16+

"Кимикава Мару" - ч.6

Франтирер, Weekly, Общество

Часть 1

Часть 2

Часть 3

Часть 4

Часть 5

На южных маршрутах: военный транспорт "Кимикава Мару"

18 ноября 1943 года. Плавбаза гидроавиации "Кимикава Мару" прибыла на верфь флота в Сасебо. Начаты переоборудование и модернизация. Ее 76-мм зенитные орудия заменили на 120-мм зенитные пушки и восстановили третью мачту. Элеваторы подачи боеприпасов переделали под новые 80-мм и 120-мм снаряды (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

23 декабря 1943 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из базы флота Сасебо в Модзи, имея на борту 1000 тонн цемента в охранении эскадренного миноносца "Хибики" и минного тральщика W-13.

26 декабря 1943 года. "Кимикава Мару" прибыла в порт Юра.

27 декабря 1943 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из порта Юра. После полудня того же дня прошел пролив Симоносеки (о. Хонсю). Командир подводной лодки USS SS-199 "Тотог" (Дашьян А.В. и другие, 2009) лейтенант-коммандер (позже - адмирал) Уильям Б. Зиглафф в точке с координатами 33º25'N 135º33'E вышел в торпедную атаку в подводном положении по обнаруженному конвою. Уильям Зиглафф добился 2 попаданий в 3-торпедном залпе. На "Кимикава Мару" оказался затоплен трюм №6, вышел из строя рулевой привод и оказался сильно поврежден гребной винт. "Кимикава Мару" начали буксировать в порт Фукуро близ Кусимото.

В 15:40 служба радиоразведки ВМФ США перехватила и расшифровала сообщение командира военного транспорта "Кимикава Мару": "Во время движения в восточном направлении в сопровождении "Хибики" и минного тральщика № 13 на позиции (приблизительно 255) в 25 милях от Кии Канал заметили следы 7 (!) торпед. Из шести в цель попала только одна. Затоплен трюм №6, уничтожен механический рулевой привод и затоплены трюмы №5, 6 и 7 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

Рапорт командира "Кимикава Мару" ушел в эфир из точки с координатами 33º26ºN 135º46ºE. Анализ движения военного транспорта и его эскорта перед торпедной атакой показывает, что они шли на соединение с конвоем, собиравшемся в Модзи к 4 января 1944 года, пунктом назначения которого являлся Сингапур.

3 января 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" отбуксирован в порт Кобе для временного ремонта на верфи Кавасаки Хэви Индастриз ЛТД.

В 07:00 служба радиоразведки ВМФ США перехватила и расшифровала сообщение командира военного транспорта "Кимикава Мару": "Буксировка завершена. Прибыли в Кобе. Оценщики начали определять степень наших повреждений и примерную продолжительность ремонта".

3 февраля 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" переведен в порт Осака и поставлен на ремонт на судостроительной верфи Хитачи Зосен шипярд.

24 июня 1944 года. Осака. После завершения ремонта военный транспорт "Кимикава Мару" вступил в строй.

К этому времени на курило-сахалинском направлении гидроавиатранспорты оказались уже не нужны - только на островах Парамушир и Шумшу были построены 9 наземных аэродромов. Часть из них имела две полосы - одну для приема истребителей, вторую - для приема тяжелых самолетов (торпедоносцев, тяжелых бомбардирощиков и военно-транспортных самолетов).

Начал погрузку 1100 военнослужащих и материалов для транспортировки по назначению (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

На сахалинском направлении началась эпопея с вывозом в Японию добытой в Охе последней концессионной нефти. Под торпедными ударами американских подводных лодок и с серией неизбежных навигационных аварий.

