Бронзовый призер чемпионата СССР по санному спорту Марина Мошкова: мы должны быть лучшими

С Мариной Мошковой я познакомился в начале 2000-х на одном из школьных футбольных турниров, где она руководила командой мальчишек. В глаза бросилось, насколько учитель физкультуры южно-сахалинского лицея №1 переживает за своих подопечных и как радуется их успехам. Только спустя несколько лет мои знакомые мне рассказали, какой багаж спортивных выступлений за плечами этой миниатюрной женщины. Марина - бронзовый призер чемпионата СССР, призер первенств Союза и Всесоюзных спартакиад, выступала за ДСО "Спартак" и ЦСКА, участник международных соревнований в санном спорте. Сама по себе это элитная дисциплина и чтобы ею овладеть, надо быть везунчиком. Трасс-то в СССР было всего четырнадцать. А заниматься санным спортом можно было только в тех городах, где эти санно-бобслейные трассы стояли. Марина родилась в Чусовом Пермского края. К слову, нынешние лидеры олимпийской команды России по санному спорту Альберт Демченко и Татьяна Иванова, двойка Владислав Южаков, Владимир Махнутин которые будут представлять нашу страну на играх в Сочи, - земляки Марины Мошковой.

***

- Кем ты мечтала стать в детстве?

- В первом классе я подняла руку и сказала, что хочу быть учителем. Почему так сказала, уже не помню. Но как в воду глядела. Теперь я учитель.

Хотя в детстве не только в спорте себя пробовала. Ходила в музыкальную школу, играла на пианино. А санным спортом меня увлек брат. Он пошел заниматься и я за ним. Они были первыми, именно они строили первую трассу в Чусовом. И я потихонечку из музыкальной школы сбежала, никому ничего не сказав. Как раз в то время набирали группу девочек. Вот так в шестом классе я увлеклась санным спортом.

Вообще город в котором я родилась - с хорошими спортивными традициями. На прошлой Олимпиаде 11 человек участвовали из Чусового. На Олимпиаду в Сочи кандидатами в сборную России прошли 18 спортсменов города, в котором проживает меньше 100 тысяч жителей. Начиналось все с горнолыжной школы, потом энтузиасты построили санно-бобслейную трассу. Одними из первых в Союзе в Чусовом стал развиваться фристайл, могул, ски-кросс. Город очень спортивный. Михаил Девятьяров (лыжные гонки), Екатерина Столярова, Александр Смышляев (фристайл), Сергей Чудинов (скелетон) и многие другие неоднократно представляли нашу страну на Олимпийских играх и чемпионатах мира и занимали призовые места.

Но наша трасса была, что называется, с изюминкой. Выкладывали ее из ледяных глыб, потом заливали. Потом построили новую трассу, с металлическими шпангоутами, выложенную деревянным бруском. Но и на старой и новой трассе всегда вираж под номером 13 был камнем преткновения. В середине 80-х в город впервые привезли бобы. Смотрели на этих первопроходцев, как на ненормальных - куда на эту трассу ставить бобы? У них ведь самое грязное прохождение. Хотя, казалось бы, они большие, но самую высокую скорость развивают все-таки саночники. Бобы из-за своей тяжести врезаются в лед. От этого их скорость гасится. У них хуже аэродинамика. Аэродинамика мешает разгоняться и в скелетоне. Но там вообще экстремалы ездят - летают головой вперед.

- Почему на твоей малой родине так много людей становились выдающимися спортсменами?

- У меня, в принципе, две мои подруги занимались серьезно горными лыжами с первого класса. Они потом на кубках мира даже участие принимали. Глядя на них, многие, в том числе и я, сделали свой выбор в пользу спорта. Вообще же каждый успешный спортсмен в городе - легенда. Историю каждого из них знает подавляющее большинство горожан. Их портретами завешен весь Чусовой. На их примере воспитываются дети с малых лет. И малыши знают, что успеха можно добиться только своим трудом в равной борьбе.

Плюс спортсмены-сборники, если можно так сказать, во все времена были элитой. Их в городе отличают по экипировке: это саночники, это горнолыжники. Пусть даже это сборная области, на них все равно смотрят с уважением. Потому что спортсменом быть престижно. На нашу трассу приезжали команды со всего Союза, где всех можно было увидеть в деле. Трасса была своеобразная, и не всем даже именитым спортсменам она давалась с первого раза. Все трассы требуют "прикатки".

