96 часов. Сахалин.Инфо
17 апреля 2024 Среда, 23:52 SAKH
16+

96 часов

, Sakhalin.Info
Франтирер, Новости Курильских островов, Weekly, Общество, Северо-Курильск

К 1 июня 1943 года прекратилось организованное сопротивление на о. Атту (Западные Алеутские острова). Из состава усиленного батальона подполковника Ямадзаки, подразделения флотских связистов, расчетов зенитных орудий и военных строителей, прижатых американскими десантниками к бухте Чичагова, после последней самоубийственной контратаки в плен попали 29 человек. Трое из них, тяжелораненые, скончались в американском армейском госпитале.

Остатки "гарнизона Хоккай" генерал-лейтенанта Дзусиро Минеки на острове Кыска, расположенного восточней освобожденного американскими вооруженными силами островов Атту и Семисопочный, оказались окончательно отрезанными от линии снабжения. Рационы питания военнослужащих на отрезанном острове сократились до 30% от положенной нормы. Транспортные суда не приходили в бухту Вега с середины марта 1943 года, а того продовольствия, что перебрасывали в торпедных отсеках японские крейсерские подводные лодки с острова Парамушир и из базы Оминато на Хонсю, надолго не хватало. Пока американским командованием готовилась вторая фаза наступательной Алеутской операции, "гарнизону северных морей" предоставлялась возможность медленно умирать от голода.

Обратными рейсами из бухты Вега на остров Парамушир и в Оминато японские подводники вывозили личный состав - "безлошадных" пилотов 454-го истребительного кокутая, экипажи сверхмалых подводных лодок, персонал береговой базы и авиатехников, связистов и зенитчиков, медиков. До начала массовой эвакуации подчиненных генерал-лейтенанта Дзусиро Минеки, удалось перебросить на Парамушир несколько сотен человек летно-технического состава и персонала передовой базы подводных лодок. Летно-технический состав "авиагруппы Титидзима" вскоре убыл с Парамушира на о. Титидзима для получения новой техники и прохождения курса боевой подготовки, чтобы уже осенью 1943 года вернуться на Курилы в качестве авиагруппы ПВО, базирующейся на озеро Бетобу на о. Шумшу.

Несколько японских подводных лодок были обнаружены и перехвачены американскими блокирующими силами. Несколько лодок получили повреждения по навигационным причинам. Кому-то удалось уйти, выбросив торпеды и аккумуляторы, а от кого-то остались только обломки и масляные пятна на серой тихоокеанской воде. И точка на карте у американского командира-противолодочника, отметившего место потопления злосчастной субмарины.

Тем не менее, 5-й, Северный флот (1) вице-адмирала Сиро Кавадзе готовился к эвакуации "гарнизона Хоккай". А американцы и канадцы, проанализировав достижения и ошибки боев на острове Атту, готовились к высадке на остров Кыска. И не оставляли остров в покое - с передовой авиационной базы на острове Амчитка по военным объектам на Кыска действовала американская армейская и морская авиация, безраздельно господствовавшая в воздухе над Алеутами.

И среди всего этого - тоненькая ниточка коммуникаций между Петропавловском-Камчатским и западным побережьем Северной Америки.

До конца лета 1943 года в состав Дальневосточного государственного морского пароходства вошли пароходы постройки 1917-1921 годов "Луга", "Тарас Шевченко", "Луначарский", "Фабрициус", "Челябинск", "Ян Томп" и первые "Либерти" - "Александр Невский", "Александр Суворов", "Аскольд", "Баку", "Валерий Чкалов", "Витебск", "Владивосток", "Войков", "Декабрист", "Емельян Пугачев", "Ереван", "Жан Жорес", "Колхозник", "Красногвардеец", "Кубань", "Ленинград", "Михаил Кутузов", "Находка", "Новороссийск", "Одесса", "Орел", "Псков", "Севастополь", "Советская Гавань", "Сталинабад", "Степан Разин", "Сучан", "Тунгус", "Херсон", танкеры "Апшерон", "Варлаам Аванесов", "Донбасс", "Иосиф Сталин", "Москва", "Советская нефть", "Белгород", "Майкоп" и "Эмба".

