Красногорск и его окрестности
У разных людей разная занятность. Что касается меня, то практически каждый день, если погодные условия позволяют, обязательно вырвусь куда-нибудь за город. А нынешний октябрь у нас выдался сухим, по югу Сахалина осадков выпало гораздо меньше нормы, и то они носили локальный или кратковременный характер.
Но мой старый знакомый турист-исследователь
Да вот незадача: согласно
Но незадача ли? Михаил предложил отъехать куда-нибудь на север. Стали штудировать прогнозы погоды по Макаровскому и Томаринскому районам на 20 октября. Вышло, что ближайшим населённым пунктом от Южно-Сахалинска, где никто никаких осадков не обещал, оказался ни много ни мало… Красногорск!
Ранее мы оба бывали там только проездом в Углегорский район, не останавливаясь в Красногорске. Но что там можно было посмотреть? Я предпринял поиск по туристическим ресурсам, и обнаружил информацию по ряду японских памятников в этом населённом пункте, а также маршрут на берег озера Айнского. Записал эти данные к себе в навигатор.
Вход в тоннель, остатки электростанции и бункер
Выехали с Михаилом на его полноприводной "Тойоте-Королле" из Южно-Сахалинска 20 октября в 9 часов утра. Прогноз сбылся: накрапывал дождь. Минуем поворот на село Советское: шла морось. А вот и Фирсово: осадков вроде не было, но асфальт на шоссе оставался влажным.
На дальнейшем маршруте через Взморье, Арсентьевку и Ильинское хоть возможность осадков и была оговорена, но имела место сухая погода. А на грунтовой дороге через перешеек Поясок стояла пыль от транспорта: там велись интенсивные работы по реконструкции дороги.
Было видно, что на Сахалинской ГРЭС-2, находящейся в 7 км севернее села Ильинского, велись пусконаладочные работы.
Я не был там два года. По-прежнему на отрезке дороги между Ильинским и Белинским проложен асфальт, а далее до Красногорска — грунтовка.
Вот и въезд в Красногорск. Согласно справочным данным, название айнского поселения Райтиска, стоявшего на том месте, японцы во времена Карафуто упростили до более удобного для себя Райтиси. Но в период с сентября 1945-го по 18 ноября 1947 года в советских документах населённый пункт был записан как Чиннай и лишь потом получил своё действующее название. Некогда он был районным центром, затем городом в составе Томаринского района, в настоящее время имеет статус села. В его границах протекают реки Чёрная, Красногорка и Айнская — последняя выходит из озера Айнского.
На въезде бросились в глаза остатки японской электростанции, но мы их осмотрим позже.
Повернули налево и вблизи побережья Татарского пролива увидели засыпанный вход в тоннель. По слухам, распространяемым на туристических ресурсах, этот тоннель вёл прямо к электростанции, внутри находились рельсы, и тележкой доставляли уголь с берега в неё.
Подъехали ближе к остаткам электростанции. В 100 метрах к югу от них расположен бункер, вроде советской постройки. Я начал фотографировать вход в бункер, а Михаил сфотографировал меня за этим занятием.
Заглянули в бункер, он протянулся под землёй не особенно далеко.
Вот и остатки японской электростанции на берегу речки Черной. Рядом сохранились быки от японского моста через неё.
Заходим внутрь развалин. Обнаружили ряд надписей на русском языке.
Оказывается, на базе электростанции была создана кислородная станция некогда функционировавшего Красногорского морского торгового порта.
Заглянули внутрь трубы. Рядом с ней увидели кирпичи японского производства.
Остатки башни и стела
Мы знали о существовании прочих японских объектов в границах села. Принялись их искать. Проехали немного на север, над пищекомбинатом (заводом готовой еды) восточнее протянулась гряда невысоких холмов. На гряде увидели нечто лежащее, напоминавшее водонапорную башню. Но как туда подступиться?
С юга гряду холмов окаймляла просёлочная дорога, ведущая на восток мимо озера Пригородного и далее. Подъехали к берегу озера, там высадились.
Пройдя немного на запад по лесу, выбрались на гряду холмов. Обнаружили тропку вдоль гряды. По ней и вышли к остаткам башни. Я тут же стал заносить её координаты в навигатор.
Мы знали, что японская стела расположена недалеко от остатков башни и севернее её. Вскоре туда и попали.
Происхождение тех объектов было тогда нам неясно. Далее наш путь лежал к озеру Айнскому.
Перешеек и озеро Айнское
Маршрут на берег озера я ранее записал с туристического ресурса, где он был опубликован, к себе в навигатор, чем и руководствовались. Оба мы там ранее никогда не были, а я наблюдал озеро некогда лишь с борта самолёта, выполнявшего рейс из Хабаровска.
Выехав на берег озера, решили вначале пробиться к побережью Татарского пролива, насколько получится. Перешеек между этими акваториями сильно напоминал окрестности мыса Слепиковского в Холмском районе.
К берегу пролива проезда не было, но он легко достижим пешком.
На побережье находился рыбак, проехавший туда непосредственно из села. Подошли к нему, расспросив о возможности проезда по берегу к устью реки Ичары, расположенной гораздо севернее. Он рассказал, что проезд возможен по отливу и при отсутствии паводка на реках. Параллельно берегу идёт старая японская дорога, превратившаяся в пролаз, вряд ли проезжаемый.
Вернулись на берег озера Айнского. Согласно справочным данным, площадь озера составляет 32,4 квадратного километра. Через него течет река Айнская. Озеро не является глубоким, максимальная глубина составляет около трех метров.
К северу от него были хорошо видны горы Ламанон. Они являются не хребтом, а цепью потухших вулканов — единственная горная цепь на Сахалине, протянутая в широтном направлении.
Я также отснял на видео круговую панораму с берега озера.
Рядом с нами наблюдались отдыхавшие на берегу жители Красногорска, позже они уехали. Разумеется, место популярное. Недавно
На карте указано местоположение японских объектов в черте Красногорска (остатки башни находятся чуть южнее стелы), а коричневым цветом отображён маршрут к берегу озера Айнского.
В тот день на обратном пути к югу от Фирсово снова наблюдались осадки, и лишь при въезде в Южно-Сахалинск поздно вечером они прекратились сами собой. Так мы успешно сбежали от непогоды.
Разгадки
Поскольку об остатках японской башни и происхождении стелы мы ранее ничего не знали, я обратился к известному историку И. Самарину. Он ответил, что башня — это емкость для воды, правда, непонятно, почему она там, и они смотрели с японскими специалистами по Карафуто, но так и не выяснили. Впоследствии Михаил предположил, что коль башня была водонапорной, то и должна располагаться на возвышенности.
О стеле Игорь Анатольевич привёл сведения, что она является памятником начала 1990-х, когда они массово устанавливались на кладбищах бывшими жителями Карафуто. Известный переводчик с японского языка Валентин Соколов пояснил, что это стела в память погибших при освоении земель (видимо, Карафуто) и как молитва о мире. Вроде там внизу располагалось японское кладбище.
Но все ли достопримечательности в окрестностях Красногорска мы тогда посетили? Вроде все, о которых нам были известно, и те, что мы обнаружили.