- Страшно ли начинать свой путь в санном спорте?

- Нестрашно. Все начинается с одного виража. Это как с горки скатиться, только при этом еще надо в поворот войти. Потом два виража. И постепенно тебя поднимают все выше и выше. И потом ты же хочешь быстрее, хочешь выше забраться. И тебя разбирает спортивная злость, ты делаешь все, чтобы достичь более высокого уровня и забраться еще на вираж выше.

Есть еще один интересный момент. В начале сезона, когда ты еще не привык к скорости, пролетаешь трассу и никого не видишь. В конце сезона, несмотря на то, что едешь ты порой даже быстрее, чем в его начале, ты уже отчетливо видишь, кто помахал тебе рукой, кто и где стоит. Хотя скорость в этот момент предельная.

- А какая скорость на санях?

- Под сто километров в час доходило. В Красноярске на спартакиаде сани мне удалось разогнать до этой скорости. Сейчас скорости возросли, на трассе в Сочи до 140-150 км/час с мужского старта бывает разгоняется спортсмен.

- Скучаешь по саням?

- Я сейчас без слез на них смотреть не могу. Самый тяжелый период был, конечно, когда закончила выступление. Поехала как-то на учебу, включила телевизор, а там чемпионат Союза показывали. Села перед телевизором, и слезы сами покатились из глаз.

Санный спорт нельзя отнести к массовым видам спорта в силу его специфики. Не в каждом городе есть такое спортивное сооружение. В Советском Союзе было 14 трасс. Сейчас в России всего 8, из них две с искусственным льдом. Они все были разного уровня сложности. Например, профиль трассы в Верх-Нейвинске, что в Свердловской области, был очень похож на Олимпийскую трассу в Лейк-Плейсиде. Построили ее накануне американских игр, и там наша олимпийская сборная СССР проходила подготовку. Кстати, выступили там мы очень хорошо, завоевав пока единственную в отечественной истории санного спорта Олимпийскую золотую медаль в заездах у женщин. Ее выиграла Вера Зозуля, а бронза досталась Ингриде Амонтовой. Обе девушки из Латвии. Это была одна из любимых моих трасс.

Санки и бобслей - это как гонки Формулы-1. Все команды собираются вместе в начале сезона и переезжают от одной трассы к другой со всем этим бомондом и техникой. Просто так из другого города человек не сможет прийти и проехать по трассе. Это просто опасно. Естественно, все мы и сейчас друг с другом общаемся. Все, кто катался и остался рядом с трассами, сейчас работают тренерами в Латвии, на Украине, в Казахстане, в Канаде, в России.

Конечно, 90-е годы нанесли серьезный удар по нашему спорту. Остались в нем немногие. Настоящие фанаты своего дела, которые на этих трассах жили. Вот если представить: эти люди до всего доходили собственным умом, методом проб и ошибок. В нашей стране не было даже специализированного учебного заведения. Отделение санного спорта открылось в Институте зимних видов спорта в Чайковском Пермского края сравнительно недавно, в 1980 году. Его деканом стал мой первый тренер Дмитрий Илларионович Веделев. И, конечно, большинство саночников России прошли там обучение и получили образование.

Футбол, баскетбол, волейбол, художественная гимнастика - во всех этих видах спорта успехов в подавляющем большинстве случаев достигают дети, которые начинают заниматься лет с пяти.

- А во сколько лет надо начинать заниматься санным спортом, и были ли случаи, когда поздний ребенок добивался выдающихся результатов?

- Как правило, принимают в секцию санного спорта с пятого класса. Это чисто физиологическая особенность нашего спорта. Сани для взрослых тяжелые - 23-27 килограммов, для детей, естественно, меньше, но несущественно. Что касается позднего прихода в спорт, я сказать не могу, потому что не знаю таких случаев. В скелетон переходят из санного спорта, но имея уже соответствующую подготовку. Наверное, можно прийти разгоняющим в бобслей. Но туда обычно идут здоровые мужчины из других видов спорта. У нас очень часто десятиборцы приходили. А пилоты боба - это бывшие саночники. Там требуется филигранная техника прохождения поворотов.

