Владельцы гаражей в Северном городке готовы судиться 200 лет

В актовом зале городской администрации состоялись публичные слушания по вопросу развития Северного городка в Ново-Александровске. К 17:30 все места в зале были заняты, зарегистрировались 44 человека. О том, как планируется развивать территорию, расположенную северо-восточнее пересечения улиц 2-й Хабаровской и Резервной, в режиме видеосвязи рассказал представитель разработчика, начальник "Института Генплана Москвы" Максим Викулин.

Напомним, о строительстве "Северной долины" заговорили еще в конце 2020 года. Глобальная комплексная застройка северной части Южно-Сахалинска развернется на бывших землях военных.

Разработчик проекта планировки территории подготовил презентацию и подробно ее представил. Прежде всего, акцент был сделан на комплексной застройке и перспективном развитии северной части города. На территории еще ничего не построено, но в будущем там появятся 492 тысячи квадратных метров жилья и 280 тысяч "квадратов" объектов нежилого назначения. Строительство пройдет в четыре этапа.

Застройку произведут поквартально, там будут сформированы отдельные жилые группы с приватными дворовыми территориями. Высота домов будет разной, появятся здания высотой 7, 9, 12, 14 и локально 17 этажей, а к заселению ожидают 16 тысяч человек. Жилая зона займет основную часть территории.

Кроме этого, в районе появятся гаражи, парковки, природно-рекреационные зоны, которые займут 26 гектаров (17% от площади), торговые комплексы, объекты общепита и бытового обслуживания, инженерная инфраструктура, спорткомплекс. Для детей построят пять садиков и две школы. Также в районе появятся две поликлиники, одна детская, а другая взрослая, где смогут принимать по 500 человек в смену.

Напомним, во избежание транспортного коллапса уже запланировано строительство восточного и западного обходов, продление Комсомольской, новая кольцевая развязка на дороге Южно-Сахалинск — Оха. Также в районе появятся улицы районного и местного значения, сообщается, что их начнут строить одновременно с новым районом в следующем году.

Нагрузку инженерных сетей тоже грамотно рассчитали, рассказывает Максим Викулин. Водоснабжение подключат к городским сетям, сделают водоотведение, установят новые очистные сооружения, сделают трансформаторную подстанцию и котельную.

В зале перешли к вопросам. Стоит отметить, что такое большое количество человек собралось неспроста, многим пришлось отпроситься с работы ради того, чтобы решить волнующий вопрос — как спасти гаражный кооператив. Земля размежевана и отдана застройщику, документа, подтверждающего, что сноса не будет, на руках нет. Жители Северного городка собирали подписи по поводу сноса и направляли в администрацию, поэтому о ситуации там уже давно известно.

Главный архитектор города Максим Ефанов, опережая вопросы жителей, сообщил, что один из вице-мэров делегировал вопрос о сносе. Проблема в том, что на гаражи нет правоустанавливающих документов, но в администрации Южно-Сахалинска подготовили схему о сдвиге дороги и предложили ее к рассмотрению разработчику. Четырехполосная дорога пройдет между гаражами и жилым домом, ее ширина составит 40 метров, но ее можно "подвигать". То есть, дорожное полотно можно попробовать переместить в указанном коридоре. Например, с одной стороны тротуар и озеленение будет, с другой — нет.

Жители отметили, что картинки в презентации красивые, но в действительности обычно получается все иначе. Понять, зачем создавать четырехполосное движение там, где это неудобно, люди не могли и предложили заняться продлением и расширением существующих улиц. Также поступили предложения вынести дорогу за кооператив или сузить полосы движения.

— Это не спорные гаражи, а места, которые нам выделило Министерство обороны, — отметил первый из выступающих. — Мы в это время, пока Министерство обороны за нас думало, мы родину защищали. Кто-то в Чечне, кто-то в Афганистане, у нас очень боевой городок. В принципе, могу сказать точно, что 50‑60% пенсионеров Северного городка — это боевые офицеры и прапорщики, которые, пока вы там в Москве думаете, родину защищают, такая вот профессия. Еще говорит — "мы снесем некоторые спорные там непонятные объекты", а может, все-таки благоустроить и деревья посадить там? Может обнести (забором) как-то?

Владельцы гаражей переживают еще и за то, что просто не успеют оформить имущество в собственность или им воспрепятствуют в этом вопросе. Люди в зале озвучивали свои догадки напрямую.

— Мы даем замечание разработчику о том, чтобы зону торговли здесь поменять на зону транспорта, — успокаивал присутствующих Максим Ефанов. — Это сделано для того, чтобы вы дальше могли заниматься оформлением своих документов. Те объекты, которые в красных линиях, они действительно под вопросом, а остальные — их оформлением можно заниматься.

