Европа приостановила летные сертификаты "Авроры" и "Авиашельфа"

Европейское агентство по безопасности полетов приостановило действие сертификатов летной годности для всех российских авиакомпаний. В списке, опубликованном на сайте EASA, есть не только крупные перевозчики вроде "Аэрофлота" или S7, но и две сахалинские организации — "Аврора" (единая дальневосточная компания) и "Авиашельф" (у неё самолеты "Тайги", вертолеты ПСО и другое имущество в управлении).

"Перечисленные в списке компании не могут пользоваться возможностями, предоставляемыми сертификатами до того момента, пока действие данных сертификатов не будет восстановлено", — говорится в сообщении европейского регулятора. Ранее то же самое с российскими самолетами проделали Бермуды, но отечественные воздушные суда продолжили бороздить небо.

В интервью РБК один из специалистов авиаотрасли отметил, что теперь российские компании не смогут выполнять техническое обслуживание судов согласно европейским стандартам. Обычно это одно из ключевых требований в договоре лизинга. Напомним, что в одном из первых пакетов санкций ЕС сообщил о необходимости вернуть самолеты, которые взяты в лизинг, но Россия пока не собирается этого делать.

Попадание "Авроры" и "Авиашельфа" в этот список — некритичная для авиакомпаний мера. Полеты за границу остановлены, многие суда организаций уже имеют российскую регистрацию и теперь с ещё большей скоростью остальные машины получат буквы RA на борту. Кроме того, дальневосточный перевозчик уже начал готовиться к переходу на отечественную модель "Сухой Суперджет 100".

"Авиашельф" подготовил комментарий к данной новости. В компании сообщают следующее:

"АО "Авиашельф" считает, что опубликованная статья о приостановлении лётных сертификатов, в частности, у АО "Авиашельф", не соответствует действительности по следующим основаниям.

Так, сертификат летной годности выдается не иностранной компанией, у которой было приобретено воздушное судно в долгосрочный лизинг, а Дальневосточным межрегиональным территориальным управлением воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта согласно ст. 35, ст. 36 Воздушного кодекса, и кроме как Минтранс РФ никто не может аннулировать данные сертификаты, а также инициировать их приостановление.

В свою очередь, иностранным контрагентом выдается сертификат EASA — это сертификаты на выполнение технического обслуживания (PART-145) и к выдаче сертификата лётной годности не имеет никакого отношения.

При этом авиационная компания отмечает, что имеет действующий сертификат организации по техническому обслуживанию ВС с разрешением обслуживания самолетов с максимальной взлётной массой 5700 кг и меньше: DHC-6 Twin otter сер 400 с двигателями PgWC РТ6А-34. Следовательно, отзыв сертификата EASA никак не повлияет на безопасность полетов и возможность технического обслуживания данного типа ВС".