Тихоокеанская транспортно-технологическая система приобретала качественно новые черты. И большую долю в перевозках стратегических материалов.

В июне 1943 года линейный корабль "Невада" ушел с Тихого океана в Атлантический для ремонта и модернизации на верфи в Норфолке.

В июне-июле 1943 года линейный корабль "Пенсильвания" прошел доковый ремонт и текущий ремонт механизмов на верфи Пьюджент-Саунд в Бремертоне.

Из базы ВМС на Аляске в 27-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-138 "S-33". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 39-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-139 "S-34". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из базы ВМС на Аляске в 38-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-140 "S-35". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске. На боевом счету подводников появилось 1 японское грузовое судно (8200 брт).

Из базы ВМС США Датч-Харбор в 37-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-145 "S-40". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу ВМС Датч-Харбор.

Из базы ВМС на Аляске в 36-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-146 "S-41". После завершения патрулирования лодка благополучно возвратилась в базу на Аляске.

Из главной базы ВМС США в Перл-Харбор в 36-дневное патрулирование вышла подводная лодка SS-172 "Porpoise". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появились 2 японских грузовых судна общим тоннажем 17300 брт.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 37-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-178 "Permit". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 3 японских грузовых судна (16100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 32-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-179 "Plunger". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. На боевом счету экипажа появилось 1 японское грузовое судно (5100 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 52-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-181 "Pompano". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-183 "Seal". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 50-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-186 "Stingrey". После его завершения подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС США Брисбен (Австралия).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-187 "Sturgeon". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 30-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-189 "Saury". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 57-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-190 "Spearfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 51-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-192 "Sailfish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 43-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-196 "Searaven". После завершения боевого патрулирования подводная лодка благополучно возвратилась в главную базу ВМC CША Перл-Харбор.

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 49-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-228 "Dram". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в базу ВМС США Брисбен (Австралия). Боевой счет экипажа пополнило 1 японское грузовое судно (8700 брт).

Из главной базы ВМС США Перл-Харбор в 55-дневное боевое патрулирование вышла подводная лодка SS-229 "Flying Fish". После завершения патрулирования подводная лодка благополучно прибыла в главную базу ВМС США Пёрл-Харбор. Боевой счет экипажа пополнило 1 японское судно (8700 брт).

В июне 1943 года вспомогательное несамоходное судно сил охраны водного района YС-1272 потеряно у Сан-Педро (Калифорния).

В июне 1943 года подводная лодка "I-9" совершила успешный рейс с о. Парамушир на о. Кыска. После трех безуспешных попыток установить связь с японцами на о. Атту, командование 5-го флота на Парамушире отменило приказ об эвакуации одиночек и отдельных групп военнослужащих с о. Атту.

Нарушилась связь с подводной лодкой "I-24".

Подводная лодка "I-2" села на мель у юго-восточной оконечности о. Кыска, но ей удалось сняться с мели с небольшими повреждениями.

На фоне ожесточенных боев и отчаянных десантов на юге и в центральной части Тихого океана весны-лета 1943 года операции на Западных Алеутских островах на первый взгляд не представляли ничего выдающегося по задействованным силам и средствам.

Но… Если на Соломоновых островах и Новой Гвинее американские солдаты, моряки и летчики гибли и получали увечья в боях за британские и австралийские территории, то Западные Алеутские острова после продажи Аляски в 1868 года являлись территорией Соединенных Штатов Америки. Не следует забывать также, что политические деятели, представители прессы и избиратели, придерживающиеся изоляционистских взглядов на роль США в современном мире, никуда не исчезли. Их точка зрения присутствовала на политической арене США. Хотя и в несколько трансформированном виде. Так сказать, с вариациями на тему.