13 июля 1944 года. В 16:00 военный транспорт "Кимикава Мару" перешел в порт Модзи для следования в крепость и военно-морскую базу Сингапур с заходом в порт Манила (о. Лусон, Филиппинские острова) в составе конвоя HI-69 под командованием контр-адмирала Сато Цутоми (ранее командовавшим 1-й эскадрой подводных лодок) и 8 кораблей охранения. В состав конвоя входили 16 транспортных судов: "Коей Мару", "Аки Мару", "Асама Мару", "Сайгон Мару", "Хакко Мару", "Отовасан Мару", "Омуросан Мару", "Куросио Мару", "Харима Мару", "Серия Мару", "Катидоки Мару" (бывший американский лайнер "Президент Гаррисон", захваченный у Шанхая в декабре 1941 года), "Манко Мару" и "Теней Мару" в сопровождении эскортных авианосцев "Тайё" и "Кайё", следовавших с самолетами на о. Лусон (Филиппинские острова). Непосредственное прикрытие конвоя осуществляли легкий учебный крейсер "Касии", эскортные корабли "Тибури", "Садо", CD-7 и CD-17. Авианосец "Синьё" обеспечивал противолодочное воздушное патрулирование по курсу конвоя.

18 июля 1944 года. На подходах к порту Такао, о. Формоза. Приблизительно в 06:00 командир подводной лодки USS SS-274 "Рок" лейтенант-коммандер Джон Дж. Флачсенхэр атаковал 4 торпедами транспорт "Харима Мару" из состава конвоя HI-69, но промахнулся. Командир подводной лодки USS SS-276 "Софиш" коммандер Алан Банистер выпустил по конвою 9 торпед. Одна из торпед попала в транспорт "Харима Мару" и стала причиной дифферента на нос - транспорт, что называется, "сидел свиньёй" - и снижения скорости хода.

В 10:55 командир подводной лодки USS SS-307 "Тилефиш" лейтенант-коммандер Роджер М. Кейти торпедировал и серьезно повредил эскортный корабль CD-17.

Конвой проследовал в Манилу с промежуточной остановкой в Такао на о. Формоза (Тайвань) по первоначальному замыслу, где остался следовавший до этого пункта назначения "Манко Мару" и поврежденные "Харима Мару" и CD-17.

20 июля 1944 года. В 21:00 военный транспорт "Кимикава Мару" в составе конвоя прибыл в порт Манила (о. Лусон, Филиппинские острова). Эскортные авианосцы "Тайё" и "Кайё" начали выгрузку самолетов (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

25 июля 1944 года. 05:30. Сингапурская секция конвоя HI-69 ушла из порта Манила в сопровождении собственного эскорта. К которому присоединились эскортные корабли CD-9 и CD-13. Авианосец "Синьё" присоединился к сингапурской секции конвоя, а эскортные авианосцы "Тайё" и "Кайё" следовали отдельно и позже самостоятельно прибыли на Формозу (Тайвань).

31 июля 1944 года. В 17:45 конвой благополучно прибыл в крепость и военно-морскую базу Сингапур.

6 августа 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из Сингапура в военно-морскую базу Сурабайя (о. Ява, Большие Зондские острова) для перевозки военнослужащих.

10 августа 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" прибыл в порт Баликпапан (о. Борнео, Голландская Ост-Индия). Принял на борт тяжелые масла и авиационное топливо.

14 августа 1944 года. В 10:00 военный транспорт "Кимикава Мару" ушел в составе конвоя из Сурабайи вместе с "Икутагава Мару" (бывший итальянский "Калитея II") и германским судном снабжения "Богота" (служившего судном снабжения германских подводных лодок в главной базе германских подводных сил Пенанг, а также пунктах базирования германских ВМФ в Батавии и Сурабайе) в Макассар в охранении минного тральщика №11. Позже в этот же день "Кимикава Мару" и "Богота" отделились от "Икутагава Мару" и следовали самостоятельно.

18 августа 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" и конвой прибыли в порт Макассар (о. Целебес).

28 августа 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" прибыл на о. Бинтан (Ява) и принял на борт 6000 тонн бокситов (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

30 августа 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" прибыл в Сингапур.

6 сентября 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из Сингапура в Японию в составе конвоя HI-72, но из-за поломки машины вынужден был вернуться на ремонт в Сингапур.

10 сентября 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из Сингапура в Японию в составе конвоя HI-74, но из-за поломки механизмов вновь вынужден был вернуться на ремонт в Сингапур (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

2 октября 1944 года.

