Автомобили портят воздух в Южно-Сахалинске все сильнее

Несмотря на перевод Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 на газ, загрязнение воздуха в областном центре остается сверхнормативным.

Сегодня, 25 июня, на заседании Совета по экологии при губернаторе Сахалинской области были озвучены цифры состояния окружающей среды в островном регионе в прошедшем году. Доклад "Об экологической ситуации в Сахалинской области в 2013 году" представила заместитель министра природных ресурсов и охраны окружающей среды Сахалинской области Наталья Тарабарова.

Особое место в докладе было отведено ситуации с загрязнением атмосферы в Южно-Сахалинске, который, как известно, по итогам 2012 года вошел в десятку городов России с самым грязным воздухом. Но на этот раз информация поступила оптимистичная: в 2013 году суммарные выбросы загрязняющих веществ в атмосферу уменьшились в сравнении с предыдущим годом на 11% (с 30 до 26,8 тыс. тонн). В целом по области за пятилетний период вредные выбросы в атмосферу снизились на 34% (с 213,2 тыс. т в 2009 до 141,8 тыс. т в 2013). Как сообщила докладчик, такое значительное сокращение загрязнения воздуха, которое пришлось в основном на областную столицу, связано с переводом Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 и ряда других объектов теплоэнергетики на газообразное топливо.

Однако прозвучали и другие цифры, свидетельствующие о том, что, несмотря на такое значительное сокращение выбросов, существенного улучшения состояния воздуха в Южно-Сахалинске не произошло, и уровень его загрязнения по-прежнему характеризуется как очень высокий.

Так, среднегодовые концентрации сажи, формальдегида, оксидов азота, взвешенных веществ и бенз(а)пирена продолжают превышать предельно допустимый уровень. При этом наблюдается даже некоторое увеличение среднегодовых концентраций по саже (с 2,7 до 2,8 предельно допустимых концентраций — ПДК) и формальдегиду (с 4 до 4,3 ПДК). Среднегодовая концентрация диоксида азота осталась на уровне 2012 года и составляет 2,9 ПДК. Несколько снизились среднегодовые концентрации по оксиду азота и взвешенным веществам (с 1,4 до 1,2 ПДК) и бенз(а)пирену (с 4,7 до 3,1 ПДК).

На прозвучавший вопрос, почему концентрации сажи растут, несмотря на перевод ТЭЦ-1 на газ, докладчик сообщила, что виной тому автотранспорт, которого в областном центре становится все больше и больше и вклад которого в суммарные атмосферные выбросы в 2013 году составил уже 76%. При этом вырос не только вклад, но и физический объем выбросов от машин — с 18,6 тыс. т в 2012 году до 20,4 тыс. тонн в 2013 (рост почти на 10% только за год). Неудивительно, учитывая, что за тот же год количество автомобилей в Южно-Сахалинске увеличилось на 4,2 тыс. и достигло 91,7 тыс. единиц.

"Эковахта Сахалина" проанализировала изменения качества воздуха в областном центре за последние 5 лет. Именно в этот период произошел перевод Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 и ряда других городских объектов на природный газ. Так, в 2009 году ТЭЦ-1 выбросила в атмосферу 14,5 тыс. тонн вредных веществ, а в 2013 — только 3,1 тыс. тонн.

Как же это повлияло на состояние воздуха? Оказывается, по большинству вредных веществ загрязнение воздуха только усилилось. Так, содержание диоксида азота выросло с 1,9 до 2,9 ПДК, оксида азота — с 1 до 1,2 ПДК, сажи с 2 до 2,8 ПДК. Взвешенных веществ (т.е. попросту, пыли) стало чуть-чуть меньше — с 1,3 до 1,2 ПДК. И только по двум вредным веществам произошло заметное снижение уровня загрязнения за прошедшие 5 лет: по бенз(а)пирену (с 5,4 до 3,1 ПДК) и формальдегиду (с 5,3 до 4,3 ПДК). Однако 3-4-кратное превышение допустимых норм сохраняется и это, конечно, не может считаться удовлетворительным результатом.

Теперь уже окончательно ясно, что перевод ТЭЦ-1 на газ, на что возлагалось столько экологических надежд, нормализовать ситуацию с Южно-Сахалинским воздухом не смог. Как ясно и то, что главной причиной очень высокого уровня загрязнения воздуха является растущий и все заполоняющий автотранспорт. И с этим областным и городским властям надо срочно что-то делать, считает "Эковахта Сахалина".

От редактора.

Городские или областные власти вряд ли смогут повлиять на людей, которые покупают автомобили даже тогда, когда семья уже имеет машину. Многие сахалинцы хвастают тем, что владеют несколькими авто для разных целей. Улучшение состояния атмосферы — общее дело, немаловажную роль в котором играют сами граждане, пренебрегающие своим и чужим здоровьем, садясь за руль там, где стоит пойти пешком.

Между тем, надежды на улучшение ситуации можно возложить, например, на федеральную власть, которая могла бы учесть бешеный рост числа автомобилей в регионе и еще раз поднять ввозные пошлины на иномарки — так, чтобы они стали доступны лишь некоторым слоям населения. Сегодня автомобиль уже не является роскошью, и улицы Южно-Сахалинска, забитые машинами с утра до вечера и в выходные, и в будни, это наглядно демонстрируют. Если бы авто (а к нему и бензин) стоило чрезвычайно дорого, жителям пришлось бы пересесть на муниципальный транспорт, велосипеды или ходить пешком. И вот здесь уже можно было бы поставить задачу руководству администрации: оснастить городской автопарк вместительными комфортабельными автобусами с адекватными персоналом и ценой за проезд, которые ходили бы, как часы, возможно даже по выделенным для них полосам. Возмущений бы точно меньше не стало, а вот дышать, наверное, было бы легче...

Но шутки шутками, а проблема есть. Осенью в Южно-Сахалинске состоится масштабная конференция, на которой должны сообщить результаты исследований причин онкологических заболеваний на острове. Неудивительно будет услышать среди них загрязнение воздуха. И если горожане пока не готовы отказаться от личного транспорта, может, стоит что-то придумать с транспортом городским?

Несколько недель назад Sakh.com проводил опрос , в котором приняли участие 1732 человека. Мы спрашивали, хотели бы сахалинцы, чтобы "Газели" на городских маршрутах заменили большими автобусами. Большинство — 701 человек — ответили, что согласны с этим, если последние будут ходить так же часто, как "маршрутки". Еще 484 человека отметили, что ради замены готовы ждать большой автобус дольше обычного. Только 65 человек назвали идею плохой.

Речь, конечно, в основном шла о Южно-Сахалинске, где сосредоточено больше всего людей и машин. Поэтому новому мэру областного центра, которого выберут уже в сентябре, стоит взять на заметку результаты этого опроса.