И вполне логичным выглядел вопрос американских избирателей: "Почему наши парни проливают кровь за интересы нашего бывшего исторического противника, вместо того, чтобы освобождать захваченную врагом американскую землю?" И на этом фоне рассуждения о стратегическом значении победы на Гвадалканале и "малой кровью на чужой территории" выглядели малоубедительными. Поэтому "десантный сезон" 1943 года на Тихом океане открыла Алеутская наступательная операция.

Сказать, что в Морском Генеральном штабе императорской Японии сидели олухи царя небесного ("тенно хайку бакайро") было бы глубоким заблуждением. По росту военной активности в этом районе Тихого океана было ясно, что американцы что-то затевают. Десант упорно ждали на острове Кыска: увеличили группировку, периодически подбрасывали поплавковые истребители… Но весной 1943 года американцы окончательно перестали делать то, что от них ожидали в японской императорской Ставке и Генеральных штабах армии и флота. И в этом случае американский десант высадился на Атту…

Сказали свое веское слово японская и американская военные промышленности. Если в Японии за 1942 год построили и ввели в строй 20 крупных надводных кораблей, то в США - 120. С учетом растущих потерь императорского флота на южном направлении, перспективы вырисовывались далеко не радужные.

Интересная ситуация в свете всего выше сказанного начинала вырисовываться с генеральным сражением в Тихом океане. Американцы били японский флот по частям, не давая собрать его в один мощный ударный кулак, а если подобие такого кулака удавалось собрать на спрогнозированном направлении, то там сразу обозначалось какое-то тревожное затишье, а в других местах начиналась подозрительная военная активность. Так и случилось на первом этапе Алеутской наступательной операции - собрать ударный кулак к её первой фазе японцы не успели, а между первой и второй фазами авианосная группировка завязла в упорных боях на юге Тихого океана.

А без нее вводить в бой линейный флот, потерявший к этому времени у Соломоновых островов половину своих самых быстроходных линкоров представлялось чрезмерным риском.

Вот о таком промежутке времени в северных тихоокеанских водах и пойдет речь.

5 июня 1943 года императорская Япония хоронила адмирала Исороку Ямамото. Обгорелые останки Главнокомандующего императорским Объединенным Флотом обнаружили и опознали на месте падения сбитого американскими "Лайтнигами" бомбардировщика и доставили в Токио. Вместе с адмиралом Морской Генеральный штаб хоронил наступательную политику на Тихом океане.

Впрочем, никто никогда не задумывался об истинной сути знаменитой фразы адмирала: "Полгода я смогу делать на Тихом океане всё, что захочу, а дальше будет трудно". В первую очередь она говорила об элементарном отсутствии стратегических планов на период после июня 1942 года. Адмиралы и генералы уповали на политиков, политики - на адмиралов и генералов. При этом большинство самых адекватных военных и политиков как черт ладана боялись неадекватной реакции патриотически настроенных младших офицеров.

Вскоре после окончания боев на о. Атту, 7 июня 1943 года решением штаба регионального командования морской авиации на нем сформирована американская морская военно-воздушная база. Сюда, на пока еще не достроенную бывшую японскую авиабазу, предстояло перебросить эскадрильи 4-го и 6-го авиакрыльев ВМС США командора Гереса. В радиусе действия их "Вентур" оказывались японские военно-морские, военно-воздушные базы и инженерные сооружения на островах Шумшу, Парамушир и Онекотан Курильской гряды. Под удар также попадали транспортные коммуникации островных гарнизонов и участков японского лицензионного лова и первичной рыбопереработки на восточном и западном побережье полуострова Камчатка.