В 17.00. Военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из Сингапура в Модзи в составе конвоя HI-76. Конвой из 9 судов включал грузовое судно "Тейхоку Мару", танкеры "Нитинан Мару", "Рюоей Мару", "Нитиэй Мару", "Фудзисан Мару", "Куросио Мару", "Таракан Мару" и "Тохо Мару". Эскортировали конвой авианосец "Синьё", эскортные корабли "Кандзю", "Мандзю", "Мияке", "Курахаси", CD-28 и миноносец "Хиодори".

8 октября 1944 года.

Южно-Китайское море. В 01:00 командир подводной лодки USS SS-319 "Бекуна" лейтенант-коммандер Генри Д. Штурр атаковал "Кимикава Мару" (Дашьян А.В. и другие, 2009) в точке с координатами 14º12'N 115º53'E. Штурр дал 4-торпедный залп и добился двух попаданий. Военный транспорт "Кимикава Мару" получил пробоину в районе стыка трюма №4 и №5, при этом был затоплен не только трюм №4, но и трюм №5, но транспорт остался управляемым. "Кимикава Мару" отделилась от конвоя и проследовала в Манилу в охранении миноносца "Хиодори" и эскортного корабля CD-28.

9 октября 1944 года. Прибыли в Манилу. Военный транспорт "Кимикава Мару" поставлен на временный аварийный ремонт (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

18-19 октября 1944 года. Оперативная группа 38.1 вице-адмирала (позже - адмирал) Джона С. МакКейна (бывший командир авианосца CV-4 "Ренжер") и оперативная группа 38.4 контр-адмирала Ральфа Э. Дэвисона подвергли массированному воздушному налету аэродромы в окрестностях Манилы и суда в Манильской бухте, потопив много кораблей и судов.

20 октября 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару", не успевший полностью завершить ремонт, увели из атакованной авианосцами Манилы, передав на судно приказ регионального командования императорского флота следовать в порт Такао (Формоза). "Кимикава Мару" направили в составе конвоя МАТА-30 имевшего официально установленную скорость в 8 узлов.

В 23:40 военный транспорт "Кимикава Мару" ушел из порта Манила (о. Лусон, Филиппинские острова) в Такао (о. Формоза) вместе с конвоем МАТА-30. В конвой входили "Кокурюо Мару", "Кикусуй Мару", "Фуюкава Мару", "Тенсин Мару", "Сигисан Мару", "Дайтен Мару", "Ейко Мару", "Арисан Мару", "Рюофу Мару" и "Синсей Мару № 1" в охранении эскадренных миноносцев "Харукадзе", "Таке" и "Куретаке", минного заградителя "Курасаки" и охотника за подводными лодками СН-20 (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

23 октября 1944 года.

Южно-Китайское море. К западу-северо-западу от мыса Бохадор (о. Лусон, Филиппинские острова).

Около 17:30 (токийское время) подводная лодка USS SS-276 "Софиш" (Дашьян А.В. и другие, 2009) коммандера А. Бонистера атаковала самый крупный корабль конвоя - военный транспорт "Кимикава Мару". Транспорт получил попадание в район трюма №7 четырьмя торпедами из пяти. Груженный бокситами, мазутом, смазочными моторными маслами, авиационным бензином и другими грузами "Кимикава Мару" затонул в течение 2,5 минут в точке с координатами 18º58'N 118º46'E. Погибли 24 члена экипажа транспорта и 81 пассажир.

24 октября 1944 года. Конвой атаковали две американские "волчьи стаи". Атаки подводных лодок по конвою носили рассеянный характер. Каждый из японских транспортов был неоднократно атакован, однако сумел уклонится от торпед. Пока "волчьи стаи" стаи атаковали конвой, командир подводной лодки USS SS-279 "Снук" лейтенант-коммандер Джордж Х. Браун потопил "Арисан Мару". На его борту перевозили 1781 американского военнопленного, которые погибли вместе с 204 членами экипажей кораблей и 125 японскими пассажирами. Только 9 военнопленных спаслись.

