28 января 2020 Вторник, 21:30 SAKH
16+

Насыпь галит на гололедицу

Авто, Weekly, Южно-Сахалинск

На Сахалин в ноябре пришла зима — несколько снежных циклонов оккупировали остров, укутав города и села в пуховые покрывала. Кроме романтических вечеров с теплыми пледами и поэтических рассветов среди снежных полей к сахалинцам в гости заглянули традиционные спутники зимних месяцев: гололедица, мыльно-грязная каша на дорогах, разукрашенные всеми оттенками желтого и серого бока машин и обувь.

ИА Sakh.com встретился с Алексеем Римшей — сейчас специалист работает директором "Завода строительных материалов имени Федотова", одного из ключевых дорожных предприятия Южно-Сахалинска, а до этого трудился в департаменте городского хозяйства, где в том числе курировал вопросы расчистки и зимнего содержания дорог, и задал ему несколько вопросов о том, откуда берутся песчаные бури весной, что сыпят на дорогу и почему не стоит подъезжать к грейдеру на расстояние вытянутой руки.

Алексей Римша
Алексей Римша

Коротко: на дороги в Южно-Сахалинске сыпят соль крупного помола, или, по-другому, галит, на тротуары — каменную крошку. Так делают во всем мире, ничего лучше до сих пор не придумали. Соль, конечно, — не очень здорово, но это работает. Реагенты в Сахалинской области не используют — дорого, технически сложно, выгода не очевидна. Но, вероятно, начнут — изменения в законодательство готовит Госдума. Пыль в областном центре не от посыпки дорог песком (так уже не делают), а от 140 километров грунтовых дорог и неправильно оформленных газонов, с которых грязь сначала смывает дождь, а потом разносят колесами автомобилисты. За сезон на содержание дорог и борьбу с гололедицей тратится более миллиарда рублей. Около половины денег тратится на вывоз снега и его складирование на снежных полигонах.

Что сыпят на дороги?

В мире за последние годы принципиально ничего нового в этом вопросе не придумали. Существует три основных противогололедных материала: это песко-соляная смесь, галит (поваренная соль крупного помола) и так называемые реагенты, по сути та же самая соль, но с добавлением каких-то бонусных компонентов, усиливающих одни (полезные) свойства и подавляющих другие.

В Южно-Сахалинске, это прописано во всех муниципальных контрактах, и у нас ("Завода Федотова") есть в мунзадании, на дорогах используется галит. Это неочищенная соль с карьеров, крупного помола. Практически то же самое, что используют при засолке рыбы. Она применяется в очень ограниченном режиме — нам даже пришлось особым образом настраивать комбинированные дорожные машины (КДМ), которые до этого работали с песком, чтобы ограничить разброс галита. Его достаточно нанести в очень небольших, повторю, объемах на перекрестки и магистральные участки дорог. А потом все это разносится по дороге колесами.

Песок в Южно-Сахалинске сегодня практически не применяется — его использование ограничено загородными трассами, частично пригородами. Почему? Есть, конечно, эстетические моменты, но прежде всего это вопрос экономики процесса. Еще три года назад песок стоил около 180 рублей за тонну, сейчас больше 1000. Причина в запрете его массированной добычи в Охотском — предложение сильно упало, рынок среагировал соответственно. К тому же для уборки смешанного со снегом песка с дорог надо использовать грейдеры — он смерзается в такую массу, которую от полотна приходится отдирать. Это дорого, сложно и заставляет отвлекать от борьбы с сугробами тяжелую технику — а у нее не только значительно больший расход топлива, но и достаточно опытных водителей всегда не хватает.

С солью проще. На дороги ее рассыпают КДМ, какое-то время соль лежит, плавит лед. Потом эти же КДМ проходят улицы второй раз и сгребают с полотна получившееся "мыло". От бордюра его уже достаточно просто вывезти вместе со снегом.

Запас соли на заводе имени Федотова. Мешки с черными логотипами — прошлогодние остатки
Запас соли на заводе имени Федотова. Мешки с черными логотипами — прошлогодние остатки
Тонна соли
Тонна соли

Проблема здесь с оперативностью уборки — не всегда техника успевает, и эта каша на дороге лежит, что у жителей зачастую вызывает вопросы и претензии. Стараемся сводить такие ситуации к минимуму. В любом случае это лучше, чем отдирать от асфальта снег, спрессованный с песком.

Единственное исключение из правил, когда мы все же применяем песок в городе, — это метели, когда накат на дорогах образуется слишком быстро. Галит просто не успевает его плавить, работает неэффективно. Приходится использовать песко-соляную смесь, чтобы сделать дороги не такими скользкими.

Кстати, есть такая история, что в некоторых городах соль не используют — посыпают дороги чистым песком. Я не знаю, как они это делают, но у нас не получалось никогда — песок просто смерзается в бункере и его невозможно потом никак извлечь оттуда. Поэтому и песко-соляная смесь — 90% песка, 10% соли. Если холоднее -15 градусов, соли кладем 20%.

