Асфальт во Владимировке появится не скоро и не везде

В старом городском районе Владимировка нет газа, водоснабжения и водоотведения, а также асфальтовых дорог, за исключением нескольких улиц. И, если о первых двух пунктах в городе хотя бы заговорили и что-то обещают, то на последнюю тему совсем ничего не слышно. Летом район наполняется пылью, весной и осенью грязью, да такой, что на некоторых улицах застревают автобусы. Район выбран неслучайно, это единственная часть города, которая не попала в водную концессию, потому что там фактически нечего было передавать инвестору. В рамках пресс-конференции с мэром Южно-Сахалинска Сергеем Надсадиным корреспондент Сах.ком задала вопрос о том, когда же район заживет, как все.

Владимировка в разные времена года

Приводить проезды в порядок до того, как все трубы будут проложены, не имеет никакого смысла. Но возможно ли вообще избавить район от грунтовых дорог и когда этот день икс настанет? Газификация района, как и всего острова в целом, должна произойти в срок до 2025 года по поручению президента РФ, это произойдет в несколько этапов и к ним уже приступили. Одновременно с этим идет разработка проектов по водоснабжению и водоотведению района. Ранее сообщалось, что вскрыть улицы хотят единовременно, чтобы два раза не перекапывать район, но условия стесненные, и произойдет ли это одним взмахом ковша экскаватора — до конца неизвестно.

— Я не вижу проблем, чтобы мы не двигались вперед, — сказал мэр. — 2025 год у нас как ориентир, бюджетные средства на строительство сетей водоснабжения выделены (400 миллионов рублей — прим. автора), газификацией занимается "Газпром".

Первый вице-мэр Андрей Ковальчук добавил, что работы по водоснабжению и водоотведению должны быть проведены последовательно и закончиться к 2024 году, только после этого можно будет заняться восстановлением благоустройства.

— Часто люди в детали не погружаются, почему нет асфальта и тротуара там, где есть до сих пор дорога в грунтовом исполнении. Я тоже своих коллег склоняю к тому, что надо выходить туда, но мне сразу начинают говорить, что спроектировать эту улицу, а проектирование выполняется по требованиям, есть документы, где прописано, что такое проект, из чего он состоит, какие виды работ и так далее… Так вот, зауженные улицы, которые исторически мы имеем, спроектировать, пройти экспертизу и получить финансирование, ну, в силу того, что они ненормативные, ну невозможно, — объяснил отсутствие асфальта градоначальник.

Решения найдены, считает мэр, и называются они "благоустройство". Затем слово взял руководитель завода имени Федотова, именно эта организация обслуживает данный район. Он рассказал, с чем приходится сталкиваться в частном секторе в целом. Прежде всего это ширина улиц, и зима в этом году показала, что работать в таких условиях практически невозможно. Снег высотой 3‑4 метра пришлось сначала пробивать, а потом неделями вывозить с районов.

— Узкие улицы — это большая проблема, но мы имеем то, что имеем, это исторически сложившиеся улицы и самые старые районы города.

Не на всех улицах есть ливневая канализация, на грунтовых дорогах это могут быть канавы, но из-за ширины дороги 3‑4 метра, где людям надо идти, а машинам ехать, обустроить такую систему просто негде.

— С учетом того, что сейчас будут проложены сети газификации и водоснабжения, канав там точно уже не будет, соответственно однозначно будут находиться решения в рамках благоустройства по, скорее всего, твердому покрытию, по асфальту, для того, чтобы уклоном выводить воду.

Работы проводятся, восстанавливается старое асфальтовое покрытие, которое с дорог уже просто исчезло; для того, чтобы снизить уровень запыленности, производится отсыпка щебнем без "пыльной" фракции, производится полив до трех раз в день, дороги грейдируются. Уже несколько лет городские поливочные машины днем уезжают из центра города в частный сектор, а ночью работают на других улицах.

— Мы сейчас максимально пытаемся сделать все возможное, для того чтобы снизить негативное воздействие грунтовых дорог, и пыли, и качества их, они регулярно грейдируются до того момента, как после прокладки сетей мы сможем привести в порядок, сделать их в твердом исполнении, в асфальте, и людям было комфортно, — заключил руководитель завода имени Федотова.