В санях все гораздо сложнее. Один поворот головы - и ты в прямом смысле слова улетаешь в другую сторону. Это очень чувствительный снаряд и познавать его надо с малых лет. У них много особенностей. Например, на маленькой скорости они хуже управляются, чем на большой. Поэтому на большой скорости один поворот головы, плечо загрузил, сани поворачивают. Но при этом надо выбрать такую траекторию, при которой не снижается скорость и которая была бы идеальной. Саночники говорят, что искусство управления санями заключается в том, чтобы ими не управлять. Чем меньше ты управляешь санями, тем меньше ты тормозишь, тем выше твоя скорость. Чуть-чуть поставил сани на плуг - потерял скорость. А скорость, как я уже говорила, очень высокая. Это единственный Олимпийский вид спорта, в котором время на финише измеряется до тысячной секунды.

В моей карьере был случай, когда на Кубке СССР я проиграла одну тысячную секунды. И этот результат был зафиксирован по сумме четырех заездов. Одна тысячная секунды! На такой скорости - это пять сантиметров. Просто на прямой откинь голову, и вот она - тысячная.

- За счет чего, кроме неправильного положения тела, в санном спорте достигается результат?

- Аэродинамика играет немаловажную роль. Когда я выступала, у нас еще не было той экипировки, которая есть у сегодняшних саночников. Мы заклеивали перчатки, чтобы сократить сопротивление воздуха. Правильно подогнанная современная экипировка может до полсекунды в заезде дать спортсмену.

- С экипировкой понятно. Техника - она ведь в нашей стороне тоже никогда не была передовой. На чем вы ездили?

- 50% успеха саночников - это непосредственно сани. У нас и сейчас сани, скелетоны и бобы не лучшие в мире. Немцы с плохим прохождением привозят всему остальному миру "вагон и маленькую тележку". Это многолетний опыт производства и заинтересованность властей. Сейчас, честно говоря, наш минспорта и другие госучреждения заинтересованность выражают. Раньше этого не было, а результат был нужен. Конечно, в Латвии был завод "Дзинтарс", который сани производил, и латыши всегда были в сборной СССР. Но мы катались на других санях. Кому-то повезло, у них были немецкие "Гассеры". Сани - снаряд индивидуальный, поговорка "Не в свои сани не садись" - это буквально про саночников. Даже если у кого-то и были "прущие" сани, не факт, что другой на них сможет показать хороший результат. Сани доводили до ума самостоятельно, потому что сани, вышедшие с конвейера, в любом случае требуют доводки под анатомические особенности спортсмена.

Мой брат, инженер по образованию, делал мне сани своими руками. В Союзе они, что называется, "перли", плюс техника прохождения виражей, прямых. В санном спорте говорят "не войти и выйти из виража", а "облизать вираж". Брат уменьшал параллельность (чем уже сани, тем они быстрее едут), он все делал под меня, потому что мои стандарты не соответствуют среднестатистическому саночнику. В общем - делал все, что было в его силах. Там настолько сложная конструкция этих саней! Надо правильно расположить центр тяжести, все эти кофешпронты, кронштейны, полозья, правильная заточка. Это чрезвычайно сложный с инженерной точки зрения спортивный снаряд.

Но конкурировать на международных соревнованиях нам было крайне сложно. Наши спортсмены, например, приезжали с одними-двумя видами полозьев, а немцы привозили пять. На разную температуру льда, на разную погоду. Если шел снег, например, или, наоборот, было слишком тепло, они могли подстраиваться. Мы нет. И, естественно, мы им проигрывали.

Сплав стали для этих полозьев держится в строжайшем секрете, и их изготовители под пытками этот состав не выдадут. Потому что это победы, это престиж страны.

На нашем Чусовском металлургическом заводе пытались изготовить кронштейны, чтобы они не расходились во время езды. Там приличные перегрузки, но кронштейны должны стоять ровно. Не получилось.

На Ленинских горах в МГУ в институте механики построили искусственную эстакаду. Продували сани в аэродинамической трубе. Массу факторов учитывали, но верха так и не достигли. Каждый спортсмен индивидуален, и настраивать сани надо под каждого. Это как настройщик музыкальных инструментов. Есть хорошие и отличные, а есть гениальные. Сейчас заключили договор с Marussia Motors и Роскосмосом. Каков будет результат - предсказать можно, конечно. У кого самые лучшие машины в мире? Не ширпотреб, а индивидуальный пошив? У немцев и итальянцев - вот и сани у них самые лучшие и результаты, соответственно.