Командир подводной лодки USS SS-314 "Шарк" коммандер Эдвард Н. Блэкели погиб со всем экипажем во время этой атаки, во время второй атаки его потопил глубинными бомбами эсминец "Харукадзе".

10 декабря 1944 года. Военный транспорт "Кимикава Мару" исключен из списков флота (Hackett, R.D., Kingsepp, S. Rev. 5. 2009).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Атлас океанов. Тихий океан. М: Воениздат. ГУГК. 1974.

2. Военно-морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941-1945 г. (под общей ред. д.п.н. адмирала флота В.И. Куроедова). СПб. Издательский дом "Морской Петербург". 2006. т. IV.

3. Боевая летопись русского флота. Л. Воениздат. 1947. 4. Боевой путь советского военно-морского флота (под ред. д.и.н. А.В. Власова). М. Воениздат. 1988.

5. История отечественного судостроения (под ред. академика И.Д. Спасского). СПб. Судостроение. 1995. т. III.

6. Краснознаменный Тихоокеанский флот. М: Воениздат. 1981.

7. Лоция Берингова моря. Южная и западная части. Л: Воениздат. 1977.

8. Морские экспедиционные научные исследования России. К 300-летию Российского флота. СПб. Гидрометеоиздат. 1998.

9. Апальков Ю.В. Корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 1918-1945 г. СПб. 1997.

10. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. СПб. 1998.

11. Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945. Справочник. М: Воениздат. 1988.

12. Вайнер Б.А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. М: Воениздат. 1988.

13. Вильсон Х. Линкоры в бою 1914-1918. М: Изографус. Нижегородское книжное изд-во. Эксмо. 2002.

14. Дмитриев В.И. Советское подводное кораблестроение. М: Воениздат. 1990.

15. Дорошкевич О.В. Самолеты Японии Второй Мировой войны. Минск. Харвест. 2004.

16. Клаванг В.В. Япония в войне. М: АСТ ООО Транзиткнига. 2004.

17. Полмар Н. Авианосцы. М: АСТ. 2001. т. 1.

18. Роско Т. Сильнее "Божественного ветра". Эсминцы США: война на Тихом океане. М: АСТ: Транзиткнига. 2005.

19. Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во Второй Мировой войне. М. Воениздат. 1958.

20. Хасимото М., Холмс У. Война под водой. Самураи против янки. М: Вече. 2005.

21. Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945 гг. СПб: Полигон. 2003.

22. Холмс У. Победа под водой. Смоленск: Русич. 1999.

23. Щетинина А.И. На морях и за морями. Владивосток. Дальневосточное книжное издательство. 1974.

24. Бородаев В.Е., Шильников В.И. История ледовой разведки в Арктике и на замерзающих морях России (1914-1993 гг.), СПб. Гидрометеоиздат. 2002.

25. Платонов А.В., Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии (1939-1945 г.). СПб. 1995.

26. Дашьян А.В., Патянин С.В, Митюков Н.В, Барабанов М.С, Иванов В.В, Гайдук А.А. Флоты Второй Мировой. М: Коллекция, Яуза. Эксмо. 2009.

Сборники и журналы

27. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии, / Морская коллекция. М. № 6 (58) /2004. ч.1. 34 с.

28. Дашьян А.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС США /Морская коллекция. М. № 3(80). 2004 ч.2. 32 с.

29. Дашьян В. Корабли Второй Мировой войны. ВМС Японии / Морская коллекция. М. № 7(60) /2004. ч.2. 36 с.

30. Иванов В.В. Корабли Второй Мировой войны. ВМФ Франции / Морская коллекция. М. № 11 (59)/ 2004. 32 с.

Статьи

31. Вишневский Н.В. Особенности советского оборонительного строительства на тихоокеанском побережье в 1937-1945 гг. /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005.

32. Кузнецов Л.А. Не исключалась и постройка авианосца /Гангут. Спб. 1992. Вып. 3.

