Неизвестный "Ванцетти" - ч.2. Сахалин.Инфо
17 апреля 2024 Среда, 23:48 SAKH
16+

Неизвестный "Ванцетти" - ч.2

Франтирер, Weekly, Общество

И гремят бои без нас…

Итак, продолжаем… Основу материала, как и прежде, составляют документы Государственного архива Сахалинской области, сохранившего фонды Николаевского-на-Амуре государственного морского пароходства, в дальнейшем ставшем Сахалинским государственным морским пароходством - средством проведения ответственной государственной политики в области транспорта в Дальневосточном бассейне и Восточном секторе советской Арктики, а в 1941-1945 годах - импортно-экспортных поставок, в объемах, превышающих поступления с знаменитыми полярными конвоями. Это фонд 788, опись 2, дело 1а. В нашем случае материал размещен на Л.4-52 судового журнала п/х "Ванцетти" № 60 3 августа 1941-19 сентября 1941 года. Его общий объем составляет 100 листов.

Командовал лесовозом в этом трамповом рейсе капитан Балашов И.П. Порт регистрации Владивосток. Дальневосточное морское пароходство.

В отечественной истории сложился своеобразный подход к освещению событий на море. Как правило, оно сводится к достаточно эклектичному описанию боев, отражению налетов вражеской авиации и перечню геройских поступков членов экипажа. Вы не найдете в описаниях ни времени ремонта, ни характеристик и сроков модернизации кораблей и судов. В этой ситуации просто описывается достаточно типичный для транспортных судов ДГМП случай трампа вдоль арктического побережья СССР в первый военный год вне зоны боевых действий и досягаемости германской разведывательной авиации дальнего действия. Просто работа экипажа… Но если вы внимательно будете читать скупые записи о действиях экипажа судна во льдах, то сможете составить взвешенное представление о том, что стало основой победы экипажа капитана Владимира Михайловича Веронда в схватке с германской подводной лодкой в январе 1943 года. Именно в этих рейсах закладывалась наука побеждать экипажа "Ванцетти".

А тем временем… Основные события июня-июля 1941 года на Тихом океане…

К этому времени советский Тихоокеанский флот завершил постановку гигантского минного заграждения на подступах к основным портам и базам советского тихоокеанского побережья. У военно-морской базы в Де-Кастри и северо-западных берегов о. Сахалин минную постановку провели сторожевой корабль "Зарница", тральщик Т-13 "Ара" и минный заградитель "Астрахань".

В районе главной базы Советского ТОФ минные постановки выполнял отдельный дивизион минных заградителей под командованием капитана 3-го ранга А.Я. Цыпника.

Общее количество выставленных мин достигло 10839 штук. Для обеспечения минных постановок у дальневосточных берегов находились советские подводные лодки типа "Щ", на ближайших аэродромах находились в немедленной готовности к вылету самолеты.

В районе основных населенных пунктов северного Сахалина проведена установка береговых батарей. В районе Дуэ - Арково это были 45-мм универсальные орудия 25К, способные вести огонь по морским и воздушным целям. В районе с. Половинка к югу от Александровска-Сахалинского - четырехорудийная береговая батарея 130-мм орудий Б-13.

Государственный комитет обороны СССР принял постановление № ГКО-9 сс "Об изъятии обмундирования из неприкосновенного запаса Дальневосточного фронта и Заб. ВО". В нем говорилось об изъятии из неприкосновенного запаса Дальневосточного фронта 350 тысяч комплектов нательного и теплого белья, портянок, теплых и зимних перчаток по 1 млн. пар.

Приказом Народного Комиссара ВМФ № 0669 от 22 июля 1941 года наказан начальник Гидрографического отдела ТОФ из-за посадки подводной лодки ТОФ "Л-9" у входа в Авачинскую бухту на необозначенную на карте мель.

В западном секторе советской Арктики гитлеровцы развернули настоящую охоту за линейными ледоколами "Ленин" и "И. Сталин". Но раз за разом эти попытки терпели неудачу.

В середине июля 16 транспортных судов, не ожидая подхода ледоколов, двумя группами вышли из Архангельска для перехода на восток по Северному Морскому пути.

