Южно-Сахалинский грязевой вулкан ранней весной

"Эка невидаль, нашёл чем удивить", — подумают иные читатели. В самом деле, эту нашу достопримечательность уже посетили все жители областного центра и близлежащих населённых пунктов, кому не лень, да ещё многократно. А кому откровенно лень, те могут набрать в любой поисковой системе полное название этого природного объекта и в результате получат множество разнообразной информации о нём. Так что повторяться здесь не буду.

Но всё дело в том, что я хоть и посещал этот грязевой вулкан множество раз в течение добрых 20 лет, но до недавнего времени это приходилось только на периоды с середины мая до середины ноября, т.е. при отсутствии снежного покрова. В прошлые годы попытки туда пробиться зимой или ранней весной у меня выходили неудачными из-за слишком глубокого снега и отсутствия укатанных дорожек в тех направлениях. Хотя, может, укатанные дорожки иногда и бывали, как знать?

Как попасть на грязевой вулкан в бесснежные периоды?

Первый способ, наиболее популярный и хорошо известный многим, — доехать на пригородном поезде до платформы Новодеревенской, оттуда уже пешком по сохранившейся насыпи на месте разобранного участка железной дороги, затем, пройдя два коротких тоннеля и противолавинную галерею, повернуть на тропу вдоль ручья, приводящую собственно к грязевому вулкану. Длина пешего пути в таком случае составляет около восьми километров.

Пока что пригородные поезда от Южно-Сахалинска до Новодеревенской ходят с конца апреля по начало ноября, главным образом с целью перевозки дачников. Но в выходные дни наблюдается такая переполненность поездов экскурсантами, посещающими грязевой вулкан, что пассажирская компания "Сахалин" обратилась к организаторам туристических походов, пользующихся этими поездами, с просьбами заранее сообщать о большом количестве пассажиров. Чаще всего экскурсанты возвращаются вечерним рейсом того же поезда, но не только.

Есть и второй способ: можно с грязевого вулкана вернуться на разобранную железную дорогу, пройти по ней далее на запад, и после пересечения ещё шести тоннелей, в одном из которых наблюдается абсолютная темнота, достичь бывшей железнодорожной станции Перевал, оттуда спуститься к автодороге, выводящей в село Дальнее — либо наоборот. Достаточно много пешеходов, велосипедистов, мото- и квадроциклистов в бесснежные периоды сочетают оба способа, в результате пройдя или проехав по круговому маршруту.

Третий способ: к грязевому вулкану ведёт просёлочная дорога от села Ключи по горному хребту протяжённостью около 9 км. Но дело в том, что на протяжении 2,5 км она пересекает дачные массивы, в которых имеется столь много развилок, что, не зная правильный путь, очень легко заблудиться и, свернув не в нужном направлении, попасть в тупики. Некоторые развилки в настоящее время снабжены указателями поворотов на грязевой вулкан, но в том-то и дело, что не все.

Чтобы разведать правильную дорогу, 20 мая 2016 года я достиг грязевого вулкана традиционным путём, с платформы Новодеревенской, решив вернуться в Ключи. Путь записывал в навигатор, делая в нём дополнительные отметки.

На обратном пути, преодолев крутой подъём, достиг площадки, снабжённой указателями, столом и лавочками.

На площадке — развилка. Заранее знал, что надо поворачивать направо. По пути ещё семь раз спускался и вновь поднимался. Местами на дороге наблюдались снежные пятна, обходить которые пришлось по зарослям курильского бамбука.

В седловинах регулярно наблюдались грязь и лужи — тогда после таяния снега почва ещё не всюду успела просохнуть. Значит, этот просёлок может быть преодолён транспортом только самой высокой проходимости.

В итоге путь от грязевого вулкана до Ключей занял примерно три часа.

Но есть и четвёртый способ, который, по рассказам старожилов, некогда был единственный. До 1994 года железная дорога, связывавшая Южно-Сахалинск и Холмск, была действовавшей, и возле каждого из многочисленных тоннелей на ней была охрана, которая не пропускала пешеходов. Также когда-то упомянутой дороги от Ключей ещё не было. Вот и приходилось идти от села Санаторного по речке Алат, правому притоку Сусуи, — она протекает совсем недалеко от грязевого вулкана. Сплошной тропы по речке не было, и продвижение мог затруднять травостой в периоды его наличия.

