"Они будут неудобные" — в общественной палате обсудили выделенки

Чтобы общественный транспорт стал привлекательным для сахалинцев, он должен быть прежде всего комфортным и быстро доставлять пассажира в нужное место. Не каждый водитель авто готов пересесть в автобус, на это есть множество причин. Член общественной палаты России по территориальному развитию и местному самоуправлению Илья Зотов предложил такую тему, в зале началось обсуждение.

Илья Зотов

Один их способов дать приоритет общественному транспорту и сократить время в пути — это выделенные полосы. И нет ничего страшного в том, что из-за неэффективности их приходится демаркировать, считает Илья Зотов. Что касается мнения местных жителей, оно совершенно разное. Кто-то считает, что выделенки — не выход, транспорта в городе слишком много, кто-то предлагает запретить автобусам выезжать во вторую полосу, а потом перестраиваться в правую, так как это создает еще больше пробок. Также есть мнение скорректировать работу автобусов и светофоров, организовать светофорные фазы, ввести единый билет с бесплатными пересадками в течение определенного промежутка времени. Из невероятных — вынести железную дорогу из города.

Председатель постоянного комитета гордумы по городскому хозяйству Сергей Замотаев к вопросу отнесся скептически. Самым критическим местом в городе он назвал улицу Сахалинскую, как раз на ней в скором времени появится выделенная полоса. Он рассказал московскому гостю, что опыт с выделенной полосой уже проводился, его начали летом, когда поток машин снижен. На каникулах это, быть может, и работает, но в учебный год — нет.

Сергей Замотаев (справа)

— А финансирование? Мы готовы тратить деньги на полосы и перерегулирование? — задался вопросом Замотаев. — Я думаю, сейчас не то время.

Врио начальника ОГИБДД МВД России по Южно-Сахалинску Андрей Рессель считает, что для выделенных полос нужно расширение дорог, хоть приоритет и отдан общественному транспорту, большинство пользуется автомобилями. Позволяла бы ширина дороги, можно было бы хоть по две в каждую сторону. По его мнению, будущая реформа на Сахалинской может создать проблемы, а с рельсобусами улица совсем "встанет".

Расширять существующие дороги без ущерба другим сейчас невозможно, на это влияет и жилая застройки, и пешеходная зона. Пока что опыт с выделенкой показал, что она вызывает волну негатива среди местных жителей и создает еще большие пробки.

Илья Зотов рассказал, что совсем недавно вернулся из командировки в Европе, там полосы по 2,5 метра, есть и велосипедные дорожки, и тротуары, и всем места в общем-то хватает.

Начальник отдела дорожного надзора ОГИБДД МВД России по Южно-Сахалинску Михаил Базанов 20 лет работает с проектной документацией, куда в том числе включается реконструкция и строительство дорог. До сих пор нет тех дорог, где предусмотрена выделенная полоса для автобусов.

— Такие дороги должны строиться отдельно и обособленно без разрывов, как нам сейчас предлагают в мэрии, — сказал Базанов. — Сейчас разметкой пытаются сделать полосы, по своим параметрам они не соответствуют нормам. Я сразу говорю, они будут неудобные. Хотелось бы довести информацию до отдела капстроительства, чтобы они давали техзадания проектировщикам на строительство нормальных выделенных полос.

Сейчас вопрос находится на согласовании, и его, вероятно, одобрят и опробуют. Но спасет ли он мертвые зоны, где в пробках проводят по 40‑50 минут между одной остановкой, покажет время.