В Рудака закончился суд над членами экипажей советских судов "Второй снабженец", оказавшегося на мели у южной оконечности о. Сахалин из-за погашенного маяка Камень Опасности в проливе Лаперуза и "Быстрый". Японская сторона выдвинула обвинение в нарушении закона о военной тайне и появлении в японских территориальных водах без уведомления властей. Ответом была нота советского МИД, где подчеркивалась свобода мореплавания в проливе Лаперуза, поскольку он является акваторией соединяющей два моря, омывающих советские берега. В ответной ноте японская сторона подчеркнула "сложное положение", в которое ее ставили союзнические обязательства перед Германией и Италией…

В конечном счете, правительство СССР предложило обменять оба судна - "Второй снабженец" и "Быстрый" - и их команды - на две японские рыболовные шхуны "Тюкити-мару №3" и "Эйсё-мару" и их команды в количестве 17 человек, захваченные советской стороной за нарушение советского законодательства в территориальных водах СССР. Япония предложила отпустить ещё 10 японских рыбаков, отбывавших тюремное заключение за аналогичные преступления в советских территориальных водах, и оплатить стоимость аварийно-спасательных работ. Предложения советской стороной были приняты.

В Японском море подорвался на советском минном заграждении и погиб в районе м. Южный у бухты Ольга советский портовый ледокол "Казак Поярков" (1035 брт.). На борту погибли 30 членов экипажа.

В июле 1941 года японским вооруженным пароходом "Карафуто-Мару" в проливе Лаперуза на 9 часов был задержан пароход ДГМП "Анадырь". На борт поднялись 3 офицера, 20 вооруженных матросов и несколько штатских. При досмотре судна японские военнослужащие демонстрировали открытую враждебность…

В Токио состоялась императорская конференция, созывавшаяся в чрезвычайных случаях для решения важных вопросов государственной политики. Утверждена "Программа национальной политики империи в соответствии с изменением обстановки". Официальное подтверждение получил курс на установление господства Японии в бассейне Тихого океана и в Восточной Азии силой оружия. Председатель тайного Совета Хара заявил: "Я прошу правительство и верховное командование атаковать СССР как можно скорее. Советский Союз должен быть уничтожен". Мнение Хары поддержал военный министр Тодзио, отметив при этом, что Япония испытывает недостаток сил для немедленной войны против СССР и связана "китайским инцидентом".

Военный министр Японии Тодзио утвердил план войны против СССР "Кан-Току-Эн" ("Специальные маневры Квантунской армии"). План предусматривал внезапный удар по советским авиационным базам, прорыв в тыл советской ВМБ Владивосток и ее захват. В дальнейшем планировалось развивать успех в направлении Хабаровска, Благовещенска и других районов Дальнего Востока. Одновременно специальные группировки армии и флота должны были захватить Северный Сахалин и Камчатку.

Для участия в операциях против Советского Союза приказом от 5 июля вновь был создан 5-й Флот. В его состав вошли 2 легких крейсера и 2 миноносца, базировавшиеся в Оминато. Чтобы раньше времени не ослабить силы, предназначенные для действий на южном направлении, и в целях оперативной маскировки 5-й Флот предполагалось укомплектовать по штатам оперативного объединения лишь перед самым началом войны с СССР. Корабли, базировавшиеся на Оминато, имели задачу контролировать пролив Лаперуза и Курильские острова.

Подписано соглашение с представителями вишистского правительства Франции об использовании Японией военных баз в Южном Индокитае.

В связи с выходом японских вооруженных сил на подступы к Малайе, Голландской Индии (Индонезии) и Филиппинам правительство США ввело эмбарго на экспорт нефти в Японию и заморозило все японские активы в США. Так же поступили правительства Великобритании и Нидерландов. Правительство Японии поступило аналогично с активами этих стран. В этой связи особое значение принимала добыча нефти на японских концессиях на Северном Сахалине.

