Сергею Надсадину ужасно не понравился велосипед Василия Вишневского

Развитие велоинфраструктуры в Южно-Сахалинске продолжается. Еще в 2020 году один из корреспондентов Сах.ком предложил мэру Южно-Сахалинска Сергею Надсадину показать личный пример коллегам и добираться на работу на велосипеде. Тогда мэр ответил так:

— В этом вопросе есть такая скрытая вуаль: а достаточно ли у нас велосипедной инфраструктуры? Ответ: недостаточно, — сказал Сергей Надсадин и заверил, что город продолжит улучшать условия для велосипедистов. — И я буду такой пример тоже показывать. Мы недавно с супругой говорили, что начнем в субботу-воскресенье привыкать к велосипеду. Я имею в виду летнее время.

Достаточно ли этой инфраструктуры сейчас? С 2020 года ее однозначно стало больше, работы продолжаются до сих пор. Кто-то велодорожками очень доволен, а кому-то они мешают, зачастую это вызывает споры среди сахалинцев. Так или иначе они продолжат появляться и обновляться на улицах города. Глядя на то, как все вокруг обновляется, корреспондент Сах.ком поинтересовалась у градоначальника, когда же он уже пересядет на велосипед или хотя бы станет им пользоваться чаще.

Сергей Надсадин рассказал об экспериментах и том, как он собирался использовать велосипед в своей жизни. Совсем недавно Сергей Надсадин решил взять велосипед у Василия Вишневского, руководителя центра развития городской среды, чтобы покататься и подумать о покупке аналогичного. Василий Вишневский выслал градоначальнику инструкцию и рассказал, как им пользоваться.

— Я его включил, поехал. Там три режима, установлено было на одном, сразу, — рассказывал мэр. — Я поехал и начал крутить педали и понял, что этого не надо делать, он едет и едет. Я ехал по Горького, и он (велосипед) километров 40 развил. А утром, я это делаю утром, я делаю нагрузки: бегаю или быстро хожу, чтобы войти в ритм дня подготовленным физически. Я понял, что это издевательство над организмом, когда велосипед едет сам, а мне для этого ничего не надо делать. Мне это ужасно не понравилось, я поставил его в стороночку.

Фото администрации

После поездки мэру рассказали, что есть и другие режимы, когда прилагать усилий придется гораздо больше, тот в свою очередь отметил, что такой велосипед больше напомнил ему мопед или мотоцикл. Что же касается использования велосипеда, он все-таки в жизни градоначальника присутствует, но не как основной вид транспорта, а в качестве зарядки. Кроме того, Сергей Надсадин попробовал велосипед и в повседневной жизни, но все же отправляться на деловые встречи так не получается.

— Часть моей работы — это представительские функции, надо быть в рубашке белой, в галстуке, с начищенными туфлями, и если ты воспринимаешь это как спорт, то потом точно надо принять гигиенические процедуры, — пояснил Надсадин свой выбор в пользу служебного транспорта. — В городе стало заметно чище, мы фиксируем это при помощи приборов. Вместе с тем использовать велосипед и параллельно совмещать представительские функции довольно проблематично. Поэтому я делаю это утром, порой, и ввожу его свою жизнь.

Напомним, в этом году по плану в Южно-Сахалинске должно появиться 40 километров велодорожек. Василий Вишневский добавил, что задачи пересадить всех на велосипеды нет и ни одна страна мира не победила пробки, пересадив всех на велосипеды.

— Наша задача — создать условия, в которых у людей появляется выбор способа перемещения, — говорит Вишневский. — Захотел — на велосипеде поехал, на машине или на общественном транспорте и так далее.

Сам Василий Вишневский в повседневной жизни пользуется велосипедом, потому что бывает такое, что перемещаться по городу приходится 18 раз за день, а на автомобиле это было бы гораздо проблематичнее. Говоря о 40 заявленных километрах, специалист поясняет, что речь идет больше о велоинфраструктуре, которая позволит велосипедистам не спешиваться и не прыгать по бордюрам. Туда включены обособленные велодорожки, велополосы, велопешеходная инфраструктура и другое, главная задача заключается в обеспечении связанности постепенно.

— Я слышал много критики, что делают на Асахикава велополосы, а дальше — нет. Нельзя сделать все в городе одномоментно, поэтому на это уйдут годы на самом деле. И если мы говорим о стратегических планах, которые у нас в генплане отображаются, велоинфраструктура будет у нас на всех улицах. То есть там, куда приходит капитальный ремонт с ливневой канализацией, появляются отдельные велодорожки, отдельные тротуары, озеленение, — заключил Василий Вишневский.