Очень много тонкостей, хотя по телевизору все кажется проще простого: правильно лечь, вписаться в поворот... На деле все выходит намного серьезнее. На самом деле сани, как и любое занятие в жизни, надо либо любить, либо не заниматься им. Понятно, что когда тренируется сборная страны на лучших трассах, то для них есть и специальные условия, которые сани и бобы перевозят к месту старта. А когда ты начинающий спортсмен, то ты кладешь себе эти сани на спину и вперед - на горку. А трасса длинною в один километр. За тренировку больше времени тратишь на подъем, чем на спуск. Хотя, признаюсь честно, никогда не задумывалась над трудностями. Все это происходило как-то естественно. Сани - твой снаряд, и ты должен их нести, чтобы потом ехать на них.

И даже по телевизору не всем болельщикам видны технические погрешности, которые допускают саночники при прохождении виража. Казалось бы мелочь. Но от этого зависит, как спортсмен войдет в следующий вираж. И чем сложнее трасса, тем меньше шансов на ошибку. А каждая неточность превращается в упущенные доли секунд на финише.

Скорости в санном спорте высокие.

- А сейчас на машине ты любишь прокатиться с ветерком?

- Раньше любила, да. Но у меня был перерыв большой в вождении. Лет 15 я не садилась за руль. Сейчас я купила себе машину, выехала на дорогу, покрутилась вокруг дома. Не было раньше столько машин в городе. Я езжу в рамках правил. Но иногда попадаются на дороге ребята, у которых свои правила. Поэтому я удовольствия от езды не получаю. Сплошной стресс.

А вообще адреналина мне хватает на моей работе. Соревнования идут чередом, одни за другими. Их столько, что опустить голову некогда. В октябре, например, у моих воспитанников было шесть стартов и везде были в призах. И это с лихвой компенсирует нехватку адреналина в организме. Я получаю удовольствие от спорта.

Это желание стать лучшими, быть первыми я стараюсь передавать учащимся нашего лицея.

Нельзя сказать, что Южно-Сахалинск воспитал большую плеяду чемпионов и призеров страны. Даже те, кто были, в большинстве своем уехали отсюда.

- А у тебя все сложилось наоборот. Как и почему ты оказалась в Южно-Сахалинске?

- Когда я закончила свою спортивную карьеру, в институте познакомилась со своим мужем. Он сахалинец, летающий лыжник. Мы жили в то время в европейской части страны. И скажу честно, было тяжело адаптироваться к обычной жизни. Пока ты в спорте, ты на полном обеспечении. Заработная плата 320 рублей, и о том, как жили другие, мы не догадывались. А тут 1986 год, незадолго до развала Советского Союза, в магазинах пустые полки. И в 1988 году мы приняли решение переехать из европейской части нашей страны на Сахалин. У нас тогда родился сын и оставаться там, на материке, где для него элементарно молока было нельзя купить, нам не хотелось. А Сахалин был закрытым островом, здесь было все по сравнению с другими регионами. Кому в те годы довелось поездить по стране, соврать не дадут.

Приехав сюда, я устроилась на работу в школу учителем по физической культуре, т.к. работать по специальности - тренером по санному спорту - было негде. У меня в семье брат, мама, папа, бабушка, прадедушка были связаны с образованием. Поэтому все, что связано со школой, я впитала еще с детства, но я совсем туда не стремилась. Но, видимо, от судьбы не уйдешь. В этом году я буду отмечать 25-летие своей трудовой деятельности в лицее №1.

- Ты была факелоносцем во время эстафеты Олимпийского огня в Южно-Сахалинске. Скажи, как ты попала в список этих 57 счастливчиков?

- Первой набор факелоносцев проводила "Кока-Кола". Посмотрела их условия, и мне они не понравились, потому что надо было набирать голоса. Я же не депутат, чтобы за меня голосовали.

Но я продолжала посещать сайт sochi2014.ru, мне было интересно следить за всем, что касалось нашей зимней Олимпиады. Признаюсь, за тем, как обстоят дела вокруг сочинских игр, я стала наблюдать, когда еще наш курорт столицей Зимних игр выбран не был. Вместе со всей страной переживала эти яркие моменты, когда вытащили из конверта название российского города, и до сих пор очень часто захожу на этот интернет-портал. И в один из дней мне попалась новость о том, что своих факелоносцев набирает "Ингосстрах". Там критерии отбора были кардинально другими. Там надо было прислать резюме, и никакого голосования. У них были свои критерии отбора. Я пошла в офис "Ингосстраха" в Южно-Сахалинске, отнесла заявку и стала ждать.

