Мэрия Южно-Сахалинска дает 8 миллиардов на пассажирские перевозки до 2029 года. Сахалин.Инфо
23 июня 2024 Воскресенье, 10:25 SAKH
16+

Мэрия Южно-Сахалинска дает 8 миллиардов на пассажирские перевозки до 2029 года

Пассажирские перевозки, Финансы, Южно-Сахалинск

В Южно-Сахалинске прямо сейчас идет революция в общественном транспорте. С августа 2022 года автобусы в городе будут работать по системе брутто-контрактов. Это означает, что перевозчик, выигравший тендер на перевозки по определенному маршруту, будет получать фиксированную сумму из бюджета на компенсацию выпадающих доходов. А взамен должен выполнять условия заключенного с городом договора: выводить на улицы оговоренное количество транспорта, использовать автобусы для маломобильных пассажиров, строго следовать согласованному графику, без скандалов и перегибов перевозить льготников и школьников.

На прямое финансирование перевозок в мэрии города готовы выделить 8 миллиардов рублей. Эта сумма позволит обеспечить работу общественного транспорта с августа этого года и до конца 2029-го. Тендеры уже активно размещают на госзакупках, судя по всему, в мэрии отошли от "пакетной" концепции определения перевозчиков и отдельно работают по каждому городскому маршруту. Пока самый дорогой — от птицефабрики до Федоровки (№18). За это направление в мэрии готовы заплатить 570 миллионов на 7 лет.

"В настоящее время в Южно-Сахалинске ведётся реформа общественного транспорта. И такое решение принято для повышения качества перевозок в городском округе. При заключении брутто-контрактов перевозчик не зависит от оплаты пассажира за билет, а значит будет работать строго по расписанию с утра и до позднего вечера. Уйдёт недобросовестная конкуренция, когда водители отдельных маршрутов готовы пренебрегать ПДД, стремясь прибыть на остановку и забрать пассажиров раньше "конкурента". Более того, такая система оплаты исключит конфликтные ситуации между школьниками и водителями", — объясняют необходимость реформ в мэрии.

Фактически система брутто-контрактов является промежуточным вариантом между тотальной "национализацией" автобусных перевозок городскими властями и созданием единого автопредприятия по советскому образцу (сейчас похожие функции в меньшем объеме выполняет муниципальная "Транспортная компания") и существующими сегодня "открытыми" рыночными отношениями между городом и частниками. В них основную прибыль компаниям приносят перевозки "за живые деньги", а город лишь постфактум компенсирует проезд льготных категорий. Из-за этого водители часто без остановок проезжают мимо остановок вблизи школ, сходят с маршрута в позднее вечернее или дневное время, когда потоки пассажиров минимальны.

В связи с появлением новой системы оплаты возникает серьезный вопрос с контролем за выполнением контрактных обязательств. Деньги перевозчики получат в любом случае, на маршрут для этого выезжать необязательно. Единственный стимул, кроме природной честности, — риск быть пойманным за руку и нарваться на штрафные санкции.

Для того, чтобы контролировать работу новой системы, объясняют в мэрии, будет создан единый оператор, который займется контролем за всеми участниками рынка. В мэрии уже согласовали порядок отбора компании, которая возьмет на себя роль транспортного "мозга" областного центра.

"Общая задача единого оператора — собирать и предоставлять заказчику информацию необходимую для объективного расчёта с перевозчиками (выявленные нарушения , километраж и т. д). В структуру войдут диспетчеры МКУ "Пассажирский транспорт города Южно-Сахалинска", горячая линия, а также контрольно-ревизионная служба, которая в том числе будет уполномочена проверять безбилетных пассажиров и накладывать штрафные санкции", — заключили в мэрии.

Новости по теме:
Подписаться на новости