Светлое экологическое будущее готовят для Южно-Сахалинской агломерации

8 июля во второй половине дня в рамках Дальневосточного форума экологичного транспорта состоялся круглый стол на тему "Транспортная реформа Южно-Сахалинской агломерации. Развитие электротранспорта, зарядной инфраструктуры и газомоторного транспорта. Развитие пассажирских перевозок на альтернативных видах топлива". Участники в основном были те же, что и на пленарном заседании, добавились лишь некоторые представители сахалинских компаний и участники из других регионов страны, выступившие по видеосвязи.

Открывая заседание, модератор круглого стола Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного, подключённого транспорта и инфраструктуры, выразила надежду, что замечательная погода "освещает наш путь в светлое экологическое будущее".

Первое слово было предоставлено вице-мэру Южно-Сахалинска Виталию Данилову. По словам вице-мэра, Южно-Сахалинск, являющийся столицей единственной в России островной области, имеет обособленную и хрупкую экосистему, и поэтому экологическая стратегия развития города определяется географическими и климатическими особенностями. Зимой движение воздушных масс замедляется, и над городом образуется смог, состоящий из формальдегида, диоксида серы и других вредных веществ. Причиной этого являются как выхлопы автотранспорта, так и печное отопление частного сектора. С подачи региональных и городских властей идёт работа над достижением углеродной нейтральности. Южно-Сахалинск вошёл в экспериментальный федеральный проект "Город-эталон экологического стандарта". Регион является пилотной площадкой на федеральном уровне по реализации технологий достижения углеродной нейтральности. Принимаются такие меры, как газификация: на газ была переведена Южно-Сахалинская ТЭЦ-1, 7 из 17 муниципальных котельных (около 50%), газифицировано около 9000 домовладений. За шесть месяцев 2022 года подключено около 300 частных домов. Всего в этом году планируется газифицировать более 2000 домовладений.

Кроме того, мэрия помогает гражданам переводить технику на газомоторное топливо, предлагая всевозможные меры поддержки. Например, с этого года существует такая мера поддержки, как компенсация до 70% расходов на приобретение и доставку в Южно-Сахалинск электрозаправочного оборудования. Максимальная сумма этой помощи увеличена до 5 млн руб. В конце текущего года планируется оборудовать в городе 231 электрозарядную станцию (ЭЗС).

Одним из важнейших мероприятий экологической реформы города, по словам Виталия Данилова, является реформа общественного транспорта, которая проводится уже полтора года. Реформа стала возможной после того, как делегация южно-сахалинской администрации совместно с корпорацией ВЭБ.РФ побывала на стажировке в Сколково. Основной задачей проводимой реформы является обновление подвижного состава автобусного парка. Автопарк планируется обновить за счет закупки автобусов на электричестве и газу. Будет приобретено 147 единиц общественного транспорта. Уже с осени текущего года новые автобусы выйдут на маршруты города. Для этого разработана новая маршрутная сеть.

Также на новой производственной базе планируется разместить 49 электрозаправочных станций. В декабре 2022 года планируется поставить 5 единиц электробусов. В 2023 году будет осуществлена поставка 92 электробусов.

Таким образом, произойдёт полная смена подвижного состава на 8 городских маршрутах. Мэрия надеется всё это успеть сделать в назначенные сроки.

Кроме того, будет построен новый автобусный парк. К концу 2023 году его строительство должно быть завершено. Автобусный парк будет вынесен с центра города на южную окраину, в промзону.

Ещё одно нововведение. 15 августа перевозчики переходят на брутто-контракты — муниципальные контракты, в рамках которых платежи идут напрямую в бюджет, а мэрия затем рассчитывается с перевозчиками за работу. Для этих целей будет создан единый оператор.

Помимо прочего, ведется работа над новым генеральным планом города. С целью уменьшения нагрузки на центральные улицы города планируется построить объездные дороги с запада и востока города. Также будут созданы выделенные полосы и адаптивные перекрестки. Эта большая работа должна быть завершена в течение 2‑3 лет, сообщил вице-мэр и добавил, что главными задачами является обеспечение комфорта и доступности общественного транспорта.

Первый заместитель генерального директора ООО "Трансмашхолдинг" Денис Тарло рассказал о перспективах электропоездов и водородных поездов в России, в том числе в России. Компания, которую он представляет, является производителем экологичного рельсового транспорта №1 в России и СНГ и занимает 4-е место в мире по продажам подвижного транспорта.

Южно-сахалинский урбанист Василий Вишневский внес предложение, что рельсовый транспорт на альтернативных видах топлива мог бы стать отличным решением для разгрузки города. Например, при сообщении Дальнего с центром города, докуда люди доезжали бы за считанные минуты, минуя пробки.

Дмитрий Беляев, директор департамента ПАО "РусГидро", выступая по видеосвязи, рассказал о перспективах развития ЭЗС в стране. В частности, в 2022‑2023 г. планируется установить более 100 новых ЭЗС вдоль трассы Москва — Владивосток ("Шёлковый путь") протяжённостью 9,3 тыс. км, что даст возможность путешествовать на электромобиле по всей стране.

Для "РусГидро" Сахалинская область является одним из приоритетных регионов для установки быстрых ЭЗС. В частности, в 2022 году силами компании планируется установка навеса (ЭЗС, навес и рекламные экраны) на "Горном воздухе" и установка 3 медленных ЭЗС в городе. С начала 2022 года успешно действует быстрая ЭЗС на базе отдыха в селе Бамбучки Холмского района.

Однако, по словам Беляева, развитие ЭЗС на территории региона тормозится такими факторами, как низкие темпы прироста парка электромобилей, отсутствие коммерческого транспорта (такси, каршеринг, служба доставки, услуги которых, кстати, весьма недороги), отсутствие возможности получения льготного тарифа (для этого нужно быть зарегистрированным на территории региона, что для "РусГидро" невозможно), низкая активность муниципальных властей по предоставлению подходящих земельных участков, незаинтересованность бизнеса, отсутствие ЭЗС в архитектурно-планировочных решениях и несовременная дорожная инфраструктура. На что министр энергетики Сахалинской области Михаил Гузенко сказал обращаться напрямую к нему, чтобы ускорить процесс.

Неизбежно создавалось впечатление, что перспективы экологичного топлива в нашей стране и нашем регионе весьма неопределённые. При всей рекламируемой бережливости по отношению к окружающей среде альтернативные виды топлива, в первую очередь, газ, отличаются такими характеристиками, как сложность и дороговизна производства, хранения и транспортировки, а также взрывоопасность, что было подчёркнуто одним из докладчиков. У электромобилей время зарядки довольно велико, что не может понравиться жителям Дальнего Востока, отличающимся большими расстояниями. С учётом всех этих факторов, захочет ли рядовой островитянин массово перейти на экологичный транспорт?

Впрочем, остаются надежды на то, что у Южно-Сахалинской агломерации — хотя бы у Южно-Сахалинска — будет хоть какое-то экологическое будущее. Предпосылки для этого, судя по всему, имеются.