Параллельно в лицее провела несколько уроков Эстафеты в зимних Олимпийских играх. Меня тогда кто-то из ребят спросил, побегу ли я. Уверенности, что побегу, не было, поэтому я ответила отрицательно. Но позже мне прислали приглашение.

Замечу, что в южно-сахалинской эстафете принимали шесть человек от нашего лицея. Думаю, такого количества представителей не было ни от одного учреждения. По улицам города бежали два выпускника, три ученика и один преподаватель. Никто ни с кем не договаривался, каждый самостоятельно подал заявку. Эта у нас такая активная жизненная позиция.

- Министр спорта Олег Саитов в одном из интервью сказал, что дважды поднимался на высшую ступень Олимпийского пьедестала, но всегда мечтал принять участие в эстафете. А какие чувства ты переживала по отношению к этому мероприятию?

- Особых переживаний до начала эстафеты не было, но был мандраж. Я сидела в своей квартире, когда улицу рядом с домом стали перекрывать. Машины носились туда-сюда с мигалками... В два часа дня всем факелоносцам надо было быть в пункте сбора. У меня началось легкое волнение. Это волнение можно сравнить с предстартовым. Я это проходила неоднократно в спорте, поэтому быстро с ним справилась. Главное было выйти из дома. Но самый яркий момент - это даже не волнение, а гордость, меня переполнял, когда нас повезли расставлять по этапам от ледового дворца "Кристалл". Мы открыли окна, люди нас фотографировали. Когда мы вышли из автобуса, нас начали чуть ли не на сувениры разбирать. Всех факелоносцев, конечно, предупреждали, что мы будем в центре внимания, предупреждали, чтобы факел из рук не выпускали. Люди кричали разное, "Сахалин - вторые Сочи", например, "Пока мы едины, мы непобедимы". Такое количество людей я не ожидала увидеть на улицах. Это было как на первомайской демонстрации.

И когда мы доехали до моего этапа, а у меня он был под номером 007, как у Джеймса Бонда, сын уже встречал с фотоаппаратом. Телевидение несколько раз звонило, спрашивало, на каком я этапе буду. В общем, меня накрыли эмоции. Тут люди, там люди, все кричат, радуются, руками машут. Не то что вдохновение. Нет, это была гордость за страну, за область, за горожан.

У меня сильно болит колено, это старая травма. Когда я бежала, я даже не почувствовала, что оно у меня болит. Я выполняла инструкции, которые нам дали организаторы. Я знала, что надо бежать прямо по дороге и я бежала. Я кричала "Первый лицей, ура!", "Сахалин, привет!". Я кричу, а своего голоса не слышу, потому что люди его перекрикивали. Я бежала всего 200 метров. Они так быстро пролетели.

Кстати, на моем этапе все пошло не по программе. Факел должен был прогореть и погаснуть. А он у меня гореть не прекращал. Нас уже все сфотографировали, а он не тухнет. По регламенту долго стоять было нельзя. Я села в автобус, путь с огнем продолжил другой участник эстафеты со своим факелом. А с моим бежала за автобусом менеджер, которая с нами была на сборе. Она бежала весь следующий этап, пытаясь его потушить. Нам рассказывают, что где-то факелы не загораются, у нас он не гас. Ну, и потом, когда он прогорел, мне его вернули.

Со мной в группе была моя бывшая ученица, она в оргкомитете в Сочи работает в Москве. Даже она заметила, что для нас эстафета прошла очень быстро. Еще бы пару кружков по городу...

Но теплота, с какой жители Южно-Сахалинска встретили огонь, поразила всех. Люди бежали за автобусом, за огнем. Там были и дети, и взрослые. Незабываемое впечатление оставила эта эстафета в моей душе.

Не знаю как в других частях города, но на площади Победы было очень много англоговорящих семей. Иностранцы пришли поучаствовать в этом Олимпийском празднике

- Но в то же время в интернете накануне мероприятия было много высказываний, что ни эстафета, ни Олимпиада не нужны. Что это пустая трата денег. Почему была такая реакция?

