16+

Газовая камера внутреннего сгорания

Экология, Weekly, Южно-Сахалинск

Февраль в последние годы — самый холодный месяц сахалинского года. И кроме ночных минусов далеко за двадцать градусов Цельсия в Южно-Сахалинске, расположенном в живописной долине между двумя грядами сопок, проблемой становится качество атмосферного воздуха — смог над городом начинает виться далеко за полночь и не рассеивается даже днем. Формально причиной ухудшения качества атмосферы является отсутствие адвекции — переноса и обновления атмосферного воздуха. Это явление преследует областной центр не первый год — застоявшийся, густой от сажи и выхлопов воздух концентрируется над городом при температуре ниже -20 градусов и отсутствии ветра. Его фиксировали еще десятилетия назад. Именно поэтому наличие взвешенных веществ и не самых полезных газов в такие дни ощущается особенно остро.

Не самый полезный смог в Южно-Сахалинск возвращается раз за разом — в прошлом году в нем прошли "Дети Азии", в этом, очевидно, может пройти этап Кубка мира по парагорнолыжному спорту.

Корреспондент ИА Sakh.com поговорил с экологами и урбанистами, проанализировал отчеты регионального министерства природных ресурсов и охраны окружающей среды и попытался понять, чем дышит Южно-Сахалинск и что с этим можно сделать.

Главгазы

Согласно отчету минприроды за 2018 год (более свежих данных пока нет), Южно-Сахалинск в области оказался единственным городом, попавшим в перечень территорий с высоким уровнем загрязнения. Серьезнее всего у него проблемы с количеством формальдегида — его концентрацию в 2018 году фиксировали на уровне 0,041 миллиграмма на метр кубический. Это в 2,4 раза выше показателей 2017 года (0,017 миллиграмма на метр кубический) и в 4 — действующего в России значения средней предельно допустимой концентрации (ПДК) в 0,01 миллиграмма на кубический метр.

Пикантность моменту с формальдегидом придает еще и то, что до 2015 года его предельно допустимая концентрация в воздухе городов была значительно ниже сегодняшних значений — требования по наличию формальдегида в атмосфере стали приблизительно в три раза менее жесткими. То есть нынешние показатели в Южно-Сахалинске соответствуют чуть ли не 12-кратному превышению ПДК по "старым правилам".

"Среднегодовая концентрация формальдегида соответствует значению 4,1 ПДК. Максимальная из разовых зафиксирована в августе и достигает величины 4,3 ПДК. Повторяемость концентраций выше 1 ПДК — 26,6%", — свидетельствуют данные отчета министерства природных ресурсов.

Формальдегид — вещество достаточно неприятное. Смертельная доза для человека составляет 60-90 миллилитров при приеме внутрь, 40-процентного раствора формальдегида — формалина — для наступления непоправимых последствий достаточно выпить около 50 миллиграммов. Концентрации в воздухе прямой угрозы жизни не представляют, но оказывают серьезное канцерогенное воздействие на организм.

Высокий уровень загрязнения воздуха этим газом для Южно-Сахалинска не новость — еще в 2003 году в исследованиях фиксировалась "аномальная концентрация" опасного газа в 0,019 миллиграмма на кубический метр. И тогда, и сейчас эти показатели были значительно выше среднероссийских.

Откуда он берется? Напрямую формальдегид в атмосферу могут выбрасывать промышленные предприятия, он образуется при сгорании или сжигании бытовых отходов. Кроме того, вещество способно "собираться" из несгоревших углеводородов (этого добра достаточно в тех же выбросах автомобилей) и компонентов воздуха под воздействием солнца (фотохимическая реакция).

В пределах допустимых значений в воздухе областного центра фиксируется диоксид серы, оксида азота, пыли и взвешенных веществ, сажи, оксида углерода и тяжелых металлов. Диоксида азота в среднем больше положенного в 1,7 раза, бенз(а)пирена — в 2,2 раза.

До 90% всех опасных и вредных веществ в воздух областного центра, согласно данным минприроды, выбрасывают автомобили. Другие основные источники загрязнения атмосферы: предприятия энергетической и пищевой промышленности, а также объекты жилищно-коммунального хозяйства.

"Загрязнение воздуха: высокое. Наблюдается увеличение среднегодовых концентраций, СИ (то есть максимальная концентрация, деленная на ПДК) и НП (повторяемость замеров, превышающих ПДК) формальдегида. За пятилетний период наблюдается устойчивая тенденция изменения концентраций загрязняющих веществ. Среднегодовые концентрации взвешенных веществ, диоксида серы, оксида углерода, оксида и диоксида азота, сероводорода снизились в среднем на 45%. В течение 2018 года также зафиксировано снижение металлов (за исключением меди)", — делает вывод министерство природных ресурсов.