В случае с Камчаткой ситуация была не простой. Долгие годы японские рыбопромышленные компании рассматривали эту территорию и эти воды как свою вотчину. Любая попытка изменить статус кво в соглашении о концессионном лове приводила к тому, что в базах аннексированной Кореи появлялись миноносцы, на рейд Отомари приходил стационером легкий крейсер, а у входа в Авачинскую губу начинали резвиться японские эскадренные миноносцы. Такая форма военно-политического давления получила название "рыбных войн". Японские правые газеты постоянно писали о необходимости аннексии полуострова. И в более спокойное время японские промысловые флотилии, транспорты и плавбазы прикрывались эскадренными миноносцами и патрульными кораблями.

Единственное, что удавалась сделать, это не дать объединить в одну непрерывную полосу участки лицензионного лова концессионеров - советское правительство не желало иметь на своей территории 30000 японских резервистов.

И вот теперь этот важный северный промысловый район оказывался под комбинированным ударом американских вооруженных сил.

В свою очередь в штабе командора Гереса прорабатывались варианты с "альтернативной посадочной площадкой". Под ней в разведывательном отделе 4-го авиакрыла ВМС США понимали, в первую очередь советскую авиабазу в Елизово и ряд удобных посадочных площадок на восточном и западном побережье полуострова Камчатка. Подальше от японских участков концессионного лова.

В дальнейшем эти воздушные рейды на Северные Курилы получили название "Имперского экспресса". А пока безраздельным хозяином недостроенной взлетно-посадочной полосы с примыкающим сборно-разборным комплексом бараков и ангаров для ремонта и обслуживания летной техники, проживания летного и технического состава становились инженерные части ВМС США.

Уже 8 июня 1943 года инженерно-строительные части ВМС США приступили к достройке бывшего японского аэродрома на острове Атту. У механизированных инженерных подразделений, оснащенных самосвалами, автокранами, мощными бульдозерами работа шла споро… Одновременно оборудовалась база-убежище для легких сил ВМФ: сооружался причальный фронт, нефтехранилище, ангары для запасных частей и казармы для личного состава. В этом случае значительно увеличивался в западном направлении радиус патрулирования "морских охотников" и торпедных катеров. Нашлось место у причалов и нескольким звеньям быстроходных спасательных катеров, традиционно обеспечивавших летную и огневую подготовку экипажей морской авиации в районах крупных морских авиационных баз и авиационных станций.

Оборудовались подъездные пути, позиции радиолокационных станций и зенитных батарей.

В дальнейшем этот аэродром на острове Атту получил название "Каско-филд" в честь торпедированной в бухте Назан (о. Адак) японской подводной лодкой плавучей базы гидроавиации "Каско", оперировавшей у берегов островов Унимак, Уналашка и Адак летом 1942 года.

И пока на Атту рычали бульдозеры и скреперы, громыхали на свежеотсыпанных дорогах самосвалы, жизнь на Западных Алеутах шла своим чередом. 10 июня 1943 года американский "охотник за подводными лодками" "РС-487" обнаружил и потопил японскую подводную лодку "I-9" на подходе к Западным Алеутским островам. Японский гарнизон на острове Кыска не получил несколько десятков тонн артиллерийских снарядов к армейским 80-мм зенитным орудиям и 25-мм зенитным автоматам, а также драгоценных продуктов.

В тот же день американский торпедный катер РТ-22 разбит штормом и потерян в Дора Харбор, Аляска (США).

13 июня 1943 года из базы ВМС США в Датч-Харбор (о. Уналашка) на в маневренную базу на о. Атту вышла подводная лодка SS-133 "S-28".В тот же день лодка благополучно прибыла на Атту.

16 июня 1943 года японская подводная лодка "I-157", следуя на скорости 14 узлов в густом тумане прочно села на скалы о. Малый Ситхин у о. Амчитка. Для облегчения и всплытия субмарины с камней за борт полетело всё - торпеды, дизельное топливо, смазочные масла и даже часть аккумуляторных батарей. Облегченная таким образом лодка всплыла. Не имея возможности погружаться, под прикрытием тумана, лодка пошла курсом на базу флота Куре, обходя американские дозоры между Курильскими и Алеутскими островами.