- Я читала на Сах.коме, что писали недовольные. Им могу сказать только одно: Олимпиада - это престиж нашей страны, это воспитание патриотических чувств у наших детей. Да, наша страна потратила деньги, но мы получили право на проведение этих игр. И это первые зимние Олимпийские игры в истории России. И мы должны сделать их лучше, чем было до этого. Мы должны быть лучшими, мы должны быть первыми. Я этому учу своих детей.

Я уверена, что наша Олимпиада по степени организации пройдет на высочайшем уровне, чтобы ни говорили недовольные.

Но, к сожалению ли, к счастью ли, недовольные будут всегда. Никогда ты не угодишь каждому. На вкус и цвет товарища нет. К таким людям надо относиться снисходительно.

Но проводить игры надо. Если говорить о том, что останется после игр, то, безусловно, это современная спортивная инфраструктура. К тому же город Сочи получит от игр не только ее. Город капитально реконструирован. Там построены дороги, мосты, тоннели, вокзал, аэропорт, заменен водопровод, электрические сети, канализация, построены новые электростанции, гостиницы, проведено берегоукрепление побережья и многое другое. Все перечислять смысла нет. Те, кто понимает, все это знают. Те, кто выступает против, об этом стараются умалчивать. Но вся инфраструктура останется в городе.

Наша Олимпийская команда на зимних играх в последние годы выступает не очень успешно. Как ты думаешь, какое место в общекомандном медальном зачете будет считаться для России провалом и какое будет приемлемым?

Судя по тому, какие результаты показывают наши спортсмены в нынешнем сезоне, думаю, занять третье-четвертое место им будет вполне по силам. Надо понимать, что после 90-х годов потребуется 25 лет, чтобы выросло новое поколение спортсменов. Чтобы сейчас что-то было, надо было вкладываться в детей четверть века назад. В те годы наш спорт был убит. В него не вкладывалось ничего. А теперь, чтобы все поднять на прежний уровень, потребуется время. Как минимум лет пять еще надо, чтобы подобраться к признанным лидерам. Но и даже здесь все спрогнозировать невозможно. Это спорт. Мы готовим своих атлетов, наши соперники тоже не дремлют и готовят своих. Такой гегемонии, как в советские времена, уже не будет.

Я не думаю, что мы займем первое место на Олимпиаде в Сочи. Хотя и здесь с высокой долей вероятности предсказывать не возьмусь. Все будет зависеть от наших олимпийцев. Если они ничего не будут доказывать, а будут выполнять свое дело, у них все получится.

- На острове очень много строится спортивных объектов. Областные власти уделяют этому внимание. Если бы завтра объявили, что на Сахалине будет построена санно-бобслейная трасса, ты бы стала сторонником или, наоборот, противником этого строительства?

- Я была бы сторонником, но! Реально я понимаю, что это очень, очень дорогой объект. Содержать его в надлежащем состоянии и обеспечивать команды экипировкой стоит немалых денег. Да, подготовить команду несложно. Но надо понимать будет ли долгосрочное финансирование. Не превратится ли это в памятник безумию, как превратилось строительство такой трассы в Парамоново.

Шикарный объект с точки зрения архитектуры, но рельеф трассы не позволяет ее делать скоростной. В эту трассу вбухано несколько миллиардов. Но о ней очень много негативных отзывов от спортсменов. Плюс - они не могут от нее добиться, чтобы она работала на всем протяжении. То низ у нее нормально не морозит, то верх.

Если что-то и строить, то надо строить, равняясь на какие-то мировые требования. Трасса в Сочи, говорят, хорошая, но в то же время очень сложная. Там, если ты не попал в первый вираж, с последующими у тебя будут проблемы.

Еще один минус строительства санно-бобслейной трассы в Южно-Сахалинске - это удаленность от других регионов. Приезжать к нам на остров очень накладно. А в регионах денег и так не очень много. В советские времена, когда все было централизованно, проблем не было. А сейчас все иначе. И именно этот фактор может негативно повлиять на включение нашей трассы в российский календарь соревнований.

К тому же санный спорт не такой зрелищный с точки зрения обывателя. Ведь саночник на огромной скорости проносится мимо тебя по трассе. Его лучше смотреть по телевизору, когда ты можешь следить за прохождением трассы спортсменом. Камеры позволяют это сделать.

Поэтому если вдруг наши власти соберутся строить такой объект на острове, надо будет тысячу раз взвесить все за и против, чтобы впоследствии этот объект не лег тяжким грузом на областной бюджет.