Этим способом я ранее многократно возвращался. Обнаружил его в конце мая 1999 года, когда почти весь снег вытаял, а травостой ещё не появился. Благо, с собой имелась топографическая карта масштаба 1:200000 (т.е. в одном сантиметре два километра), на которой прорисованы многие детали ландшафта. От упомянутой развилки на площадке повернул влево, и дорожка вывела к реке Алат. На берегу обнаружил покосившуюся будку, в которой имелись отпечатанные на машинке документы по Южно-Сахалинскому мехлесхозу за 1986-1987 годы — возможно, тогда и пробили дорогу от Ключей до грязевого вулкана? Над противоположным берегом реки я выявил многочисленные лесопосадки с дорожками, заканчивающимися тупиками. Спустившись к Алату, я вниз по его течению легко вышел в Санаторное.

Конец мая, а также конец октября — начало ноября, когда отсутствует травостой, являются наиболее комфортными периодами для прохождения такого маршрута. Обычно попадали на грязевой вулкан рациональным путём от Новодеревенской, а возвращались в Санаторное, постоянно уезжая оттуда после 17 часов на рейсовых автобусах.

В очередной раз мы с группой туристов прошли таким путём в конце октября 2001 года. Сохранилось фото, где я находился на грязевом вулкане.

Справа виден темнохвойный лес. Немного позже в результате извержения грязевого вулкана левее этого леса образовался оползень к Алату, сокращавший путь в случае выхода к реке.

Этим путём мы с большой группой туристов в очередной раз и воспользовались 30 октября 2011 года. Вышли к поляне, находящейся при впадении в Алат большого безымянного правого притока. Решили там пообедать. Зная длину оставшегося отрезка маршрута, рассчитал, что на привал можно затратить час. И тут… обнаружили большое количество японской посуды, отдельные экземпляры которой были целыми!

Рассказал об этих находках Владимиру Грышуку, и вскоре, 7 ноября того же года, пока ещё не успел выпасть снег, мы с ним посетили поляну коротким радиальным маршрутом от Санаторного и обратно. Всё свидетельствовало о существовании там во времена губернаторства Карафуто японской стоянки, возможно, лесорубов. Там же наблюдались и остатки старой тропы. О том путешествии Владимир рассказывал в статье "Тайна Солнечной поляны". В ней приводится ссылка на мой фотоальбом, опубликованный вскоре посещения поляны.

Примерно через год, 28 октября 2012 года, мы обнаружили более короткий маршрут, найдя по карте верхнее течение правого притока Алата, который впадает в реку возле описанной поляны. Но пришлось преодолевать ряд препятствий.

Более я таким способом пока не ходил: подозреваю, что ураганы, прошедшие в 2014-2015 годах и позже, добавили в русла речек и ручьёв бурелом.

Очередную попытку достичь грязевой вулкан я предпринял 8 мая 2018 года. В то время поезда до платформы Новодеревенской были уже запущены, чем я и воспользовался. Высадившись с поезда и пройдя немного вперёд, обнаружил на месте разобранного участка железной дороги… сплошной глубокий рыхлый снег! К тому же он был завален ольхой, и там давно никто не ходил и не ездил. Понятно, что в том направлении делать было нечего.

Смотрю — направо идёт другая дорожка, причём протаявшая. Поднявшись по ней, попал на территорию садоводческого товарищества "Бумажник". Далее выше дач дорожка оказалась вполне проходимой, а местами сугробы пересекали следы квадроциклов, причём бурелом был пропилен.

По той дорожке довольно быстро вышел к знакомой дороге, соединяющей село Ключи и грязевой вулкан. Но погода резко ухудшилась, усилились осадки — ничего не оставалось, как повернуть в Ключи и уехать оттуда на рейсовом автобусе.

Впоследствии мой знакомый, житель села Синегорск Евгений рассказывал, что ранее именно они с товарищами проезжали там на квадроциклах и пропиливали бурелом — что ж, ему спасибо, пешеход и подавно пройдёт!

27 февраля 2019 года

Вообще говоря, поздней осенью, зимой и ранней весной я иногда прогуливаюсь в окрестностях платформы Новодеревенской. Туда в периоды, когда поезда не ходят, можно попасть на рейсовых автобусах, курсирующих по маршрутам №119 и 189 — между планировочным районом Ново-Александровск и селом Ключи есть остановка по требованию, от которой имеется поворот на дорогу в нужном направлении (его следует различать от поворота на село Новая Деревня — эти места регулярно путают из-за схожести названий).

В тот день я решил пройтись по принципу "куда глаза глядят". Значительных осадков не наблюдалось около месяца, и я предполагал, что ряд дорожек укатан всевозможным транспортом, если не автомобилями, то снегоходами, пошёл чисто пешком, снегоступы решил не брать (и правильно сделал).

Пройдя от остановки около двух километров, достиг виадука — длинного железнодорожного моста, под которым одновременно протекает речка Апреловка и проходит дорога ко многочисленным дачным массивам. Зимой дорогу регулярно прочищают.