Окончательно сложился стиль боевой службы линейных кораблей Тихоокеанского флота США. В понедельник эскадра линкоров выходила из базы флота в Пёрл-Харборе или с рейда Лихайна в открытый океан для отработки практических задач совместного плавания или учебных стрельб. В пятницу адмирал Киммель, командующий Тихоокеанским флотом, приводил свои линкоры "домой". Субботу и воскресенье моряки встречали дома. И за всем этим пристально наблюдали из окон японского консульства…

Несколько новых торпедных катеров прибыли на борту американского транспортного судна на верфь флота в Кавите (Манильская бухта, Филиппинские острова).

Две эскадрильи гидросамолетов PBY-5A прибыли на Филиппинские острова для усиления состава 10-го патрульного авиакрыла.

А пароход ДГМП "Ванцетти" форсировал торосистые льды Чукотского моря…

Воскресенье 3 августа 1941 года. Коса двух пилотов - Шмидт. С полуночи.

4.00 В течение вахты следуем в крупно битом торосистом льду, придерживаясь КК 307°(+10˚Ost). Судно испытывает удары об лед. Машина работает переменными ходами. φ = 68°21‘ N λ=178°56‘ Е. На вахте матросы Потапов, Губоренко. В продолжении вахты с 4.00 до 8.00 продолжали следовать ГКК 307°(+10˚Ost) в крупнобитом торосистом 8-балльном льду переменными ходами, лавируя между льдинами.

8.10 Приблизительное φ = 68°35‘ N λ=179°47‘ Е. За вахту пройдено около 10 миль. На вахте матросы Юрченко и Карпенко. В продолжении вахты с 8.00 до 12.00 следовали переменными курсами и ходами среди полей крупно и мелкобитого льда 6 баллов.

12.00 Определились по 3 КП м. Шмидт III гора 250 м… φ = 68°51‘ N λ=179°06‘ Е. Продолжаем следовать ГКК 290° (+10˚Ost) в крупнобитом льду… За вахту пройдено 12 миль. На вахте матросы I класса Клепиков, Мартынов.

15.00 Подошли к мысу Шмидт отдали п/якорь 2 смычки на брашпиле глубина 5 саж.

15.05 Спущен катер, который отошел к берегу для выяснения возможностей работы.

15.20 Спущены кунгасы, катер вернулся. Приступаем к выгрузке груза из трюма № 2.

16.00 Выгрузка груза продолжается. На вахте матросы Потапов и Губаренко.

20.00 В продолжении вахты выгрузка угля из трюма № 2 силами экипажа продолжается. Стоим на п/якоре каната 2 смычки на брашпиле.

В продолжении вахты с 20.00 до 24.00 стояли на п/якоре на глубине 5 саж каната 2 смычки на брашпиле, производя выгрузку угля из трюма № 2 силами экипажа.

24.00 Продолжали стоять в прежнем положении.

SO 2-3 м/с.

Понедельник 4 августа 1941 года. Мыс Шмидт. С полуночи.

4.00 В течение вахты производится выгрузка угля из трюма № 2. Стоим на п/якоре 2 смычки каната на брашпиле глубина 5 сажен. На вахте матросы Потапов и Губаренко. В течение всей вахты продолжалась выгрузка угля из трюма №2 силами экипажа и плавсредствами, спущенными с борта парохода. В продолжении вахты с 8.00 до 12.00 производится выгрузка угля из трюма № 2 силами экипажа.

12.00 продолжаем стоять на п/якоре на глубине5 сажен каната 2 смычки на брашпиле, выгрузка угля из трюма № 2 продолжается.

SO 1-2, NE 1-2, NE 2.

16.00 В течение вахты производится выгрузка угля из трюма № 2. Стоим на п/якоре 2 смычки каната на брашпиле глубина 5 сажен. Катер с кунгасами лавирует в крупнобитом плавучем льду. Стоим на п/якоре 2 смычки на брашпиле, глубина 5 сажен. На вахте матросы Потапов и Губаренко.

16.10 Стал на якорь ледокол "Красин" на расстоянии 2 кабельтовых.

20.00 Выгрузка угля из трюма № 2силами экипажа продолжается. Стоим на п/якоре каната 2 смычки на брашпиле. В

В продолжении вахты с 20.00 до 24.00 продолжалась выгрузка угля из трюма № 2.

