Плотность энергии. Сахалин.Инфо
15 июля 2024 Понедельник, 20:27 SAKH
16+

Плотность энергии

Экономический обзор, Weekly, Бизнес, Политика, Южно-Сахалинск

И все-таки пройдусь по недавней конференции "Нефть и газ Сахалина".

Прекрасно понимаю, что большинству сограждан это мероприятие было совершенно не интересно. А кое у кого вызывало и раздражение — мол, опять собрались буржуины грабить нашу славную землю.

Но все это давно известные реакции, на которых не стоит заострять внимание. Конференция важна прежде всего тем, что обозначает некоторые перспективы на энергетическом рынке АТР, а поскольку мы участники этого рынка, то энергетические тренды для нас очень значимы.

И сразу скажу, что ситуация для нас складывается достаточно благоприятная, несмотря на неопределенность мировых цен на углеводороды.

Дело в том, что в нашей области имеются серьезные запасы газа.

Здесь и до сих пор практически не используемые ресурсы проекта "Сахалин-1" — примерно 485 миллиардов кубометров. Сейчас оператор активно рассматривает варианты его "коммерциализации", то есть использования.

Здесь и открытие "Газпромом" новых месторождений и доизучение уже открытых.

Так, например, если в отношении открытого в 2010 году Южно-Киринского газоконденсатного месторождения еще в начале года звучало: "Запасы газа месторождения по категориям С1+С2 составляют 636,6 миллиарда кубометров, газового конденсата — 97,3 миллиона тонн, запасы нефти — менее 5 миллионов тонн", то на конференции приводились уже другие данные: "Утвержденные запасы Южно-Киринского месторождения составляют 711 миллиардов кубометров газа, 111 миллионов тонн конденсата и 4 миллиона тонн нефти".

А рядом еще Киринское месторождение: "В результате проведенных в 2009-2010 годах геологоразведочных работ запасы газа на месторождении увеличились до 137 миллиардов кубометров по категории С1, извлекаемые запасы конденсата выросли до 15,9 миллиона тонн".

А менее месяца назад было объявлено об открытии Южно-Лунского газоконденсатного месторождения, и только по одной его скважине ресурсы оцениваются в 40 миллиардов кубометров газа.

Добавим сюда ресурсы проекта "Сахалин-2" — более 600 миллиардов кубометров, а также газовые ресурсы "Роснефти", которая все активнее работает на шельфе.

И в итоге получаем весьма значительные объемы природного газа — триллионы кубометров.

Почему мы говорим о газе?

Это очень интересный момент. Он был обозначен еще на предыдущих конференциях — мир постепенно переходит на природный газ. В этом году вообще о нефти как таковой речи практически не шло.

И дело тут даже не в темпах развития мировой экономики — по всеобщему признанию, с ними сплошные неопределенности, а в банальной экологии. Жители мегаполисов начинают задыхаться от выхлопов и требуют от своих правительств принятия соответствующих мер.

И вот, например, Китай уже разрабатывает планы резкого сокращения угольной генерации и переходы на газовую.

Это, конечно, еще только перспективные планы, реализация которых будет зависеть от множества факторов, в том числе и того, что уголь пока дешевле газа. Но движение уже началось.

Тут, конечно, возникает очередной вопрос — а зачем вообще возиться с газом, когда в мире активно развивается "зеленая энергетика", а транспорт все активнее переходит на электричество?

Это, действительно, так, но и здесь есть множество подводных камней.

Без появления компактных легких и недорогих аккумуляторов будущее "зеленой энергетики" пока, увы, неопределенное. Солнце светит днем, а фильмы мы смотрим ночью. Да, максимум энергии вырабатывается в летний полдень, а максимальное ее потребление приходится на долгие зимние вечера.

А вот с созданием таких аккумуляторов возникают огромные технические проблемы.

В частности, в начале года прозвучало сообщение о том, что "Власти Сингапура недавно оштрафовали владельца Tesla Model S, подсчитав количество углекислого газа, выработанного электростанциями в процессе зарядки батареи. Оказалось, что каждый пройденный Tesla километр обходится в 222 грамма углекислоты, в то время как показатель обычной малолитражки — 100-150 граммов".

Как утверждают специалисты, лучшие из существующих аккумуляторов имеют очень низкую плотность энергии и очень высокую стоимость ее хранения, проигрывая по этим показателям в десятки раз практически любому традиционному энергоносителю, включая дрова, торф, уголь и бензин. Современный литий-полимерный аккумулятор способен запасать до 200 Вт/ч на каждый килограмм своего веса. Для сравнения: из каждого килограмма бензина можно выработать до 2917 Вт⋅ч, а из килограмма дизельного топлива до 5583 Вт⋅ч. Разница колоссальна — в 15-25 раз.

Возможно, емкость батарей удастся повысить в эти самые 20 раз. Но тогда возникнет новая проблема. Аккумуляторы начинают взрываться уже сейчас. Если закачать в них еще больше энергии, то не исключено, что выпавший из кармана смартфон приведет к гарантированному уничтожению его обладателя. Любой маленький внутренний пробой, и в гаджете — мощная молния. Вам охота спать с гранатой под подушкой?

Словом, проблем тут много. Но это проблемы будущего.

А пока Tesla строит в Калифорнии огромную аккумуляторную станцию на традиционных элементах, что свидетельствует о том, что реального технологического прорыва в плотности энергии аккумуляторов пока не достигнуто.

А пока этого нет, все гаджеты, включая автомобильные, привязаны к розеткам, и ток туда гарантированно может подать только традиционная электрогенерация. Прежде всего, газовая, как наиболее мобильная в плане колебаний мощности, и относительно экологически чистая.

Именно поэтому в последние годы в мире было заявлено проектов строительства новых производств СПГ на 590 миллионов тонн в год, при том что в 2015 году годовой объем поставок СПГ в мире составил примерно всего 245 миллионов тонн. Тренд очевиден.

Не факт, правда, что все заявленные ранее проекты будут реализованы — ряд компаний и стран из-за снижения цен их уже явно не потянут.

Но строительство многих будет продолжено. В том числе таких интересных, как плавучие заводы СПГ. Строятся и регазификационные терминалы. Через несколько лет их производственная мощность превысит 800 миллионов тонн в год.

Словом, несмотря на кризис, рынок очень оживленный и перспективный. И Сахалин имеет все возможности войти в него.

Естественно, спросят — а почему все-таки СПГ, а не трубопроводы?

Таково требование покупателей. Они не хотят быть привязанными долгосрочным контрактом к одному поставщику с одной трубой, каким бы милым он не казался. На газовом рынке им нужно то же, что и на нефтяном — покупка необходимых партий по наиболее выгодной в данный момент цене.

И вот как раз тема новых СПГ-производств на конференции звучала. И неоднократно.

А как уж получится — сказать трудно.

Но, как говорили участники конференции, в отношении Сахалина "все пазлы складываются".

Подписаться на новости