Легкий крейсер "Кисо": на северном направлении великой войны

21-я дивизия крейсеров: легкий крейсер "Кисо"

Легкий крейсер "Кисо": между двумя войнами

30 июля 1941 года легкий крейсер "Кисо" завершил ремонт и камуфляжную окраску на верфи флота в Йокосуке. Затем корабль ушел из базы флота Йокосука в базу флота Майдзуру.

Работая с вопросами боевого применения кораблей 21-й дивизии крейсеров в различных операциях на Тихом океане, мы неизбежно столкнемся с появлением временно прикомандированных к этому соединению боевых кораблей других типов и классов. И для полноты восприятия мы будем приводить хронологические примеры их пребывания в составе дивизии.

4 августа 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" в составе 21-й ДКР ушел из Майдзуру к Алеутским островам. В течение 4 недель 21-я ДКР пересекла северную часть Тихого океана, прошла вдоль Алеутских островов и вернулась обратно в Метрополию (Апальков Ю.В. 1998, Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007).

12 августа 1941 года. Сайгон. Правительство Французского Индокитая запретило экспорт всех товаров из страны (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 409).

10-15 августа 1941 года. Во время боевого патрулирования на подступах к базе флота Владивосток подорвались на советском минном заграждении и погибли со всем экипажем и курсантами ВВМУ 2 советские подводные лодки типа М.

30 августа 1941 года. Япония. Токио. Опубликованы указы "Об организациях в основных отраслях промышленности" и "О сборе металла".

1 сентября 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" в составе 21-й ДКР пришел в Метрополию (Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007).

Легкий крейсер "Кисо" в зимнем камуфляже.

В сентябре 1941 года руководство Народного комиссариата морского флота начало направлять оставшихся без судов капитанов дальнего плавания Балтийского, Азовского и Черноморского государственных морских пароходств в распоряжение Дальневосточного государственного морского пароходства. Одновременно комплектовались экипажи из резерва флота. Им предстояло перегнать на капитальный ремонт в Канаду и США несколько десятков советских транспортных судов, в довоенное время подготовленных к списанию (Вайнер Б.А. 1988, Щетинина А.И. На морях и за морями. Владивосток. 1974).

Одновременно руководством Наркомата прорабатывался вопрос о создании альтернативного маршрута перевозок народнохозяйственных грузов в обход контролируемых японцами проливов Сангарский (Цугару) и Лаперуза (Сойя). Всесезонного варианта не существовало, но летний вариант был. Это был маршрут в советских территориальных водах вдоль побережья северного Приморья в Татарском проливе через пролив Невельского и Амурский лиман в Сахалинский залив, а уже оттуда - вдоль охотоморского побережья к берегам Камчатки и через Первый Курильский пролив - в Петропавловск-Камчатский. А там - по Северному Морскому пути в атлантический бассейн или к берегам Канады и Соединенных Штатов Америки.

Правда, и в руководстве Наркомата, и в руководстве ДГМП отдавали себе отчет в том, что Амурский лиман и Сахалинский залив являются сложнейшими аквальными комплексами, а время для создания канала с гарантированными глубинами в 1941 году просто нет. Но морской путь, прикрытый силами Владимир-Ольгинской, Совгаванской, Де-Кастринской, Николаевской-на-Амуре военно-морских баз, базовой морской и армейской авиацией, размещенной в Приморье и на Сахалине (Челноков А.С. Авиационная сеть и инфраструктура в годы Второй Мировой войны. Краткая характеристика боевого применения авиации ВМФ и ВВС /Сахалин и Курилы в войнах ХХ века. Материалы научной конференции (7-10 июня 2005 г.). Южно-Сахалинск. Лукоморье. 2005, с. 170-179), а также минно-артиллерийской позиции в Де-Кастри и с. Половинки (Сахалин) был неплохим дублирующим вариантом на случай осложнения с Японией.

К тому же, при должном гидрографическом и навигационном обеспечении, а также при наличии в составе ДГМП специально подобранных мелкосидящих транспортных судов, сведенных в компактное пароходство, эта транспортно-технологическая система должна была работать в безморозный период весьма эффективно. При использовании крупнотоннажных судов их можно было бы проводить через фарватер с неполной нагрузкой, оставляя часть грузов в портпунктах Москальво и Александровск-Сахалинский.