В администрации Южно-Сахалинска приводят информацию о сокращении (по сравнению с 2017 годом) с 9,3 до 8,7 ПДК максимально зафиксированных показателей по взвешенным веществам, с 4,5 до 1,3 ПДК по саже и с 8,8 до 6,6 по ПДК бенз(а)пирену. Выросли максимальные разовые концентрации по оксиду углерода (с 3 до 3,3 ПДК), диоксиду углерода (с 0,98 до 1,1 ПДК) и формальдегиду (с 2,4 до 4,3 ПДК).

По данным федерального Министерства природных ресурсов, в 2018 году общий объем выбросов загрязняющих веществ в Сахалинской области (включая выбросы от железнодорожного транспорта) составил 144,5 тысячи тонн (на 12,7% ниже, чем годом ранее). Стационарные источники внесли в эту величину 84,7 тысячи тонн (снижение на 19,4%), автомобили — 59,1 (снижение на 3,1%). В докладе "О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2018 году" Южно-Сахалинск вместе с Биробиджаном, Благовещенском, Гусиноозерском, Петровском-Забайкальским, Селенгинском, Улан-Удэ, Уссурийском, Чегдомыном и Читой входит в десятку городов Дальневосточного федерального округа с самой грязной атмосферой.

В общероссийский топ областной центр не вошел из-за того, что в большинстве городов Сибири состояние атмосферы еще хуже.

"Остается радоваться, что машины у нас не отечественные"

Доктор биологических наук, заведующий кафедрой географии, экологии и природопользования Сахалинского госуниверситета Валерий Ефанов в комментарии для ИА Sakh.com заметил, что проблема зимнего загрязнения воздуха в Южно-Сахалинске продиктована расположением города и природными условиями первых месяцев года — из-за того, что город находится в низине, при снижении температур движение воздуха между сопками практически прекращается. Из-за этого загрязненные воздушные массы просто не могут покинуть атмосферу областного центра.

— Основные вредные вещества, которые выбрасываются в воздух в Южно-Сахалинске, это СО2, СO, NO, SO2, бенз(а)пирен. Счастье наше, что машины у нас не российского производства, а японские. Если бы у нас был российский транспорт преимущественно, то все было бы еще хуже. Даже несмотря на возраст, все-таки более эффективно работают системы очистки выхлопных газов. Кто еще виноват? Комплекс промышленных предприятий и частный сектор — все, кто не перешел на газ. Но в общей массе выбросы от этих источников значительно меньше, чем от авто, — рассказал корреспонденту Sakh.com Валерий Ефанов. — Возникает вопрос — можно ли что-то сделать? Создать движение воздуха, чтобы это все разносилось и концентрация снижалась, мы не в силах. Можно, конечно, поставить мельницы и привести Дон Кихотов, но толку от этого будет немного. Глобально решение есть только одно — нужно уменьшить выбросы.

Для этого, замечает эколог, есть несколько ключевых путей. Прежде всего это оптимизация транспортной схемы города — появление объездов, расширение дорог, улучшение работы светофоров. Все это позволит снизить концентрацию транспорта, уменьшить количество пробок, в которых работающие на низких передачах двигатели внутреннего сгорания наиболее активно и неэффективно сжигают топливо. Также автомобили следует переводить на газ, но пока эта программа в области реализуется не особенно активно — из 200 тысяч автомобилей на голубое топливо переведено менее тысячи.

— Кроме того, большое значение имеет качество топлива — ГСМ, не соответствующие экологическим нормам, будут давать более вредный выброс. Нужно переводить на газ грузовую технику, автобусы в первую очередь — подобные машины оставляют серьезный экологический след. Ну и частный сектор, котельные, промышленность нельзя списывать. Бурый уголь вреднее каменного, все это значительно хуже, чем газ. Бывают и совершенно вопиющие случаи — когда топят какими-то отходами, чуть ли не шинами автомобильными и отработкой. Это, конечно, в городских условиях совершенно недопустимое поведение, — объясняет Ефанов.