Запас песка
Запас песка

Какую еще химию льют на дороги?

Никаких реагентов в Южно-Сахалинске, а значит, и во всей области, сегодня не используется. Прежде всего потому, что это дорого. Во-вторых, не всегда эффективно в наших условиях. Когда говорят о реагентах, главным образом имеют в виду "Бионорд" и его аналоги — смесь галита и ряда других компонентов, тоже солей в основном, которые, по словам разработчиков, снижают воздействие на почву и вроде как меньше разрушают металл. У нас не было в городе масштабного применения "Бионорда" — мы его один раз приобретали всего, поэтому довольно сложно мне судить о его эффективности. Он, скорее всего, чуть менее вреден, но стоит дороже в 3-4 раза, чем чистый галит. Поэтому пока без него.

В принципе, все может поменяться в будущем году — в Госдуме лежит законопроект, который предусматривает запрет на применение соли в чистом виде. Если он будет принят, то нам придется тоже переходить на комбинированные реагенты.

Ничего другого — жидких реагентов, каких-то других смесей — никогда не применяли. Это сложно технически, нужны реакторы специальные, техника.

А чем будут обрабатывать тротуары?

Пространства для пешеходов — это вообще отдельная тема. В соответствии с СанПИН, на тротуарах никакой соли применять вообще нельзя, только инертные материалы. Песок там использоваться также не будет — это грязь, это уныние, это недовольство. У нас предусмотрена обработка тротуаров каменной крошкой. Подобным способом борьбы с накатом и льдом сегодня пользуются в большинстве стран, в том числе в Скандинавии, на которую нам часто указывают, как на пример зимнего содержания.

Там используется гранит, но у нас его нет — поэтому применяют обычный щебень, каменную крошку фракции 3-5 миллиметров. Разницы, с точки зрения работы, нет — просто на севере Европы есть дешевые гранитные отходы, а у нас нет. Мы эти камешки сушим, моем, рассыпаем, становится не скользко. Требования по крошке также включены во все контракты, поэтому если где-то подрядчик будет экономить время или деньги и сыпать песок, это будет считаться нарушением и жестоко караться.

Каменная крошка для тротуаров
Каменная крошка для тротуаров

Если нет песка, откуда тогда весенние пыльные бури?

Если попытаться провести прямую связь между использованием песка и количеством грязи в городе, то этого не удастся сделать. Это не связано просто. То небольшое количество песка, которое все-таки используется в городе, вывозится из него сразу после каждой метели, финальная уборка делается после последних снегопадов в конце марта — начале апреля. Просто факт: песок два года уже не применяется в центре, а судя по настрою жителей, с пылью все становится только хуже.

Вся грязь в городе, которая при высыхании превращается в пыль, — это вынос с грунтовок, со стройплощадок, смывы с газонов, на которых к тому же паркуются во дворах. Одних только незаасфальтированных участков в городской черте — 200 километров. Отбросим дороги Дальнее — Елочки и не имеющий твердого покрытия участок от Синегорска до Санаторного, несколько дачных дорог — у нас останется еще 140 километров в частном секторе. Это то, что ежедневно люди выносят на колесах в город, что замерзает у них за ночь на порогах и в арках, а потом оттаивает где-то на парковках в центре.

Два примера. Мы в этом году заасфальтировали грунтовый участок улицы Емельянова на запад от Ленина. Там долгое время был частный сектор, не было особого движения, а потом открылся частный детсад. И начались проблемы — много авто, грунт, дожди. Все это "выезжало" на Ленина и далее разносилось по всему городу. Сейчас мы этот вынос грязи прекратили, и уже осенью было заметно, что проблем стало меньше значительно.

Вторая история — Новое Дальнее. Там все дворы в асфальте, нет грунтовок, люди практически не паркуются на газонах. Как итог — пылесосы городские там катаются в основном для сбора окурков и мусора. Пыли там нет.

Зима пришла в ноябре, для многих неожиданно. Что можете по этому поводу рассказать?

Зима наступила неожиданно только для водителей, для нас она не приходит никогда внезапно. Мы уже 7-10 октября были готовы, вся техника переоборудована. Водителям я рекомендую все-таки подготовить авто и себя к сложным дорожным условиям: заменить резину, увеличить дистанцию, перестать резко давить на газ или тормоз, не выскакивать с прилегающих территорий и не мешать дорожной технике. КамАЗ-КДМ и тем более грейдер — это тяжелая вещь, у нее зачастую ограничен обзор, водитель просто не видит некоторых вещей, которые происходят сзади, снизу, сбоку, даже вплотную спереди. Поэтому подается звуковой сигнал, поэтому есть предупреждающие знаки на технике. Не потому, что нам так хочется мешать людям спать. На дороге то же самое — ну не надо подъезжать вплотную к посыпайке, понятно, что из нее может что-то вылететь.