Был ещё один интересный момент - на стапелях судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре достраивались два легких крейсера проекта 26-бис - "Калинин" и "Каганович". Там же достраивались эскадренные миноносцы проекта 7, сторожевые корабли "Ястреб" и подводные лодки. Проводка их через территориальные воды Японии была крайне нежелательной. В Хабаровске достраивались и оснащались мореходные мониторы типа "Хасан", недавно полученные с киевского завода "Арсенал" и современные бронекатера.

Поэтому во Владивостоке, Хабаровске, Комсомольске и Николаевске начали готовить к весне 1942 года корабли технического флота и оборудовать побережье Сахалина и северного Приморья (тогда Хабаровского края не существовало. Был только Приморский край) навигационными знаками будущей трассы с гарантированными глубинами.

6 сентября 1941 года. Япония. Токио. На императорской конференции принята "Программа осуществления государственной политики империи" (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 412).

18 сентября 1941 года. Япония. Токио. Министерство сельского хозяйства и лесоводства приняло "Основные принципы осуществления государственного контроля над рисом".

27 сентября 1941 года. США. Вашингтон. Посол Японии в США Номура предложил второй исправленный проект японо-американских договоров.

Китай. Японская армия захватила г. Чанша.

1 октября 1941 года. Япония. Введение книг для регистрации занятий и профессий населения.

2 октября 1941 года. США. Вашингтон. Американское правительство направило Японии памятную записку на её проекты японо-американских переговоров.

4 октября 1941 года. Китай. Японская армия захватила г. Чжэньчжоу.

Филиппины. Манила. Совещание военных представителей Великобритании и США в Маниле.

5 октября 1941 года. Япония-СССР. Подписание соглашения об уточнении границы в районе р. Халкин-Гол.

13 октября 1941 года. Филиппины. Манила. Совещание военных представителей США и Голландской Ост-Индии (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 413-414).

15 октября 1941 года. Япония. Токио. Опубликовано постановление о сокращении срока обучения в университетах и институтах.

16 октября 1941 года. Япония. Токио. Опубликовано положение "О контроле за посевными площадями".

18 октября 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" прибыл в базу флота Йокосука.

Опубликовано соглашение между Великобританией, США и Голландской Ост-Индией о запрещении вывоза нефти в Японию (правда, оставалась ещё нефтяная концессия в городе Оха на севере Сахалина…).

2 ноября 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" ушел из базы флота Йокосука к островам Бонин.

4 ноября 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" завершил переход и прибыл к островам Бонин (Апальков Ю.В. 1998).

5 ноября 1941 года. Япония. Токио. На императорской конференции принята "Программа осуществления государственной политики империи".

В США выехал посол Японии Курусу со специальной миссией (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 414).

7 ноября 1941 года. США. Вашингтон. Посол Японии в США Номура предложил американской стороне проект "А".

8 ноября 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" ушел с островов Бонин в базу флота Йокосука (Дашьян А.В. и другие. 2009).

10 ноября 1941 года. Кэптен (позже - контр-адмирал) Оно Такедзи, бывший командир "Такасаки", принял командование легким крейсером "Кисо" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009). Вместе с флагманским кораблем вице-адмирала Хосогая Босиро легким крейсером "Тама" они составили ядро 21-й ДКР. Плавбаза гидроавиации "Кимикава Мару", номинально зачисленная в состав 21-й ДКР, проходила курс боевой подготовки.

11 ноября 1941 года легкий крейсер "Кисо" завершил переход и прибыл в базу флота Йокосука (Патянин С.В. и другие. 2007).

17 ноября 1941 года Легкий крейсер "Кисо" поставлен на доковый ремонт на верфи флота в Йокосука. В течение недели ремонт был завершен (Апальков Ю.В. 1998, Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007).

США. Вашингтон. Внесены дополнения к закону о нейтралитете и разрешено перевозить на американских судах оружие, предназначенное союзникам (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 414).

20 ноября 1941 года. США. Вашингтон. Японские послы Номура и Курусу предложили США проект "Б".

22 ноября 1941 года. Япония. Токио. Опубликован указ "О содействии трудовому служению народа отечеству".

24 ноября 1941 года легкий крейсер "Кисо" завершил доковый ремонт на верфи флота в Йокосуке.

25 ноября 1941 года. Япония. Токио. Антикоминтерновский пакт продлен ещё на 5 лет.