24.00 Выгрузка продолжается. Стоим на п/якоре на глубине 5 сажен каната 2 смычки на брашпиле.

Легкие крейсера "Тама" и "Кисо" вышли в море в составе 21-й дивизии крейсеров курсом на Алеутские острова.

Дальнейшая рекогносцировка экипажами легких крейсеров 21-й дивизии Объединенного флота - "Тама", "Кисо" и вспомогательного крейсера - гидроавиатранспорта "Асахи Мару",- будущего района военных действий у Алеутских островов прошла успешно. Трасса перехода отряда боевых японских кораблей совпадала с маршрутами советских транспортных судов с импортно-экспортными грузами и американских крупнотоннажных танкеров "Санта Клер", "Ассошиэйтед" и "Фитцзиемонс", предоставленных союзниками для перевозки светлых нефтепродуктов, восполнявших колоссальные потери СССР в запасах ГСМ в ходе приграничного сражения.

Одновременно японский министр иностранных дел сделал представление советскому послу в Японии о том, что перевозки военных материалов из США во Владивосток якобы создают "затруднительные положения для Японии". Одновременно по линии британского МИДа прошла информация о пребывании в портах Японии двух германских надводных рейдеров, действующих под японским же флагом. Однако намерение "невоюющей" Японии затруднить свободу советского мореплавания через контролируемые ею Цусимский, Сангарский и Курильские проливы встретило решительный протест со стороны советского МИДа.

Вторник 5 августа 1941 года. Мыс Шмидт с полуночи.

NO - 2

04.00 В течение вахты производится выгрузка груза из трюма №2. Работа производится в крупнобитом торосистом льду. Стоим на п/якоре 2 смычки на брашпиле, глубина 5 саженей. На вахте матросы Потапов и Губаренко.

8.00 Выгрузка угля из трюма №2 продолжается силами экипажа. Кунгасы водят между плавающими крупно, мелкобитых льдов, что задерживает выгрузку. Весь экипаж участвует в выгрузке, вахтенная служба доведена до минимума. Стоим на п/якоре каната 2 смычки на брашпиле.

В продолжении вахты с 8.00 до 12.00 продолжали выгрузку угля из трюма №2. Катер с кунгасами с трудом и опасностью поломать лопасти винта проходит к берегу среди движущегося крупнобитого льда, поднятого приливом.

12.00 продолжаем стоять на п/якоре на глубине 5 сажен каната 2 смычки на брашпиле, выгрузка продолжается. NW 1-2

16.00 В течение вахты производится выгрузка груза из трюма № 2. Работа катера с кунгасами производится в крупнобитом торосистом льду. Стоим на п/якоре 2 смычки на брашпиле, глубина 5 сажен. НА вахте матросы Потапов, Губаренко.

19.45 Выгрузка закончена, вираем якорь, машина готова.

19.50 Якорь на месте, даем ход вперед.

20.00 Переменными ходами по указанию капитана переходим в б/х Северную м-са Шмидт для производства выгрузки. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

21.00 Подошли к месту якорной стоянки в б/ Северная м-св Шмидт.

21.05 Стали на пр/ якорь на глубине ?,5 сажени каната 2 смычки на брашпиле.

22.30 К борту подошел катер с 3 порожними кунгасами.

23.30 Приступили к выгрузке пиломатериалов с палубы тр № 3.

24.00 Продолжаем стоять на п/якоре на глубине ?,5 сажен канаты 2 смычки на брашпиле. Лед крупнобитый торосистый 5 баллов. Выгрузка продолжается.

…и гремят бои без нас.

Пароходы "Революционер" ( капитан Ф.Д. Панфилов) и "Сталинград" (капитан Л.К. Шар-Баранов) из состава группы судов, вышедших из Архангельска в середине июля, благополучно пришли в п. Диксон. Следом за ними без потерь пришли остальные 14 судов.

Через несколько дней эта группа транспортных судов самостоятельно прошла в море Лаптевых до устья р. Яна и бухты Кожевникова.