20 июня 1943 года японская подводная лодка "I-7" после короткого боя с американским сторожевым катером села на мель на небольшом удалении от якорной стоянки в бухте Вега на о. Кыска.

21 июня 1943 года японская подводная лодка "I-7" разгрузилась, снялась с мели и ночью пошла курсом на базу флота Йокосука. Из-за полученных повреждений прочного корпуса она не могла погружаться.

22 июня 1943 года американский эскадренный миноносец DD-354 "Монагхэн" после скоротечного 8-минутного боя потопил артиллерийским огнем в 10 милях от о. Кыска японскую подводную лодку "I-7". Подводники отвечали из палубного орудия, ориентируясь по вспышкам выстрелов эсминца. Классический бой на отходе - подводники отходили под прикрытие береговых батарей острова Кыска под сосредоточенным огнем 127-мм орудий вражеского эсминца. Американцы прекратили огонь только тогда, когда визуально увидели буруны у скалистого побережья острова Кыска.

Это и спасло японцев. Лодка, получившая тяжелые повреждения, выбросилась на прибрежные камни и была оставлена уцелевшими членами экипажа, большей частью погибшего в бою и при эвакуации. В дальнейшем японцы взорвали лодку. Все три лодки шли с острова Парамушир для эвакуации гарнизона о. Кыска.

К 23 июня 1943 года японские подводные лодки, действовавшие с о. Парамушир, доставили на остров Кыска 120 тонн продовольствия и эвакуировали 820 человек. В ходе этой операции 3 японские лодки погибли и три получили серьезные повреждения.

К июлю командование 5-го флота императорской Японии сформировало Эвакуационное соединение, состоящее из 2-х транспортных групп.

1-ю транспортную группу составляли легкий крейсер "Абакума", эскадренные миноносцы "Кадзагумо", "Югумо", "Акигумо" (10-й дивизион ЭМ), "Самидаре" (2-й дивизион ЭМ) и опытовый эсминец "Симакадзе", официально не входивший в состав какого-либо дивизиона, но отличавшийся мощным артиллерийским и торпедным вооружением, а также высокой скоростью хода.

Во 2-ю транспортную группу включили легкий крейсер "Кисо", эсминцы "Хибики" (6-й дивизион ЭМ), "Асагумо" (3-й дивизион ЭМ), "Наганами" ( вновь сформированный 31-й дивизион ЭМ), "Усугумо" (12-й дивизион ЭМ) и "Хацусимо"(21-й дивизион ЭМ).

Эту "сборную" объединяла одна знаменательная черта - способность длительное время идти полным ходом.

Тяжелые крейсера 5-й дивизии тяжелых крейсеров "Майя" и "Нати", и, последний, "незанятый" представитель 21-й дивизии легких крейсеров "Тама", должны были прикрывать переход транспортных групп на маршруте Парамушир - Кыска - Парамушир от попыток перехвата легкими силами американского флота. В роли противника здесь выступало 8-е и 16-е оперативные соединения американского флота, укомплектованные легкими крейсерами, "давно вошедшими в возраст, достаточный для голосования" - "Рейли", "Ричмонд" и "Детройт". Тяжелые крейсера "Индианаполис" и "Портленд" тоже были "в возрасте". В роли терапевта, прописавший этим "старичкам" льды Аляски и туманы Алеут выступал штаб командующего Тихоокеанским флотом США - уж лучше льды и туманы холодных островов, чем обильные бомбовые осадки прекрасных солнечных тропиков - верфи США работали на полную мощность и не всегда для "старичков" находилось место у достроечной стенки для серьезного перевооружения и модернизации.

