Полет на Камчатку обходится "Авроре" в 1,3 миллиона, в Благовещенск — в один. Сахалин.Инфо
28 марта 2024 Четверг, 22:54 SAKH
16+

Полет на Камчатку обходится "Авроре" в 1,3 миллиона, в Благовещенск — в один

Пассажирские перевозки, Новости Курильских островов, Южно-Сахалинск, Оха, Южно-Курильск и еще 3 города, Курильск, Углегорск, Ноглики

Региональная энергетическая комиссия (РЭК, орган правительства Сахалинской области, отвечающий за тарифную политику) утвердила стоимость перелетов из Южно-Сахалинска в другие субъекты Дальнего Востока в рамках новой программы субсидирования. Механизм доплаты перевозчику из областного бюджета, напомним, начал действовать с 1 июня. Одновременно с внедрением нового порядка компенсации затрат с Сахалина начали выполняться полеты в Комсомольск-на-Амуре и Петропавловск-Камчатский, а на субсидируемые рейсы перевели полеты в Благовещенск.

Разработанная региональным правительством система предполагает компенсацию недополученных перевозчиком доходов за счет областного бюджета — лимиты на это будут доводиться министерству транспорта и дорожного хозяйства. Ранее зампред правительства Сергей Олонцев заявил журналистам, что механизм носит временный характер и будет действовать до принятия изменений в федеральное "летное постановление" №1242.

Расчет размера субсидии будет вестись по следующей системе: РЭК утверждает стоимость одного рейса (уже сделано), "Аврора" отчитывается о количестве проданных билетов по установленному тарифу, а также заработках, полученных в рамках дополнительных услуг на этом направлении (перевозка почты, грузов, дополнительный багаж, штрафы, пени, сборы за переоформление проездных документов). Из первого вычитают второе и в случае разницы (а она, непременно, будет) компенсируют ее из областных средств.

Например, рейс на Камчатку из Южно-Сахалинска, по расчетам РЭК, стоит 1,3 миллиона рублей. В воскресенье, когда был совершен первый полет по этому направлению, на борт поднялись 38 пассажиров, купивших билет за 5640 рублей каждый. То есть, на прямых продажах билетов в "Авроре" заработали всего около 250 тысяч. Еще миллион, за вычетом доходов от перевозки грузов и почты, придется добавить области. В будущем, вероятно, популярность рейса вырастет, и затраты области станут несколько ниже.

Утвержденная РЭК стоимость рейсов (в тысячах рублей):

  • Южно-Сахалинск — Петропавловск-Камчатский — 1328
  • Южно-Сахалинск — Комсомольск-на-Амуре — 685
  • Южно-Сахалинск — Советская гавань — 583
  • Южно-Сахалинск — Благовещенск — 1017

Полеты на малые расстояния на судах небольшой вместимости сегодня в большинстве случаев не приносят авиакомпаниям доходов. Подобные рейсы проходят в СМИ и отчетах как "социально значимые": в условиях Дальнего Востока и Сибири из-за больших расстояний и низкого качества транспортной инфраструктуры по другому оперативно добраться в небольшие населенные пункты бывает проблематично. На Сахалине и Курилах эта проблема в последние годы стоит еще более остро — в первую очередь из-за островного положения и отсутствия развитой системы морского транспорта.

До сих пор область субсидировала главным образом полеты внутри региона — рейсы из Южно-Сахалинска в Оху и на Курильские острова. С 1 апреля (или несколько позже) к ним прибавились полеты в Шахтерск и Ноглики. Хотя в прежней редакции постановления о субсидировании рейсов с территории области все-таки также сообщалось: были предусмотрены полеты на линиях Оха — Хабаровск, Южно-Сахалинск — Благовещенск — Южно-Сахалинск, Шахтерск — Хабаровск, Ноглики — Хабаровск. Но в условиях оптимизации затрат, курс на которые был объявлен администрацией губернатора Олега Кожемяко, эти затраты предпочитали перекладывать на федеральную казну, которая тоже не спешила тратится на Дальний Восток. Из-за этого полеты на материк становились убыточными и закрывались.

Новости по теме:
Подписаться на новости