Максим Викулин сказал, что всевозможные решения были подробно проработаны с дорожниками и представлены на схеме, в них учтена будущая транспортная нагрузка. Но, изучив схему, позже добавил, что в стесненных условиях уместиться реально, запас остается приличный, но ручаться за проектировщика, который будет делать рабочую документацию, не стал.

— Там по центру вашей дороги планируемой уже стоит электросеть московской компании, которая построила это месяц назад, вот вы об этом в курсе? — спросил мужчина в зале, уверенный в том, что это трогать никто не будет.

Похоже, что об этом не знали, несмотря на то, что все существующие объекты учитывались. Информацию обещали актуализировать и перепроверить.

Темы постепенно стали меняться, и вот вопрос дошел до новых очистных сооружений. Там, где сейчас расположены существующие очистные сооружения, "стоит фан", поэтому переживать приходится и за новые, их перенесут через дорогу. Место не случайное, выбирать пришлось тот участок, где нет частной собственности.

— И пусть городок нюхает потом от всего комплекса, — удивлялся выбору мужчина в зале.

Максим Ефанов пояснил, что запах стоит только там, где очистные не справляются со своей нагрузкой, не чистят, а переливаются через край. Максим Викулин заговорил о нормах и о том, что к проекту это не относится. Но запись в протокол о переносе очистных все же внесли и обещали рассмотреть как общее замечание.

Люди просили создать круговое движение на выезде из Северного городка, потому что уже сейчас там наблюдаются трудности, а с учетом будущего заселения автомобилисты окончательно застрянут.

— Можно вообще побольше колец? — просил сахалинец, желающий облегчить дорожную обстановку, которая и так в районе очень напряженная.

Но большинство пришедших — это инициативная группа, которая пришла, чтобы сохранить около 200 гаражей. В зале прозвучало заявление, что если о сохранении речи не идет, тогда люди пойдут на то, чтобы вообще воспрепятствовать развитию района.

— Если гаражи снесут, то каждый гаражник купит себе 20- или 40-футовый контейнер и поставит его, все, куда девать еще 30 лет? Эти контейнеры будут на газонах стоять, на тротуарах, посреди проезжей части новых дорог и прочее. И судами 200 гаражей не передвинете, на это нужно будет 200 лет. Это 200 лет правительство Сахалинской области будет судиться с каждым. Посудится, мы передвинем контейнер, он передвигается, будет опять суд, опять передвигать и так у вас все клумбы пропадут, — рассказал о возможном развитии событий сахалинец, пришедший на публичные слушания. — Один и тот же вопрос — возможно ли не трогать наши гаражи?

— Давайте я отвечу, — предложил Максим Ефанов. — Нет цели вас снести, нет. Мы, наоборот, хотим вас сохранить. Мы говорим, зону транспорта установить можно, нюанс есть с вот этой вот дорогой, надо разобраться. Мы максимально проанализируем, что можно сделать.

— Вот видите, вы сейчас говорите одно, а приходишь в департамент землепользования, они говорят — че вы приперлись, идите отсюда, надо было Минобороны вовремя трясти. А почему мы должны трясти?

В администрации обещали минимизировать или исключить ликвидацию объектов, но на это нужно время. В свою очередь инициативная группа обещала активно содействовать.

— Как насчет гаражной амнистии? — интересовались владельцы, которые узнали, что арендовать участок тоже не получится.

— Гаражная амнистия — вещь хорошая, — сказал Максим Ефанов. — Но работает только там, где есть правоустанавливающие документы. Если есть такая возможность, город, я вас уверяю, не будет препятствовать.

На всякий случай каждый в зале написал в заявках на выступление о том, чтобы проект отправили на доработку с учетом существующих гаражей, возможного смещения улицы или уменьшения полос движения.

Жители аварийных домов поинтересовались переселением, потому что их никто не уведомил о дальнейшей судьбе. Постановление о переселении люди в глаза не видели, поэтому жильцов пригласили подойти в управление жилищной политики и разобраться с этим вопросом.

Проезд строительной техники тоже вызывает много вопросов. Уже три года жители городка наблюдают, как большегрузы ездят по дорогам общего пользования к Росрезерву. Вместо асфальта в городке уложены плиты, поэтому проезда там для всех не хватает. К тому же поднимается пыль, дорога разбивается, а дети оказываются в опасности. Соответственно, есть опасения, что, когда начнется стройка, все это только усугубится.

— Коммуникации непростые, структура федеральная (Росрезерв), довольно сложно. Проблему знаем, с ними общаемся, были какие-то обещания, что они организуют проезд иначе, — сказал Максим Ефанов. — Здесь еще начальный этап, и мы здесь не видели сам проект застройки с проектом организации строительства, поэтому не могу сказать, откуда точно будет организован проезд, но точно не с той улицы, которой пользуются жители города.

Вопрос взяли во внимание, чтобы еще раз его уточнить.

Все ответы, которые волновали сахалинцев, были получены. Теперь осталось только дождаться окончательных решений.