Нанкинское правительство Китая (Ван Цзин-вэй) присоединилось к Антикоминтерновскому пакту.

26 ноября 1941 года. США. Вашинготон. Государственный секретарь США Хэлл передал Номура окончательный проект японо-американских переговоров (т.н. "нота Хэлла") (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 415).

28 ноября 1941 года Легкий крейсер "Кисо" пришел в порт Аккеси (Хоккайдо).

1 декабря 1941 года. Япония. Токио. На императорской конференции принято решение начать войну против США и Великобритании.

2 декабря 1941 года Порт Акесси (о. Хоккайдо). Легкие крейсера "Кисо" и "Тама" получили камуфляжную окраску для действий в северных водах. Белые пятна неправильной формы покрывали надстройки, а также корму и нос кораблей. Остальную часть надстроек и корпусов кораблей покрывала типовая окраска: темно-серая арсенала Майдзуру у легкого крейсера "Кисо" и темно-серая арсенала Йокосука у легкого крейсера "Тама" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

4 декабря 1941 года легкий крейсер "Кисо" вместе с "систер-шипом" "Тама" ушли на патрулирование у Курильских островов (Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007).

7 декабря 1941 года. США. Вашингтон. Президент США Ф.Д. Рузвельт направил личную телеграмму императору Японии (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 415).

8 декабря 1941 год. Операция "Z". Атака базы Тихоокеанского флота США Пёрл-Харбор.

Курильские острова (Хаттори Т. Япония в войне 1941-1945 г. 2003). Легкие крейсера "Кисо" и "Тама" ушли на боевое патрулирование с Масуасима (Патянин С.В. и другие. 2007, Hackett, R D., Kingsepp, S. 2009). Оба крейсера попали в жестокий шторм и получили повреждение корпуса в центральной части (Апальков Ю.В. 1998, Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007, Челноков А.С. Военные хроники. Вторая Мировая в северо-тихоокеанском регионе //Сахалинское образование, ХХI век. Южно-Сахалинск. 2005. №1).

Одновременно с этим изменяется маршрут перехода из Петропавловска-Камчатского в Сиэтл. Теперь это огромная дуга из Петропавловска-Камчатского до Карагинского залива через южную часть Берингова моря к о. Унимак и оттуда уже в Сиэтл или Портленд. В судовых журналах после выхода в Тихий океан также исчезают записи о штурманской прокладке и координаты контрольных точек вплоть до появления американских патрульных самолетов и встречи с патрульными эсминцами уже на подходах к порту Анджелес (Челноков А.С., Семенчик И.В. 2009).

Опубликован императорский эдикт об объявлении войны США и Великобритании.

Заключение военного соглашения между императорской Японией и Французским Индокитаем (История войны на Тихом океане. 1958, т.III, с. 415).

21 декабря 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" был вынужден прервать патрулирование и вернуться в базу флота Оминато. В этот день оба крейсера прибыли в базу Оминато (Лоция Японских островов. 1985, Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007).

25 декабря 1941 года. Легкий крейсер "Кисо" ушел из базы флота Оминато в базу флота Йокосука (Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007, Челноков А.С. 2005. №1).

26 декабря 1941 года легкий крейсер "Кисо" завершил межбазовый переход и прибыл из базы флота Оминато в базу флота Йокосука.

27 декабря 1941 года легкие крейсера "Кисо" и "Тама" поставлены на восстановительный ремонт в док № 5 на верфи флота в Йокосука. Начат ремонт корпусов (Апальков Ю. В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007, Челноков А.С. Военная активность японского императорского флота в курило-сахалинских водах (1941-1943 гг.). Хроника событий /II Рыжковские чтения (Южно-Сахалинск. 19 сентября 2001 г.). Южно-Сахалинск. 2003, Челноков А.С. 2005. №1).

Январь 1942 года. Советские торговые суда пока ещё могут проходить через Четвертый Курильский пролив - по крайней мере грузовому судну "Двина" после короткого обмена информацией с "японским миноносцем" удалось это сделать беспрепятственно (поражение гитлеровской Германии под Москвой и на юге отрезвляюще подействовало на японские военно-политические круги) (Челноков А.С., Семенчик И.В. 2009).

16 января 1942 года легкий крейсер "Кисо" завершил восстановительный ремонт на верфи флота в Йокосука и выведен из дока (Апальков Ю.В. 1998., Челноков А.С. 2005. №1).