Комбинированная дорожная машина на базе КамАЗа
Комбинированная дорожная машина на базе КамАЗа

А вот выпустить машину с базы, на дороге пропустить — в этом наоборот нет ничего плохого. Водитель ведь не для своего развлечения выезжает. Был такой советский ролик — едет скорая с мигалками, а перед ней мужчина. Музыку слушает, ему весело. Скорая с мигалками надрывается, а ему все равно — не пускает. И когда они приезжают в один двор, оказывается, что медики ехали к его сыну. Мы, конечно, не скорая, но без нас она не проедет. Это не фигура речи — бывает, что звонят из МЧС или станции и просят в первую очередь какой-то маршрут пройти, где людям помощь нужна.

Ну и немного перестроить приоритеты я бы посоветовал: главный критерий зимой — это безопасность. Не чистая машина или обувь, а именно безопасность.

Зимнее содержание автомобильных дорог в Южно-Сахалинске — один из наиболее затратных пунктов расходования бюджета центра Сахалинской области. На это четырьмя контрактами, разыгранными в начале ноября, было выделено более 990 миллионов рублей. Победителями тендеров стали "Спецстрой", "Транслайн", "Горстрой" и "Восток-МГК". Еще порядка 350 миллионов на эти же цели ежегодно в рамках муниципального задания доводят до "Завода имени Федотова". Около половины всех затрат на зимнее содержание — это вывоз снега на снежные полигоны. Их в Южно-Сахалинске два — на юге города, в районе улицы Железнодорожной, и на севере, недалеко от ТЭЦ.

Обсуждение на forum.sakh.com

Эскулап 20:50 16 декабря 2019
Искра на бензин течёт
vlad593 11:42 3 декабря 2019
В 90-е дороги вообще почти не чистили, а тем более не посыпали, ездили на заднем приводе, на хреновой резине и ни в одной аварии не был, зато машины так не ржавели. В прошлом году в городе утром минус 30, на на дороге вода. После зимы обращаешься к ремонтникам по поводу ходовки, так часть болтов приходится срезать, открутить не могут. Это перебор с вашей долбаной солью, машины все как свиньи, мыть бесполезно, да и обувь так же разваливается. По мне так, просто чистить надо, а соль только в экстренных случаях когда на самом деле серьезная гололедица. А этот начальник пусть себе солью весь двор засыпет и слоем побольше.
Месье_Обдурье 12:55 29 ноября 2019
Гранитная крошка обладает куда более высокой абразивностью и зачастую более высокой маркой прочности по сравнению с щебнем. Хотя принцип работы одинаковый, тут бесспорно.
Подобные статьи это как кривое зеркало. Гуляешь по улице - думаешь как бы не убиться, читаешь интернет - мы все моем, везде сыплем.
Arte09 10:42 29 ноября 2019
Логично надо песок мыть, чем улицы потом от грязного песка отмывать, затраты итоговые будут даже меньше. Естественно обьемы мытого песка на зиму заготавливать летом
VariTech 00:50 29 ноября 2019
Что и в итоге: на тротуарах гололёд, на дорогах грязная жижа, оседающая белым налётом на машинах! Все как всегда!
Читать еще 158 комментариев  

Новости

19:32 сегодня
Просмотров: 3330
В Холмске из отбора кандидатов в мэры устроили военную тайну
19:20 сегодня
Просмотров: 2016 Фотографий: 6
Юных южносахалинцев активно "расшколивают"
19:13 сегодня
Просмотров: 1984
Сахалинские географы предложили создать парк мира и согласия вместо "Ривьеры" раздора
19:01 сегодня
Просмотров: 3190
Мэрия рассказала южносахалинцам, где можно купить дешевые продукты
17:50 сегодня, обновлено 21:04 сегодня
Просмотров: 19882 Комментариев: 260 Видео: 3
17:45 сегодня
Фотографий: 5
Долинские "чебурашки" вышли в финал областного суперкубка "Хоккея в валенках"
17:42 сегодня
В Южно-Сахалинске началась сессия оркестра русских народных инструментов
17:39 сегодня
Просмотров: 2257
Власти подумают, что делать с дальневосточными гектарами, у которых нашелся другой владелец
17:33 сегодня
Музею книги Чехова подарили 800 книг
17:19 сегодня
Просмотров: 2140
Восточный газопровод в Южно-Сахалинске наполнили голубым топливом
17:19 сегодня
Центр культурного развития на Кунашире будет стоить полмиллиарда рублей
17:16 сегодня
Сахалинцы успешно выступили на соревнованиях по настольному теннису в Якутии
17:11 сегодня
Просмотров: 2197 Фотографий: 6
Разваливающийся дом в селе Чехов не хотят признавать аварийным
16:59 сегодня
Просмотров: 7210
Сахалинские преступники проявили фантазию, делая фигуры из снега
16:54 сегодня
В Корсаковском районе принимают заявки на приобретение дотационного комбикорма