На Сахалине дорожники выведены в простой

В России около 100 тысяч работников отправлены в простой. Официально люди не потеряли работу, но делать им нечего, они просто сидят и ждут. Оказавшихся в такой ситуации больше всего в крупных городах. В нескольких районах Сахалинской области тоже есть такие работники. Правда, их положение связано не с последствиями санкций, а с другими причинами.

Долинск

В редакцию ИА Сах.ком обратились сотрудники долинского и макаровского подразделений областного ГУДП "Экспромт", в которое не так давно влились четыре районных ДРСУ (Анива, Холмск, Макаров, Долинск) и которое ПСО пытается спасти с помощью субсидий. Люди рассказывают об одном и том же: работы нет, приходится бездействовать, платят лишь часть зарплаты, перспективы непонятны.

— У нас больше 15 человек с декабря перевели в простой, примерно на две третьих зарплаты. Сейчас кругом говорят, что надо поднимать зарплаты бюджетникам, но у нас индексации с января не было. А теперь еще и простой. У нас сейчас всего один контракт, обслуживаем 17 километров дороги Долинск — Быков, зимнее содержание. Руководство посчитало, сколько человек нужно, чтобы обслуживать дорогу. Несколько водителей, дорожных рабочих оставили, остальным делать нечего. Люди говорят — ну вы тогда нас сокращайте, раз нет работы, но они не хотят, это же затратно. 16 апреля контракт заканчивается, и всю базу полностью переведут в простой, — рассказывает работник долинского подразделения.

В плане финансов работники потеряли ощутимо. Говорят, что треть зарплаты считают не от оклада, а от среднего заработка, получается намного меньше. Со слов сотрудников, у каждого зарплата упала процентов на 40.

При этом часть коллектива, для которой нет заданий, все равно каждый день обязана ходить на работу. В феврале начальство сказало сидеть в актовом зале, по территории ходить запрещено. Атмосфера среди рабочих накаляется. Позади — несколько месяцев бездействия, что впереди, никто четко не говорит.

Макаров

В макаровском подразделении "Экспромта" говорят, что сотрудникам, выведенным в простой, запретили появляться на территории производственной базы. Все помещения опечатаны. Раньше рабочие могли хотя бы заниматься техникой, ремонтировать транспорт, сейчас ничего нельзя. Хотя руководство "Экспромта" утверждает, что такого запрета не было, как раз наоборот — люди сами попросились сидеть дома, поскольку часть коллектива живет в Макарове, а производственная база находится в селе Поречье, это почти 10 километров в одну сторону. Про ремонт техники руководство "Экспромта" говорит, что при наличии запчастей она ремонтируется. На прошлой неделе отремонтировали одну единицу, сейчас два человека занимаются ремонтом погрузчика.

— Мы остались без работы, у нас около 50 сотрудников, — жалуется один из рабочих. — За последние две недели уволились около десяти человек. Люди не выдерживают, на эмоциях пишут заявления. Нам говорят — или так будете сидеть, или увольняйтесь. Сокращать не будут, денег на это нет. В аукционах участвовать не собираются, как я понимаю.

Работники, как и в Долинске, получают две третьих зарплаты. Приказ об этом был, а о том, что нужно сидеть именно дома, — нет. Люди из последних сил надеются, что работа появится. Были планы получить контракт на укладку второго слоя асфальта на улице Речной в Макарове, а также на обслуживание дорог.

— Но СУ-4 у нас все отобрало, — говорят сотрудники "Экспромта". — Наш местный руководитель в конце января уехал в отпуск в Одессу и там завис. Он директор ДРСУ, он там один числится, а нас всех перевели в "Экспромт". Это слияние произошло год назад, и после этого у нас одни беды.

"Похититель" работы

Тут стоит немного рассказать об ООО СУ-4. Эта компания выиграла двухгодичный контракт на содержание трассы Южно-Сахалинск — Оха, которую передали в федеральную собственность, с пятнадцатипроцентным понижением цены. Если раньше дорожники в каждом районе области обслуживали свой участок этой трассы и были гарантировано обеспечены контрактами, то сейчас они остались без этой работы. СУ-4 создает убийственную конкуренцию для дорожников в районах. ДРСУ вынуждены или выходить на субподряд на невыгодных для них условиях, потому что некуда деваться, или искать, куда бы еще приткнуться на рынке, чтобы выжить. В том числе СУ-4 конкурирует с "Востокдорстроем", одним из крупнейших дорожно-строительных предприятий области.

СУ-4 — частная компания, появившаяся на базе строительного управления, которое было создано на Сахалине еще в советские годы. Оно занималось предоставлением различных механизмов для строительных участков. В 90-е предприятие было приватизировано. Благодаря грамотному руководству Юрия Куля, его удалось сохранить, и многие годы оно успешно работало, в том числе на нефтегазовых проектах. В дальнейшем руководство поменялось, при экс-губернаторе Олеге Кожемяко пришли другие люди. Они начали активно вкладываться, купили в лизинг много разной техники и нацелились на серьезный охват рынка. Все это, по информации ИА Сах.ком, происходило не без поддержки влиятельных лиц.

Комментарий "Экспромта"

Редакция получила комментарий замдиректора "Экспромта" Виктора Васенко. Он подробно рассказал о том, что происходит сейчас, что делается для работников, какие у компании планы.

