Законодательный "джинн"

Шельфовые проекты принесли нам немало новшеств в организации труда. В том числе и в сфере транспортных перевозок. В частности, проехав определенное количество километров, водитель должен остановиться, выйти из автомобиля, походить, отдохнуть и только потом продолжать движение. В принципе это правильно. Засыпающий за рулем водитель, особенно если это водитель междугороднего автобуса, — это путь в ДТП с трагическим исходом.

Зная современные реалии, когда предприниматели стараются выжать из водителей и техники все возможное, наше правительство решило перенять международный опыт.

Отслеживает режим движения автомобиля (включая регламентные остановки) специальный прибор — тахограф. Им предписано оснастить большую часть грузового транспорта. И пассажирского, разумеется.

Дело шло ни шатко, ни валко, например, к осени прошлого года, по данным ГИБДД, тахографами было оснащено не более 5 процентов из зарегистрированных в области более 20 тысяч единиц техники категорий М2, М3 и N2, N3. Но штрафы за отсутствие тахографов, налагаемые как на водителей, так и на юридических лиц, ускорили процесс установки приборов.

Когда речь шла о дальнобойщиках и водителях междугородних автобусов, возмущений, собственно, не было. Единственное, последние требовали обустроить по трассам площадки для отдыха.

Однако с 1 апреля тахографами должны быть оснащены и небольшие грузовички массой от 3,5 тонны. И тут начались разброд и шатания.

Дело в том, что дело это не дешевое. "Если спидометр механический, то вместе с его заменой установка сего девайса будет стоить 65500. Плюс карточка водителя 4000 на каждого, кто будет управлять авто. Карточка делается полтора месяца. Как то-так в общем".

И перед владельцами единичного грузовика встает вопрос о целесообразности этого действа. Какой смысл в соблюдении режима движения, если грузовичок, к примеру, развозит мебель по городу? За рулем точно не уснешь.

Впрочем, вроде как внутригородские перевозки тахографа не требуют. Однако отвести груз в Аниву — это уже межгород. И здесь для ООО и ИП тахографы обязательны. А вот как быть владельцу личного грузовичка? Вроде бы если груз коммерческий, то тахограф нужен, а если личный, то нет. Только вот как это определяется на трассе?

Как говорят водители, ГИБДД наверняка будет действовать прямолинейно: сначала штраф, а потом оспаривай его в суде.

Хотя может быть и наоборот.

Подобная неопределенность действует людям на нервы, ставит под вопрос бесперебойность грузовых перевозок (мы их обычно не замечаем, но без них никуда) и в который раз заставляет задуматься о качестве нашего "нормативно-правового поля".

Совершенно понятно, что Сахалин — это не материк. У нас, как правило, нет таких расстояний, особенно по югу острова. Тахографы в принципе не нужны. ДТП у нас происходят по другим причинам, нежели сон за рулем.

Ситуация с тахографами напоминает многим историю с контрольно-кассовыми машинами — было время, когда ККМ требовали даже от бабушки, торгующей редиской на рынке. Слава богу, изменилось законодательство и волна ККМ схлынула. Остались только нервы и ненужные затраты...

Однако по тахографам закон действует, а, как известно, "закон суров, но это закон".

И печальная особенность современных российских реалий заключается в том, что граждане, призывающие чиновников всемерно исполнять закон, даже не подозревают, какого "джинна" они вызывают из бутылки.

Помните, как прошлым летом начали штрафовать автомобилистов за нарушение Водного Кодекса? То есть за то, что они традиционно выезжали к берегам рек и на берег моря? В водоохранной зоне можно передвигаться только по дорогам, то есть по капитальным стоящим на учете сооружениям. У нас их нет? Но "закон есть закон".

Или недавняя история, когда "Бумерангу" пришлось отменить традиционную экскурсию к сивучам из-за того, что во внутренней акватории Невельского порта запрещено движение маломерных судов? Это из той же серии.

Сейчас, как известно, чиновники под особым надзором и давлением правоохранительных органов по поводу неукоснительного соблюдения законодательства. Так что стоит готовиться к новым сюрпризам.