Еще одним механизмом снижения концентрации вредных веществ в атмосфере может стать увеличение числа деревьев и кустарников, поглощающих вредные газы, особенно оксид углерода. Сегодня площадь городского озеленения далека от оптимума — точных цифр по числу деревьев не предоставили ни в мэрии, ни в министерстве лесного и охотничьего хозяйства (там заметили, что не считали растительность в городе, так как это находится вне полномочий этого органа власти, курирующего лесной фонд). Но по словам Ефанова, речь идет о потребности как минимум в удвоении количества городской растительности.

Сегодня с этим у Южно-Сахалинска далеко не все гладко — активная застройка города, его разрастание, в том числе на восток, зачастую сопряжено с масштабными вырубками. Восстановление если и происходит, то далеко не теми темпами, которые необходимы.

Наконец третий путь — введение серьезных ограничений для транспорта и других производителей вредных выбросов в атмосферу. Это и ужесточение экологического контроля за предприятиями и транспортом, и ограничение допуска последнего в густо застроенные районы города. Это может быть реализовано по "запретительной схеме" — как в Пекине, где въезд в центр в разные дни разрешен автомобилям с разными номерами, путем экономического принуждения — платная парковка, сборы за въезд в отдельные районы и так далее — или с помощью развития альтернативных видов транспорта — когда доехать до работы и учебы будет быстрее и проще на автобусе или велосипеде, количество стоящих в пробках и греющихся во дворах авто уменьшится само собой.

— Существует множество примеров в мире, когда города в низинах, в долинах выводили весь транспорт из города и заставили горожан ездить на общественном транспорте или на велосипедах. Не разделяю многие выступления Греты Тунберг, но ее предложения сажать деревья и восстанавливать леса — это правильно. Но у нас, к сожалению, пока больше рубят, чем сеют, — подводит итог Ефанов.

Город в красной зоне

По данным сервиса мониторинга состояния воздуха CityAir, в Южно-Сахалинск утром 11 и 12 февраля на улице лучше не появляться — станции наблюдения фиксируют загрязнения на уровне в 8-9 баллов из 10 возможных. До этого около недели в городе было относительно спокойно — сказывалось повышение температуры и появление ветра. Дальнейшее развитие событий в городе зависит по большому счету от капризов природы — если и дальше будут сохраняться низкие температуры и невысокая активность воздуха в атмосфере, обстановка в областном центре глобальных улучшений не претерпит.

А грандиозные планы по реновации и высотной застройке спальных районов, о которых не первый год говорят в мэрии, могут еще больше усугубить ситуацию.

Предпринимаемые для этого усилия областных и городских властей позволяют рассчитывать на эффект лишь в отдаленной перспективе — газификация частного сектора идет достаточно медленно, как и перевод на голубое топливо транспорта, расширение дорожной сети упирается в финансы и землю, инфраструктура микромобильности находится в зачаточном состоянии, а концентрацию деревьев на востоке города раз за разом намереваются проредить.

О тотальном пересаживании сахалинцев на автобусы тоже говорить не приходится — область остается одной из самых автомобилизированных, и пока предпосылок для отказа сахалинцев от повседневного использования авто нет. Интересно, что показатели, которые станции наблюдения отслеживают с апреля прошлого года, в целом довольно мало зависят от дня недели — они не зависят от будней и праздников, ориентируясь главным образом на погоду за окном.

Ждем потепления и свежих морских ветров — разве что они смогут разбавить густую южно-сахалинскую атмосферу.

Новости по теме:
 Показать все
Подписаться на новости

Обсуждение на forum.sakh.com

Mikle 19:39 6 октября 2020
Частный сектор дымит углем и всякой дрянью, которой место на свалке, а не в печке. А вы опять машины обвиняете. Машины угольным смогом зимой не пахнут. Довольно уже закрывать на угольный смог глаза!!!
fort 10:48 17 февраля 2020
вместе с газификацией машин, оплачиваемой из казны, можно например отменить налог на электромобили и на гибриды.
Я_упаоа_с_сеновала 17:23 14 февраля 2020
До переезда на ул. Железнодорожную тоже не было сомнений в том, что основная вина на авто. Теперь воочию наблюдаю. 60–70 % загрязнения воздуха — негазифицированный частный сектор.
анонимная  15:34 13 февраля 2020
Хожу пешком. Машину поставила. Скользко однако но хорошо теплеет уже.
некий 13:39 13 февраля 2020
Не беспокоить,минзрав сказал что продолжительность жизни они увеличили, онкологический диспансер расширяет возможности дневного стационара,пенсионный возраст увеличили,значить и работа будет и живи радуйся 100 лет в обед
Читать еще 388 комментариев