16+

Тип транспортного перехода Сахалин — материк определят в конце следующего года

Транспортный переход Сахалин - материк, Южно-Сахалинск

Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года обсудили в Хабаровске на общественном совете при министерстве промышленности и транспорта края. В частности, речь шла о строительстве линии Селихин — Ныш с переходом через пролив Невельского. В мероприятии приняли участие представители отраслевых ведомств региона, законодательной думы края, Дальневосточной железной дороги, системного оператора, Института экономических исследований ДВО РАН, краевой общественной палаты и других организаций, задействованных в вопросах проектирования и строительства социально значимого транспортного объекта.

Линия пройдет по территории населенных пунктов Хабаровского края и Сахалинской области: поселков Ягодный, Лазарев, Погиби, а также сел Циммермановка, Де-Кастри и Ныш. Общая протяжённость трассы составит порядка 585 километров. По мнению специалистов, устойчивое сообщение острова с материком даст возможность увеличить объемы перевозок железнодорожным транспортом.

"Реализация проекта окажет положительное влияние на экономику и социальную сферу Хабаровского края, Сахалинской области. Даст импульс развитию не только железнодорожного, а также автомобильного, морского транспорта, строительной индустрии, машиностроению, топливно-энергетическому комплексу, сельскому и лесному хозяйству, пищевой промышленности, отраслям непроизводственной сферы, — подчеркнул и. о. заместителя председателя правительства края, министр промышленности и транспорта края Сергей Ивашкин. — Всё закладывается именно сейчас, в период проектирования, начиная от муниципального уровня и межрегионального сотрудничества, и далее по всем вопросам земельной, топливно-энергетической, строительной тематики, кадрового потенциала, охраны объектов инфраструктуры".

Как сообщили в службе взаимодействия с заказчиком АО "Дальгипротранс", на сегодняшний день продолжается анализ выбранного маршрута железнодорожной трассы, ведется детальная проработка территории, чтобы убедиться, что там нет неизученных коммуникаций, а интересы населения максимально учтены. Неясным остается также вопрос, каким будет переход: станет он мостом или тоннелем решится в ноябре 2019 года. Остается определить объемы финансирования по укрупненным показателям и разработать этапы строительства. Предварительная стоимость реализации проекта — 540 миллиардов, планируется, что строительство начнется в 2021 году.

Как было отмечено на заседании совета, в контексте перспективы возведения социально значимого транспортного объекта возникнет потребность в корректировке второго этапа реконструкции Байкало-Амурской магистрали. Это связано с тем, что с открытием движения через пролив Невельского нагрузка на БАМ существенно возрастет. Также необходимо решить вопрос обеспечения новой железнодорожной ветки электроснабжением — возможно строительство высоковольтной воздушной линии электропередачи с объединением изолированных энергосистем Сахалина и Николаевска-на-Амуре.

Установить надежное круглогодичное транспортное сообщение между материком и островом Сахалин в июле этого года поручил президент Владимир Путин. В масштабе государства этот проект обеспечит стране третий выход к Тихому океану, а также развитие международного железнодорожного коридора Япония — Россия — Европа для трансконтинентального транзита грузов, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу правительства Хабаровского края.

Новости по теме:
Подписаться на новости

Обсуждение на forum.sakh.com

анонимный  14:29 1 ноября 2018
когда уже мост построят ,свалить хочу с Сахалина
Oreshka 14:11 31 октября 2018
мне эти новости про мост напоминают посмертные конвульсии. сказали ведь уже, и ЖД финансировать стройку отказалась, и загрузки нет и не предвидится. а они все что-то там обсуждают.
Zwain 07:26 31 октября 2018
...а зачем он? Что возить-то? Народ не прибывает, СПГ есть, трубопровод-нефтепровод тоже есть, промышленности никакой, коров из Швейцарии самолётом возят!!!
анонимный  00:36 31 октября 2018
Лучше бы сначала в Японию мост построили. Пусть сначала цивилизация придет на остров.
анонимная  20:46 30 октября 2018
Мостовой переход на Сахалин необходим ещё более он необходим Хабаровскому, Камчатскому краям и Магаданской области . Переход даст развитие центральной и северной части Сахалина, необходимо строить новый порт на восточном побережье Сахалина для доставки грузов в Охотск. Магадан, Камчатку. В советский период грузооборот морских портов Сахалина составлял до 6,2 млн.т . Рыбу добытую в Охотском море не нужно вести в Пусан и Далян, а от туда в РФ, а сразу в Москву. Крымский автомобильный мост не оказал существенного влияния на экономику Крыма, только железнодорожный переход в 2019 г. позволит оказать существенное влияние на грузооборот и как следствие на экономику региона.
Читать еще 93 комментария