24 июня 1943 года, после тяжких раздумий и обобщения боевого опыта аналитическими отделами за полтора года подводной войны (12.1941-05.1943 годы) командование подводными силами Тихоокеанского флота опубликовало оперативный план, несколько отличавшийся от ранее изданных "Стандартных инструкций по вопросам патрулирования". Общие задачи подводных сил были впервые сформулированы в этом новом документе. Не мудрено - со "Стандартными инструкциями по вопросам патрулирования" американские подводники отступали из северного полушария в южное. Многие положения существовавшего раннего документа не выдержали проверки временем. Теперь предстояло наступать. С севера, востока и юга. Итак, в соответствии с этим документом подводные лодки должны были:

1. Действуя в районе опорных пунктов, причинять максимальный ущерб кораблям и судам противника;

2. Осуществлять минные постановки в водах противника;

3. Выполнять отдельные задания, вытекающие из требований стратегической обстановки или на основе полученной информации;

Здесь мы сделаем более детальный экскурс в документ, датированный 24 июня 1943 года. Что же включали в себя специальные задания для американских подводных лодок?

В первую очередь, атаки против боевых кораблей и десантных сил противника.

Во-вторых, разведку.

В-третьих, транспортировку войсковых подразделений для проведения рейдов на базы или береговые сооружения противника. С чем прекрасно справлялись эскадренные подводные лодки "Нарвал" и "Наутилус", бравшие на борт не больше не меньше целое диверсионно-разведывательное подразделение численностью 210 человек со штатным вооружением. И боевое крещение это подразделение получило на острове Атту, обеспечив его высадку на побережье острова.

В-четвертых, высадку агентов-разведчиков на территорию, занятую противником.

В-пятых, эвакуацию войск или гражданских лиц с территории, занятой противником.

В-шестых, доставку предметов снабжения для подразделений вооруженных сил США или их союзников или отдельных агентов на захваченных противником территориях.

Таким образом, в этом документе не было ничего такого, что бы не выполняли германские, российские, французские, итальянские, британские и австро-венгерские подводные лодки в годы Первой Мировой войны, советские, германские, итальянские, британские и американские подводные лодки в период с 1939 по 1943 годы на всех театрах военных действий.

Интересно другое. Определение значимости объектов атак американских подводных лодок на тихоокеанском театре военных действий. Определение приоритетов. Список значимости целей по убывающей выглядел следующим образом: авианосцы, линейные корабли, вспомогательные авианосцы, танкеры, военные корабли, размером больше эскадренных миноносцев, транспорты, фрегаты и, наконец, эскадренные миноносцы.

Для японцев на первом месте стояли линкоры и авианосцы, а транспорты и танкеры занимали соответственно 10 и 11 позицию. Вражеские транспорты японские подводники фактически должны были игнорировать. Даже если это транспорты с армией вторжения.

Для американских подводников, оперирующих у берегов Японии, этот перечень стал руководством к действию по морской блокаде вражеского побережья. И, в конечном счете, первопричиной уничтожения японского торгового флота. Впрочем, "Стандартных инструкций по вопросам патрулирования" к новому пакету прилагались.

25 июня 1943 года Случаи за сутки с промысловыми судами и транспортными судами ДГМП: Японский сторожевой корабль остановил в проливе Лаперуза и отконвоировал на досмотр в порт Отомари на Карафуто советский транспорт "Ногин", следовавший в США. К этому времени здесь уже находились задержанные ранее советские транспорты "Ингул" и "Каменец-Подольск".

Это была не более чем слабая попытка скрыть концентрацию сил 5-го флота у Северных Курил.

По сути дела, японская сторона в одностороннем порядке перекрыла движение через пролив Лаперуза. На всякий случай. Выборочно останавливая и арестовывая советские транспортные суда.

К этому времени усилиями технического флота был вполне готов фарватер с гарантированными глубинами из Японского моря в Охотское через пролив Невельского. Вот только крупнотоннажные транспортные суда в нем можно было использовать весьма ограниченно. И после каждого шторма заниматься фарватером.

Но транспортно-технологическая система продолжала работать.

ПРИМЕЧАНИЕ

1. Иногда в исторической литературе его называют Северным соединением, однако это 5-й флот.

(Продолжение следует.)

Подписаться на новости