Среда, 6 августа 1941 года мыс Шмидт с полуночи, на пр/якоре.

Ветер NO 1-2

0.0 Приступили к выгрузке угля из трюма № 4.

04.00 В течение вахты производили выгрузку угля из трюма № 4. Стоим на правом якоре 2 смычки на брашпиле. Глубина 7 саж. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

8.00 В продолжении вахты производилась выгрузка из трюма № 4 силами экипажа. Стоим на пр.якоре каната 2 смычки на брашпиле…В продолжении вахты с 08.0 до 12.00 производим выгрузку угля из трюма № 4. (Пометка на развороте ветер NW/3).

12.00 выгрузка продолжается. Стоим на п/якоре на глубине 7 сажен канаты 2 см. на брашпиле. (Пометка на развороте: 13.00 ветер NW/2).

16.00 В течение вахты производилась груза (так по тексту) из трюма № 4. Работа производится в крупнобитом плавучем льду. Стоим на пр. якоре 2см. на брашпиле глубина 7сажен. На вахте матросы Потапов и Губаренко.

18.00 выгрузка прекращена из-за густого тумана и сильно двигающегося крупно, мелко битого льда. На Ost проводка кунгасов с катером не возможна.

20.00 стоим в ожидании улучшения ледовой обстановки и улучшения видимости на пр/якоре. Каната 2 см. на брашпиле. На вахте матросы Карпенко и Юрченко (На развороте приписка: ветер NW-2). В продолжении вахты с 20.0 до 24.00 выгрузка не производилась вследствии большого движения крупно битого льда и густого тумана.

24.00 продолжаем стоять на пр/якоре на глубине 7 саж. каната 2см на брашпиле в ожидании улучшения ледовой обстановки и видимости.

Четверг 7 августа 1941 года мыс Шмидта. С полуночи.

(Пометка на развороте: ветер ONO-2)

04.00 Стоим на прякоре 2 см на брашпиле глубина 7 сажен. Выгрузка не производится ввиду густого тумана и сильного движения крупнобитого льда. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

07.50 Туман рассеялся, приступили к выгрузке угля из трюма № 4. Катер с кунгасами медленно проходит сквозь движущийся крупнобитый лед.

08.00 Выгрузка продолжается, стоим на прякоре каната 2 см на брашпиле. В продолжении вахты с 8.0 до 12.00 производили выгрузку угля из трюма № 4 силами экипажа.

12.00 продолжаем стоять на прякоре на глубине 7.5 сажен каната 2 см. на брашпиле, производя выгрузку угля.

16.00 Выгрузка груза окончена. Оформление документов. Стоим на прякоре 2 см. нга брашпиле. Глубина 7 сажен. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

16.45 подняты плавсредства, вира якорь.

16.50 якорь на месте. Следуем по указанию капитана переменными ходами.

17.10 Легли на КК 306° (∆+10°Ost). Придерживаемся береговой черты на глубине 6-7 сажен. На расстоянии 5-7 миль от берега 9 балльный плавучий лед.

20.00 продолжаем следовать в крупнобитом льду КК 306° (∆+10°Ost). Приблизительное φ = 69°03'00 N λ=179°49'0 Ost. За вахту пройдено около 15 миль. На вахте матросы Карпенко, Юрченко. В продолжении вахты с 20.00 до 24.00 следуем переменными ходами и курсами, придерживаясь глубин 6-7 сажен ГКК 320° (∆+10°Ost). (Пометка на развороте в графе "Ветер": NW-2.)

24.00 Счисление места φ = 69°13'7 N λ=179°34'0 Ost. За вахту пройдено 14 миль. На вахте матросы I класса Клепиков и Мартынов.

Пятница 8 августа 1941 года Мыс Шмидт-Билингс. Полдень.

(Пометка на развороте в графе "Ветер": NW-2, затем d.)

4.00 В течение вахты следуем в крупнобитом торосистом льду. Придерживаясь ГКК 320° (∆+10°Ost). Машина работает малыми переменными ходами. Судно испытывает удары об лед. φ=69°18'9N λ=179°29'5 Ost. За вахту пройдено около 15 миль. На вахте матросы Юрченко, Карпенко.