Сейчас в простое находятся 73 человека: 16 в Южно-Сахалинске, 7 в Холмске, 9 в Аниве, 16 в Долинске, 25 в Макарове. Самая сложная ситуация в Макарове, где не обеспечена работой большая часть коллектива. К работе привлекаются только сотрудники, чья деятельность связана с жизнеобеспечением предприятия (охрана, операторы котельной), а также сотрудники, участвующие в обслуживании улично-дорожной сети в период прохождения циклонов и в ремонте техники. Кроме того, на базе подразделения создан участок по ремонту дорожных знаков.

— Простой — это крайняя, вынужденная мера, но мы пошли на это для того, чтобы сохранить коллектив, — говорит Виктор Васенко. — Если проанализировать экономику, долинский участок за четвертый квартал прошлого года принес более 19 миллионов рублей убытков, Макаров — около 30 миллионов рублей за год. По сути, оба подразделения не обеспечены работой и генерируют убытки.

Руководство предприятия не раз встречалось с работниками, объясняло ситуацию. Никого к увольнению не принуждают, говорит Васенко.

— На самом деле сидеть в простое — это не совсем бедствовать. У нас достаточно высокие зарплаты. Механизатор без переработок в среднем получает 87 тысяч рублей. Механизаторы — это грейдеристы, крановщики, операторы тяжелой техники, погрузчиков и иных механизмов. Если сотрудники задерживаются на работе, например, в силу погодных условий, переработка оплачивается согласно действующему законодательству. Так вот, если мы выводим в простой на две трети зарплаты по вине работодателя, тот же самый механизатор уже получает 44 тысячи рублей. Дорожные рабочие в среднем получают 62 тысячи рублей, в простое — 40 тысяч, — информирует замдиректора "Экспромта".

Решения о том, сидеть дома или на работе, принимаются начальниками производственных баз. Тот факт, что рабочим в Долинске сказано сидеть в зале, не вызывает противоречия у головного руководства "Экспромта".

— Претензия, о том что сотрудникам находящимся в простое в Долинске, не дают ходить по территории, — ну это же производственная база, перемещается тяжелая техника, работают грузоподъемные механизмы, выполняются сварочные и иные работы, в том числе и потенциально опасные. Тут не место праздно шатающемуся человеку без средств индивидуальной защиты. Сотрудникам, находящимся в простое, предложено разместиться в отремонтированном, чистом актовом зале с удобными креслами. Это достаточно комфортные условия. Пожалуйста, сидите, ждите. Будет работа в Долинском районе — мы обязательно предложим варианты, — говорит замдиректора.

На работу в другой город

Специалистов из районов, желающих трудиться в Южно-Сахалинске, готовы возить к месту работы и обратно и обеспечивать работой. У "Экспромта" в областном центре есть контракт по строительству на улице Украинской, также есть контракты на содержание улично-дорожной сети. Всех работников долинского подразделения, которые изъявили желание, возят за счет предприятия служебным автобусом из Долинска в Ново-Александровск и на Украинскую. Долинское отделение самое большое, в нем сейчас более 60 человек. Те, кто не согласились ездить, сидят в актовом зале.

С Макаровом в этом плане сложнее, оттуда не наездишься. Как вариант, рабочие могут кооперироваться и снимать квартиру в Южно-Сахалинске. Руководство "Экспромта" готово рассмотреть возможность работы вахтами, помочь с бесплатным трансфером.

— В Макарове просто фантастические специалисты, некоторые могут работать на трех единицах техники, дорожные рабочие с огромным опытом, рабочие по выпуску асфальта — мастера своего дела, — говорит Виктор Васенко. — Высокопрофессиональный коллектив. У нас действительно душа болит за этих людей, мы делаем что можем. В Макаров будем возить на ремонт все дорожные знаки с разных районов, чтобы там хоть одному человеку была работа. Это, может быть, не слишком рационально с точки зрения логистики, но все равно попутки бегают, наши машины. А на базе в Долинске организовали участок по обслуживанию и ремонту средств малой механизации. Этим обеспечили два-три рабочих места.

Осторожный оптимизм

В последнее время в Макаровском районе объявлялся один соответствующий профилю "Экспромта" конкурс — на выполнение работ по благоустройству. Но в процессе торгов начальная цена (58 млн рублей) была понижена до неприемлемого для ГУДП уровня. В Долинском районе "Экспромт" будет участвовать в конкурсе на содержание автомобильной дороги Долинск — Быков.

Сейчас предприятие готовится к областному конкурсу на обслуживание региональных и межмуниципальных автомобильных дорог. Цена контракта — более 900 млн рублей. В случае, если предприятие сможет победить, Южно-Сахалинск, Анива, Холмск и Долинск будут обеспечены работой на три года.

Также компания готовится к участию в конкурсе на содержание участков федеральных дорог. Победа в конкурсе позволит обеспечить работой на несколько лет областные ДРСУ, расположенные вдоль федеральных участков автомобильных дорог.

— Пока ситуация сложная, но с осторожным оптимизмом смотрим в будущее, — обобщает сказанное замдиректора.

До нового года "Экспромт" получил более 100 млн субсидии из резервного фонда. Сейчас подойдет второй транш — 450 млн рублей. Эти деньги направляются на погашение долгов. В "Экспромте" новое руководство, которому достались финансовые хвосты. Кроме того, никто толком не просчитал экономику присоединения разных ДРСУ к "Экспромту", решение было слегка поспешное. Чтобы уцелеть, сейчас нужны не одни лишь субсидии, но и контракты, работа, иначе десяткам дорожных рабочих нечем будет кормить свои семьи.