Пройдя немного дальше виадука, повернул налево. После пересечения Апреловки по небольшому мостику поднялся по боковой дорожке, укатанной снегоходами. Там я ранее бывал, и места хорошо знакомы.

Дорожка пошла на северо-запад по гряде холмов, которая является водоразделом между бассейнами рек Апреловки и Путы. Достигнув дачных массивов, она проходит через них и поднимается к платформе Новодеревенской.

Вскоре вышел к знакомой развилке. Дорожка по насыпи в сторону грязевого вулкана была в кои-то веки укатана — но направо, в сторону СНТ "Бумажник", следов снегоходов было больше и накат был твёрже. Решил в тот раз повернуть направо.

За СНТ — очередная развилка. От неё направо, в сторону Ключей, дорожка была засыпанной снегом. Но хороший накат продолжался налево. Гляжу на имевшуюся карту: примерно через 500 метров должен быть вроде тупик? Но зачем туда ездило столь много снегоходов? Появилась загадка — что ж, решил её разгадать. Включил запись пути в навигаторе.

Вскоре поднялся на небольшую горку высотой 218 метров над уровнем моря с геодезическим знаком. Дорожка пошла дальше.

Спуск, крутой подъём, и я на вершине горы высотой уже 268 метров над уровнем моря. Сквозь прозрачный лес, преимущественно берёзовый, открылись виды.

Гляжу на карту. Буквально надо мной — знакомая дорога от Ключей по хребту на грязевой вулкан. Оттуда показана боковая дорожка вниз, якобы заканчивающаяся тупиком. Да не тупик это, может, когда-то он и был!

Наконец, преодолев крутой спуск и не менее крутой подъём, вышел к дороге по хребту, поднявшись на высоту 290 метров над уровнем моря. Этот отрезок пути от Новодеревенской оказался длиной 3 километра.

Гляжу: дорога по хребту хорошо укатана на только снегоходами, но и автомобилями. Выходит, по ней можно достичь грязевой вулкан? Но время было позднее, решил отложить дальнейшее обследование местности на потом, тем более что я тогда вышел к Новодеревенской не рациональным способом. Повернул вниз, и ещё через пять километров вышел в Ключи.

2 марта

В тот день всё же решил достичь грязевого вулкана, снова через платформу Новодеревенскую. Гляжу: железная дорога только что прочищена. Пошёл по её полотну, сократив путь.

Поднялся на хребет по дорожке, обнаруженной мной 27 февраля. В этот раз повернул налево. Регулярно встречались указатели, но, по моим данным, расстояния до грязевого вулкана, отображённые на них, были неточными и округлялись в большую сторону.

Наблюдались красивые виды на Южно-Сахалинск, Сусунайскую долину и одноимённый горный хребет.

По той дороге, как я заметил ранее, когда-то ездили автомобили повышенной проходимости. Но они всё же не смогли доехать до грязевого вулкана примерно три километра, образовав месиво — далее протянулся снегоходный накат.

Такое же месиво от автомобилей сейчас наблюдается по дороге от кафе "Старый друг" на Чеховский перевал — поэтому традиционный лыжный марафон, посвященный памяти бывшего губернатора Сахалинской области И. Фархутдинова, решили в этом году перенести от той дороги в окрестности села Троицкого, где лыжные трассы хорошо укатаны ратраком.

Тогда же, 2 марта, достиг хорошо знакомой мне площадки. Прямо некоторые снегоходы зачем-то ездили в сторону реки Алат — мне нужно было налево. Хоть и по указателю до грязевого вулкана оставался якобы один километр пути, на самом деле — 500 метров.

Наконец, цель достигнута! Впервые увидел грязевой вулкан, окружённый снегом. Некоторые грифоны выбивались из-под него и булькали. Ранее я гадал: смогу ли увидеть их сейчас? Увидел, наверное, потому, что снега мало?

Подустал, решил возвращаться по как можно более ровному рельефу. Прямая тропа к разобранной железной дороге тогда была засыпана снегом, но есть обходная дорожка длиной 1,5 километра, которая туда же и ведёт. К счастью, она была укатана.

Вышел на насыпь, оставшийся путь вёл всё время полого вниз. Достиг места, где в бесснежное время идёт тропа. Снова на указателе неверное число: прямой путь по тропе до грязевого вулкана, когда она функционирует, составляет 800 метров.