21 января 1942 года Легкие крейсера 21-й ДКР ушли из базы флота Йокосука.

26 января 1942 года легкий крейсер "Кисо" пришел из базы флота Йокосука в порт Акесси (Хоккайдо). Базируясь на Акесси, легкий крейсер "Кисо" патрулировал у Курильских островов до марта 1942 года (Лоция Охотского моря. Северная часть моря. Л: Воениздат. 1976. Вып. I I., Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007, Челноков А.С. 2003).

1 февраля 1942 года. Легкие крейсера 21-й ДКР ушли из порта Акесси (Хоккайдо) на патрулирование в северных водах у Курильских островов (Челноков А.С. 2003).

20 февраля 1942 года. Легкие крейсера 21-й ДКР прибыли в порт Акесси (Хоккайдо), завершив патрулирование в северных водах у Курильских островов.

4 марта 1942 года. Легкий крейсер "Кисо" ушел из порта Акесси (Хоккайдо) и прибыл в тот же день базу флота Йокосука (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

В этот день 38 палубных самолетов 16-го оперативного соединения (ТАВ "Энтерпрайз", ТКР "Солт Лейк Сити" и "Нортхэмптон") вице-адмирала (позже - адмирал флота) Уильяма Ф. Хэлси, бывшего командира ТАВ "Саратога", атаковали атолл Маркус, подойдя с атолла Мидуэй к островам Бонин в 1000 милях от Токио (Патянин С.В. и другие. 2007).

9 марта 1942 года. Легкие крейсера "Кисо" и "Тама" прибыли из порта Акесси (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

10 марта 1942 года легкий крейсер "Кисо" поставлен в сухой док для осмотра на верфи флота в Йокосука (Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007).

11 марта 1942 года. Рейд Хасирадзима, Внутреннее Японское море. В ответ на угрозу со стороны вражеского флота для Метрополии, на поиски соединения вице-адмирала Хэлси решено направить ЛК "Хьюга" и "Исэ" (Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

12 марта 1942 года. Легкий крейсер "Кисо" выведен из сухого дока после завершения осмотра на верфи флота в Йокосука. Легкие крейсера "Кисо", "Тама" и эскадренные миноносцы также направлены на поиски соединения Хэлси, но поиски оказались неудачными.

19 марта 1942 года. Легкий крейсер "Кисо" прибыл в базу флота Йокосука после завершения неудачных поисков соединения вице-адмирала Хэлси (Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007, Челноков А.С. 2003).

26 марта 1942 года. Легкий крейсер "Кисо" в составе 21-й ДКР ушел из базы флота Йокосука.

5 апреля 1942 года Легкий крейсер "Кисо" в составе 21-й ДКР прибыл в порт Акесси (Хоккайдо).

18 апреля 1942 года. Первая американская бомбардировка Японских островов (Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

16-е оперативное соединение вице-адмирала Хэлси (ТАВ "Хорнет", крейсера, эсминцы и танкер) при поддержке ТАВ "Энтерпрайз", крейсеров, эсминцев и танкера подошли к берегам Японии. Авианосцы и крейсера находились на расстоянии 668 морских миль от побережья Метрополии (Хаттори Т. 2003, Патянин С.В. и другие. 2007, Дашьян А.В. 2004, ч.2). Обнаружение американского оперативного соединения патрульным судном № 23 "Нитто Мару" (фактически - 50-тонный промысловый дизельный сампан с мощной радиостанцией и экипажем в 3 человека без вооружения) заставило вице-адмирала Хэлси отдать приказ кэптену (позже - контр-адмирал) Марку А. Митчеру поднять в воздух с борта ТАВ "Хорнет" 17-ю бомбардировочную авиагруппу (16 двухмоторных армейских бомбардировщиков В-25 полковника (позже - генерал) Джеймса Х. Дулиттла.

