителем полётов, и он, без ведома командира, был выпущен в зону вместо полёта по маршруту. Поиски, продолжавшиеся с 21.12.1959 по 02.02.1960 г., результатов не дали. Дальнейшие поиски из-за обильных снегопадов производить невозможно. Поиски прекратить до стаивания снега. Самолёт МиГ-17, заводской номер 5320, двигатель ВК-1А №ф465662".

Обломки самолёта обнаружили лишь ближе к лету, и, по сведениям очевидцев, останков лётчика практически не нашли. 11 мая 1960 года Владимир Цикин был исключен из списков части как не вернувшийся с полётного задания и погибший при катастрофе самолёта. Также, согласно документам, останки лётчика были захоронены 21 июля 1960 года на кладбище Ново-Александровска.

И вот, спустя 5 лет после начала поисков, поисковики нашли распадок, в котором лежат обломки самолёта. На протяжении этого времени были изучены практически все распадки в долине реки Нарьян-Мар. Выходы были зимой, летом и осенью. И только сейчас, уехав на снегоходах очень далеко, в места, где и не предполагали что-то найти, но всё же решили проверить один из распадков, в который "тянуло". Пройдя по нему около 150 метров, один из участников выезда провалился под снег, в ручей. На всякий случай, провал тут же был обследован металлоискателем, который сразу издал знакомый сигнал авиационного алюминия. Достав покорёженный фрагмент самолёта, поняли — распадок найден. При исследовании русла ручья были найдены ещё несколько глубоких сигналов, где под полутораметровым слоем снега лежали фрагменты самолёта: левая консоль, часть фонаря кабины, фрагмент двигателя ВК-1 и стабилизатор с рулями высоты, с нанесенным номером самолёта 5320, который совпал с номером из архивной справки. Место гибели Владимира Цикина было найдено.

Стоит сказать, что самые высокие сопки в районе имеют высоту чуть более 300 метров, почему в акте расследования сказано, что самолёт столкнулся с сопкой, имеющей превышение 700 метров, — непонятно. Фрагменты самолёта же лежат в русле ручья, где высота над уровнем моря, судя по навигатору, около 200 метров.

В летнее время, после схода снега, предстоит большая экспедиция, в задачи которой входит найти точное место удара самолёта о землю, где необходимо проверить его на наличие останков лётчика. А затем там же в память о Владимире Цикине будет установлена памятная табличка.

Лётчик, старший лейтенант Цикин Владимир Фёдорович, родился 8 декабря 1933 года в селе Кошки Кошкинского района Куйбышевской области. Учился в средней школе №69 Куйбышева. В 1953 году поступил в 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС, а в 1955 году поступил во Фрунзенское военное авиационное училище летчиков. После училища, получив звание лейтенанта, поступил в распоряжение 29-й воздушной армии и проходил службу в 564-м истребительном авиационном полку.

Самолёт МиГ-17 изготовлен 15.07.1954, двигатель ВК-1А, изготовлен 16.06.1954 г.

В июле 1960 года 564-й ИАП и 29-я ИАД были расформированы.

В 2017 году на ново-александровском кладбище найдено захоронение Владимира Цикина, скромный обелиск с профилем МиГа был покрашен, и на нём установлена новая табличка с фотографией лётчика.

Ещё одна история защитника сахалинского неба получила своё продолжение, и поисковики намерены довести её до логического завершения.

Работы в рамках проекта "Вечный полёт" проводятся при поддержке правительства Сахалинской области, сообщает ИА Сах.ком со ссылкой на пресс-службу РО ООД "Поисковое движение России" в Сахалинской области.