10.54 Туман разошелся. Открылся маяк Рыпильхин. ОКП 339°. Определились по пеленгу и антретному расстоянию Ĺ=5 миль. Приблизительно φ = 69°29'7 N λ=178°37'6 Ost и легки на ГКК 288° (∆+8°Ost).(Пометка на развороте в графе "ветер": NW/3).

12.00 Счисление места φ = 69°31'8 N λ=178°28'0 Ost. Продолжаем следовать ГКК 288° (∆+8°Ost) среди крупнобитого льда 7 баллов, переменными ходами и курсами. За вахту пройдено 21,6 миль. (Пометка на развороте в графе "ветер": W+N/2.) Видимость периодически меняется от 3 до ½ мили, туман и морось. На вахте матросы I класса Клепиков и Мартынов.

16.00 В течение вахты следуем переменными ходами в крупнобитом торосистом льду, придерживаясь ГКК 288° (+8°). Судно испытывает удары об лед. За вахту пройдено 15 миль. φ сч. =69°38'5N λ сч. =177°48'5 Ost. (Пометка на развороте в графе "ветер": W 2-3.) Вахтенные матросы Потапов, Губаренко.

В продолжении вахты следуем ГКК 288° (∆+8°) в 5-балльном льду средними ходами(Пометка на развороте в графе "ветер": WNW - 4).

20.00 ГКП маяка Билингс 79°, глубина 9 сажен, приблизительное φ = 69°53' N λ=176°18' Ost. На вахте матросы Карпенко, Юрченко. В продолжении вахты с 20.00 до 24.00 следовали ГКК 288° (∆+8°E), лавируя среди полей крупнобитого 5-балльного льда.

23.40 прошли ┴ маяка Билингса L=2 мили на ГКК 280° (∆+8°E).

24.00 определились по 2 ОКП м-к Билингса 291° и R/S сел. Билингса 66°. Место φ=69°54',0N λ=176°00' 5E. Продолжаем следовать ГКК 260° (∆+8°E). За вахту прошли 24 мили. На вахте матросы I класса Клепиков, Мартынов.

Суббота, 9 августа 1941 года Мыс Шмидта-Билинг. С полуночи.

(Пометка на развороте в графе "ветер": NO 2.)

0.00 Подходим у пункту Билингс по указанию капитана.

0.55 отдали пр/якорь 2 см. каната на брашпиле. Глубина 4 сажени. Команда спускает плавсредства.

1.00 Плавсредства приступили к выгрузке груза.

4.00 Выгрузка груза продолжается. На вахте матросы Потапов, Губаренко. (Пометка на развороте в графе "ветер": NO 2.)

8.00 В продолжении вахты производится выгрузка палубного груза и угля из трюма № 4 силами экипажа и плавсредствами, спущенными с борта. Продолжаем стоять на п/якоре канаты 2 см.на брашпиле глубина 4 сажени. В течение всей вахты с 8.00 до 12.00 производили выгрузку из трюма № 4 силами экипажа.

12.00 Продолжаем стоять в прежнем положении, производя выгрузку. (Пометка на развороте в графе "ветер": МВ.)

Л.17.

16.00 В течение вахты производится выгрузка груза. Стоим на пр/якоре 2 см. на брашпиле глубина 4 сажени. На вахте матросы Потапов, Губаренко.

19.30 Закончилась выгрузка угля из трюма № 4. Выгрузка леса из трюма № 3 продолжается.

20.00 Продолжаем выгрузку леса. Стоим на пр/якоре каната 2 см на брашпиле. Машина в минутной готовности, глубина за бортом 4 сажени.

23.00 Выгрузка угля закончена, плавсредства подняты на борт. (Пометка на развороте в графе "ветер": W/ 2.)

23.25 Закончен подъем плавсредств.

23.55 Машина "Готовсь".

24.00 Продолжаем стоять на пр/якоре на глубине 4 сажени каната 2 смычки на брашпиле. (Пометка на развороте в графе "ветер": W/ 3.)

Подписаться на новости