33. Челноков А.С. Авиационная сеть и инфраструктура в годы Второй Мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации ВМФ и ВВС /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. с. 170-179.

34. Челноков А.С. Между Курилами и Алеутами //Краеведческий бюллетень №4 1999 г., с. 145-154.

35. Челноков А.С. Яшма, разбитая вдребезги //Краеведческий бюллетень. 2000. №3, с. 72-80.

36. Челноков А.С. Военная активность японского императорского флота в курило-сахалинских водах (1941-1943 г.). Хроника событий /II Рыжковские чтения (Южно-Сахалинск. 19 сентября 2001 г.). Южно-Сахалинск. 2003. С.60-71.

37. Челноков А.С. Военные хроники. Вторая Мировая в северо-тихоокеанском регионе //Сахалинское образование ХХI век. Южно-Сахалинск. 2005. № 1, с. 3-11.

38. Челноков А.С. Неоэпос районов Сахалинской области: военно-исторический аспект, /IV Рыжковские чтения (Материалы научно-практической конференции 7-8 октября 2008 года). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2009, с. 105-137.

39. Чернолуцкая Е.Н. Из истории оборонного строительства на Северном Сахалине /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005. С. 104-110.

40. Воронов А.Ф., Соломонов Б.В. Необычная техника японского подводного флота /Тайны подводной войны. М. 1990.

41. Челноков А.С., Семенчик И.В. Система оперативной маскировки на маршрутах следования транспортных судов ДГМП в годы Второй Мировой войны /Не предать забвению. Материалы научно-практической конференции, посвященной 70-летию образования Государственного архива Сахалинской области (12 ноября 2008 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2009, с. 192-198.

Литература на иностранных языках

42. Bagnasco E. Uboote im 2 Weltkrieg. Stuttgart. Motorbuch Verlag. 1996, s.200-201

43. Hubacek M. Pacifik v plamenech. Praha. Panorama. 1980. S. 94-95.

Электронные ресурсы

44. Hackett, Robert D., Kingsepp, Sander. Sensuikan!: Stories and Battle Histories of the IJN's Submarines. http://www.combinedfleet.com/sensuikan.htm

Узнавайте новости первыми!
Подписаться в Telegram Подписаться в Telegram Подписаться в WhatsApp Подписаться в WhatsApp

Новости

22:11 вчера
Просмотров: 23672 Комментариев: 101
Карантинный режим на Сахалине: людям — водку, медикам — ордена
22:02 вчера
Просмотров: 11801
Сахалинский губернатор министру торговли: "У вас гречка есть?"
21:26 вчера
Просмотров: 5318 weekly
Антистрессовый Фунтик
21:15 вчера
Просмотров: 21550 Комментариев: 191
Сахалинский губернатор о закрытии острова: у нас нет на это полномочий
21:03 вчера
Просмотров: 26546 Комментариев: 143
Чтобы нарушить карантин, сахалинцам придется стать шпионами
20:40 вчера
Просмотров: 20354 Комментариев: 180
Сахалинский бизнесмен подарит области 1,5 миллиона масок
20:14 вчера
Просмотров: 30972 Комментариев: 81
На Сахалине остался один неподтвержденный случай коронавируса
19:52 вчера
Просмотров: 111752 Комментариев: 1046 Видео: 1
19:46 вчера
Просмотров: 3061 Фотографий: 6
За качеством капремонта улицы Больничной в Южно-Сахалинске следят изо всех сил
19:31 вчера
Просмотров: 7827
Во дворе Южно-Сахалинска такси угодило в подводную ловушку
19:25 вчера
Просмотров: 14364
1 апреля в Южно-Сахалинске перестанут работать школьные проездные
19:17 вчера
В Корсакове отредактировали положение о звании почетного гражданина городского округа
19:15 вчера
Просмотров: 3391
Поронайские волонтеры раздают сахалинцам самодельные маски
19:02 вчера
Молодежь Корсакова присоединилась к акции "#Мывместе"
18:54 вчера
Просмотров: 2640
Долинские волонтеры теперь тоже помогают людям, но не всем