Пикирующие бомбардировщики SBD "Донтлесс" из состава эскадрилий VB-3 и VB -6 и палубные истребители F4F "Уаидлкэт" из состава эскадрильи VF-6 ТАВ "Энтерпрайз" атаковали "барраж", обнаруживший 16-е оперативное соединение. Повреждения получили вспомогательный крейсер Северного патруля "Авата Мару" (22-я ДКР 5-го флота), патрульные суда №1 "Иватэ Мару", "Токюо Мару", №2 "Асами Мару", "Кайдзин Мару", №3 "Тиньё Мару", "Эйкити Мару", "Кова Мару", "Нагато Мару" и № 26 "Нансин Мару". Правда, потери могли быть и больше, ввяжись в бой с американскими крейсерами вспомогательные крейсера из 22-й дивизии 5-го флота, направленные для поддержки Северного патруля - своеобразного аналога советских ледовых патрулей военного времени на акваториях Охотского, Берингова и Чукотского морей. (Морские экспедиционные научные исследования России. К 300-летию Российского флота. 1998, Бородаев В.Е., Шильников В.И. 2002., Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Патрульные суда №23 "Нитто Мару" и "Нагато Мару", ранее поврежденные пикирующими бомбардировщиками SBD "Донтлесс" и истребителями F4F "Уаидлкэт" потопил артиллерийским огнем легкий крейсер "Нэшвилл".

Бомбардировщики В-25 "Митчелл" полковника Дулиттла атаковали цели в Токио, Иокогаме, Осаке, Нагое и Кобе. После бомбежки объектов на Японских островах "Митчеллы" Дулиттла взяли курс на аэродромы в континентальном Китае, а одна машина под командованием капитана Дэвида Йорка повернула на Владивосток.

Легкие крейсера "Кисо" и "Тама" вышли из порта Акесси (о. Хоккайдо) на перехват оперативного соединения вице-адмирала Хэлси, атаковавшего города Японии (Челноков А.С. 2003).

19 апреля 1942 года. Патрульное судно №1 "Иватэ Мару" затонуло от повреждений, полученных при атаке палубной авиации ТАВ "Энтерпрайз". Подводная лодка I-74 спасла экипаж "Иватэ Мару".

Легкий крейсер "Кисо" потопил артиллерийским огнем ранее поврежденное палубной авиацией "Энтерпрайза" патрульное судно № 26 "Нансин Мару" (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

22 апреля 1942 года. Подводная лодка I-74 передала на борт легкого крейсера "Кисо" спасенный экипаж патрульного судна № 1"Иватэ Мару" (Bagnasco E. Uboote im 2 Weltkrieg. Stuttgart. 1996, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

24 апреля 1942 года. Легкий крейсер "Кисо" пришел в порт Акесси (Хоккайдо) после завершения поисков оперативного соединения вице-адмирала Хэлси (Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007).

25 апреля 1942 года Легкий крейсер "Кисо" ушел из порта Акесси в порт Муроран (Хоккайдо) с попутными армейскими грузами на борту (Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

26 апреля 1942 года легкий крейсер "Кисо" прибыл из порта Акесси в порт Муроран (о. Хоккайдо) с армейскими грузами на борту и встал под разгрузку.

30 апреля 1942 года легкий крейсер "Кисо" ушел из порта Муроран (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука (Апальков Ю.В. 1998, Патянин С.В. и другие. 2007).

1 мая 1942 года легкий крейсер "Кисо" прибыл из порта Муроран (о. Хоккайдо) в базу флота Йокосука.

6 мая 1942 года легкий крейсер "Кисо" и плавбаза гидроавиации "Кимикава Мару" ушли из залива Акесси (о. Хоккайдо) на разведку островов Атту, Кыска и Адак (Западные Алеутские острова) (Апальков Ю.В. 1998). В течение 6 следующих дней корабли пересекли северную часть Тихого океана и вышли в точку запуска бортовых самолетов-разведчиков (Челноков А.С. 2003, Hubacek M. Pacifik v plamenech. Praha. Panorama. 1980).

11 мая 1942 года, 150 миль к югу от о. Кыска. Плавбаза гидроавиации "Кимикава Мару", содействуя легкому крейсеру "Кисо" (на борту легкого крейсера "Кисо" не было гидросамолета. Скорее всего, крейсер содействовал плавбазе гидроавиации, страхуя её от появления надводных кораблей противника в районе проведения аэрофоторазведки), спускает на воду бортовые гидросамолеты-разведчики для аэрофотосъёмки островов Адак и Кыска. Фоторазведка о. Адак продолжалась с 12:25 до 13:30 и была в целом удачной. Провести аэрофотосъемку острова Кыска помешала неблагоприятная погода (Дашьян А.В. и другие. 2009, Патянин С.В. и другие. 2007, Hackett, R.D., Kingsepp, S. 2009).

Продолжение следует.