Прибрежная рыбалка

Как хорошо смотрятся в кино и по телевидению будни рыбаков — ветер, волны, чайки за кормой и довольные огромным уловом лица "скромных тружеников моря". В жизни всё немного не так. Ветер, волны и чайки на месте, рыбаки и сети тоже. Вот только лица усталые, даже когда донная сеть поднимает из глубины вожделенную добычу — палтуса и треску, камбалу и минтай. Радость от пойманной рыбы есть, как есть и тяжелый труд.

Подъем ранним утром и в порт, на корабль. Кто-то на МРС, кто-то на ПБС. У каждого судна своя территория вылова, на каждом — своя специфика работы, и нельзя сказать, что на более крупном судне она проще. Тяжелый физический труд в море — явление нормальное, и воспринимается рыбаками просто как часть их профессии. Экипаж из семи человек выполняет всю необходимую работу, а в неё входят и переход к месту лова, и снятие-постановка донной сети, и переборка улова, и обязательное приготовление обеда, полноценного и вкусного. А еще надо помыть и убрать все с палубы, навести порядок перед возвращением к месту стоянки, тут флотские порядки беспощадны — хоть с ног вались, но уберись!

Море, оно ведь разное, в один день можно и на солнце погреться, выходя из порта, а при переходе от одного порядка к другому, попасть в волну, окатывающую небольшое суденышко тоннами соленой воды и мириадами брызг, от которых не спасает даже защитный костюм. Все необходимое, включая запас снастей и оборудования, лежит на своих местах, рыбаки, уже облачившись в рабочую одежду, пользуются последними спокойными минутами и весело обсуждают что-то между собой, пока капитан ведет ПБС к первому порядку. Каких-то полчаса и начнется работа — монотонная, тяжелая, не дающая передохнуть до той поры, пока сеть с пойманной и перебранной рыбой, очищенная от водорослей, снова не уйдет на глубину.

И так несколько раз в день: когда три проверки порядков, а когда и пять, все зависит от погоды. Солнечный день и длиннее, и работать приятнее, в непогоду же иногда приходится прерывать работу и уходить в порт, правила не позволяют рисковать людьми при сильном ветре и волнении моря. Техника безопасности в море строга и сурова, единоначалие капитана не обсуждается во время рейса, а свои обязанности за много лет работы экипаж выучил как таблицу умножения. Не любят и "лишних" людей на палубе, места немного, а "пассажиры" только вносят сумятицу и мешают работать. Хотя такая ситуация редкость, лишь изредка напросится в рейс журналист или проверяющий.

Работа работой, а обед — по расписанию, вернее, когда совпадают два фактора — время и переход к очередному порядку. Дежурный по камбузу уже давно всё приготовил и работает наравне с остальным экипажем. В кают-компании как в бане, все равны, хоть капитан ты, хоть матрос. И даже случайный гость во время обеда почти долгожданный друг. Те, кто много работает, понимают — голод не тётка, и морское гостеприимство проявляется во всей его красе. А затем кружка горячего чая с лимоном или черного кофе с сахаром, и снова на палубу, снова работать. Ставить сети, вытаскивать их, проверять, перебирать... И так по кругу, изо дня в день, из недели в неделю. И это не красивые слова, а обыденная правда жизни — людей надо кормить, и рыба на столе — далеко не последний и не праздный продукт.

И не стоит спрашивать у рыбака, почему он пошел в эту профессию. Мало ли причин — романтика юности, желание достойно заработать, отсутствие другой работы или что иное. Главное — они все большие трудяги, сильные люди, целостные и не поддающиеся никаким невзгодам и трудностям. По крайней мере, не показывают этого. А зарплата — да, она играет большую роль, но ведь не при коммунизме живем, потому и ищет народ достойную оплату своему труду, весьма нелегкому в рыбной отрасли. Кто и сколько получает? По-разному, есть фиксированная часть в зарплате, есть сдельная, есть масса нюансов в каждой специальности, но те, кто выходит в море, зарабатывают больше береговых, и это аксиома.

Вот что сказал по текущему состоянию прибрежного рыболовства заместитель генерального директора "Курильского рыбака" Максим Козлов:

— Настроение на предприятии и у рыбаков, и у переработчиков, и у руководства боевое. Планы — работать, добывать и перерабатывать, вот только в этом году, как никогда ранее, погода нам не благоприятствует. Очень много штормовых дней, практически половину апреля суда и их экипажи были в простое. Природа вносит свои коррективы в работу предприятия, но мы не отчаиваемся. На середину мая уже добыто более 300 тонн рыбы — минтая, трески, палтуса, камбалы. Весь ассортимент идет на прилавки магазинов. Рыбалка в этом году затяжная, и думаю, что весь июнь мы продолжим прибрежный лов, тем более, что, скорее всего, горбушовая путина будет слегка перенесена, и до неё все силы предприятия будут брошены на прибрежный лов.

Автор благодарит экипаж капитана Павла Симонова за терпение и ответы на многочисленные вопросы.