В противолавинной галерее снега не было. Следом — два коротких тоннеля. Первый из них прошёл беспрепятственно, но второй был покрыт льдом — хорошо, что не водой, были низкие дневные температуры. Осторожно протащился по льду, придерживаясь правого края тоннеля. Далее никаких препятствий не было, благополучно вернулся через платформу Новодеревенскую до автобусной остановки. Путь получился долгим, около 25 километров, и занял восемь с половиной часов — это потому, что от остановки до платформы пришлось проходить по пять километров в одну сторону.

8 марта

Не думал, что в скором времени вновь попаду в те края. Но мой рассказ о посещении грязевого вулкана вызывал неподдельный интерес у знакомых туристок, которые уже давно проводят Международный женский день не на кухнях у плиты, а в походах — разумеется, при благоприятных погодных условиях (вопреки распространённому мнению, метель в Южно-Сахалинске именно 8 марта в последний раз наблюдалась в 2000 году). Стали обсуждать рациональный путь: сейчас, когда пригородные поезда до Новодеревенской не ходят, он представлялся именно от села Ключи с возвратом туда же.

Итого сформировалась группа из восьми туристов, из них двое мужчин, включая меня, в том числе пять жительниц Корсакова. В таких случаях к нам может присоединиться сколь угодно много желающих, потому что добираться туда и обратно предстояло на рейсовых автобусах большой вместимости.

Проходим дачные массивы — я гляжу не столько по сторонам, сколько в свой навигатор. Благодаря ему на многочисленных развилках поворачивали в нужных направлениях. Наконец, на выходе из дач достигли развилки, где сохранился хотя бы фрагмент указателя.

Погода стояла чудесная, и настроение у участников похода тоже было бодрым.

Через три с половиной часа после старта достигли грязевого вулкана.

Недалеко располагался протаявший столик с лавками, засыпанными снегом — всё же там смогли разместиться и пообедать. На обратном пути продолжаю любоваться открывавшимися видами.

Прилагаемая карта составлена явно до 1994 года, когда железная дорога от Южно-Сахалинска до Холмска ещё функционировала. На ней дорожка от виадука по водоразделу до платформы Новодеревенской показана зелёным цветом, короткая дорога от неё до Ключей — синим. Просёлочная дорога от Ключей до грязевого вулкана отображена красным цветом, а дорожка, обнаруженная мной 27 февраля — коричневым. Обходная дорожка от грязевого вулкана до разобранной железной дороги обозначена фиолетовым цветом. Кроме того, указана поляна, расположенная при впадении в Алат безымянного правого притока.

***

Сейчас остаётся только гадать, какие погодные условия будут наблюдаться по югу Сахалина во второй половине марта и апреле. При дальнейшем потеплении снег неизбежно станет рыхлым и непригодным для передвижения, поэтому сохранится ли доступ к окрестностям Южно-Сахалинского грязевого вулкана в ближайшее время, неизвестно. Во всяком случае, в мае снег в Западно-Сахалинских горах обязан вытаять, хотя бы почти весь. А это значит, что по мере запуска пригородных поездов от Южно-Сахалинска до Новодеревенской снова будет легко попасть к грязевому вулкану.

Как показывает опыт прошлых лет, если идти к этому природному объекту наиболее коротким путём по низу, то есть по разобранной железной дороге, и по ней же возвращаться, приходится проводить несколько часов в ожидании обратного поезда (как-то автор не захотел его ждать, и вышел полевыми дорогами через Новую Деревню в планировочный район Ново-Александровск, в результате выгадал время). Таким образом, предлагаю многочисленным туристам, стремящимся посетить грязевой вулкан, вариацию маршрута. Сразу же за тупиком действующей железной дороги повернуть направо, за СНТ "Бумажник" — налево, а поднявшись на хребет — снова налево. Вас при отсутствии совсем низкой облачности (максимальная высота на таком маршруте составляет 360 метров над уровнем моря) вознаградят красивые виды. А продолжительность пути от Новодеревенской до грязевого вулкана что по низу, что по верху одинаковая, вернуться можно и по низу, как я прошёл 2 марта. Ведь круговой маршрут всегда интереснее радиального.

Но сколько времени ещё будут ходить пригородные поезда до Новодеревенской, пока неизвестно. В опубликованном графике перешивки железнодорожной колеи на лето 2019 года об этом участке пока нет ни слова. Но всё равно уже ясно, что его перешивать не будут, и рано или поздно закроют. В любом случае, к многочисленным дачам, расположенным в тех местах, наверное, пустят автобусы, что потребует обустройства грунтовой дороги, которая в периоды распутицы становится пролазом с грязью и лужами.

В любом случае доступ к грязевому вулкану сохранится. Так что не посещавшие его до сих пор по каким-либо причинам туристы смогут туда и сходить, выбрав благоприятную совокупность природных факторов.